似乎現在只買燃油車的消費者還是不在少數？大餅昨天才了解到3年以內車齡的豐田卡羅拉（參數丨圖片），目前在二手車市場居然還有8萬左右的行情，要知道目前卡羅拉新車落地也就10萬出頭而已。

當我們總以為新能源汽車已經將燃油車市場所有的偏見徹底擊碎的時候。才發現日系燃油車保值的“神話”似乎依舊。說到底就是依舊有不少消費者只鐘情于燃油車。

而且這種情況在中高級市場可能更加的明顯。原因其實很簡單，目前中高端市場還被傳統汽車品牌牢牢占據著，而且這個價位消費者對于油耗的敏感度降低，更容易接受燃油車。

比如昨天一位車友向大餅咨詢，說他預算是20來萬，目前究竟于奔馳C級和雷克薩斯ES兩款車中間，希望大餅給點建議。而且還特別備注，不考慮新能源，只看豪華品牌燃油車，除了這兩款車之外的豪華品牌燃油車也可以考慮。

為什么只考慮豪華品牌燃油車？

其實目前愿意花20來萬選擇新能源的車友也不在少數，至于20來萬只買燃油車，而且還必須是豪華品牌。大餅覺得更多的還是出于面子需求。今年奔馳C級是史無前例的優惠10萬+，前幾年還要加價的雷克薩斯ES也直接開始“放價”促銷。難免會讓一些原本對豪華品牌躍躍欲試，但是又預算不足的消費者，無疑是發現了“新大陸”。

另外就是為什么只考慮燃油車。大餅覺得主要是目前豪華品牌的新能源表現太拉跨，整一輛豪華品牌的新能源汽車，不僅沒有什么面子效果了，反而可能會被別人說成是不懂車的“棒槌”。

所以說對于部分這個價位的豪華品牌燃油車消費者來說，其實倒不一定是非燃油車必選，而是形勢所迫，導致只能買燃油車了。

20多萬的雷克薩斯似乎沒啥吸引力？

在大餅看來，雷克薩斯或者說現在豐田的燃油車，最起碼也得沖著輕混系統而去，不然整個2.0或者2.5的自吸有啥意思？

但是輕混的雷克薩斯ES300h顯然又超預算了，即使考慮到目前的優惠幅度，裸車價格很可能也在30萬元以上。

買豪華品牌的新能源可能被別人說成是不懂車的“棒槌”，但是買雷克薩斯ES200似乎也有這種可能。

所以大餅覺得奔馳C級和雷克薩斯ES如果都把預算卡在20來萬的話，很顯然還是先排除雷克薩斯ES吧。

畢竟雷克薩斯ES除了全進口的身份，以及稍稍大一點的空間之外，其實沒啥優勢可言。更何況奔馳C級好歹也是梅賽德斯奔馳，回去把尾標扣掉，也有點扮豬吃老虎的既視感。

滿足虛榮心買車，可取嗎？

大餅覺得無可厚非吧。就好比大餅身邊也有一些朋友，他們寧愿頂著小容量的iPhone不夠用，也從來不考慮更實用的安卓手機。平時吃飯不舍得加個菜，卻舍得花幾千甚至幾萬買個名牌包包。大餅覺得只要是花自己的錢，其實也說的過去。

畢竟好面子是很多人都存在的非常基礎的心理需求，甚至在大年紀的群體中這種情況可能還更明顯一些。

汽車作為目前很多家庭的必備品，有些時候確實也是身份和地位的象征，那么在此情況下，選擇豪華品牌也是一個不錯的考慮。

當然大餅覺得，隨著中國品牌新能源汽車市場占有率的不斷提升，傳統汽車業界豪華品牌的影響力勢必不斷下降，當然對于那些豪華品牌不可的消費者來說，不失為一個好消息。