昨天一朋友發了個網上截圖給大餅，說現在某地奔馳C級（參數丨圖片）優惠后裸車只要18萬多起步了，言語之間流露出的興奮感。當然大餅和他說，網上的優惠信息不一定靠得住，不過現如今的奔馳C級大家普遍能夠拿到的優惠幅度已經是10萬+，18萬的奔馳C級不一定買得到，但是20萬出頭還是沒啥問題的。

換言之，曾經30萬級別落地的豪華品牌C級車，目前直接自降身價到了20萬級別，這巨大的反差，難免令人唏噓啊。

奔馳C級確實是便宜了不少，但是尷尬也就隨之產生了。現如今20來萬就能買奔馳C級，那么和同價位的新能源汽車對比起來，又應該怎么選擇呢？比如比亞迪漢？

相信很多車友可能會有類似的糾結，那么大餅今天就趁此機會，和大家聊一聊自己的看法吧。

兩車最大的區別在哪？

或者說各自的優勢在哪？奔馳C級最大的優勢可能就是豪華品牌，而且是一線豪華品牌。可以說在新能源汽車如此強勢之前，奔馳可以說是很多人對于買車虛榮心最大的追求。而且奔馳C級又似乎是其中門檻相對較低，同時空間又能滿足使用的一款均衡產品，所以奔馳C級一直備受追捧，成為很多小資消費群體的首選。

而比亞迪漢，可以說是目前中級新能源轎車中最具代表性的產品。既有純電動版本又有插混版本，滿足各方面的需求，市場認可度也較高。比亞迪漢最大的優勢就是新能源的屬性，相比于奔馳C級是完全不同的。或許大餅覺得，比亞迪漢目前和奔馳C級對比最大的缺憾可能就是品牌力上。

奔馳C級的價格到位了嗎？

恰好昨天還刷到一條凱迪拉克CT4的視頻，說目前CT4的丐版，實際優惠后的裸車價格來到了13萬級別。同為豪華品牌中級車，CT4相比于奔馳C級目前的實際價格差還是有8~10萬，雖然和此前兩款車市場表現價格差差不多。但是大餅覺得實際的奔馳C級的價格還是有不小的空間。或許真的18萬左右的裸車價格才是奔馳C級最合適的實際價格吧。

所以在大餅看來，奔馳C級還是依舊有價格空間存在的。

所以，你到底應該怎么選？

在大餅看來，如果你猶豫于兩者之間，那么就選奔馳C級，為什么這么說？因為但凡猶豫的人，肯定是對豪華品牌有著執念的。還是幻想著開著奔馳出門的虛榮感，其實這也無可厚非，誰還不愛點面子呢？更何況目前的奔馳C級也是確實價格實惠，20多萬出頭整一輛低配的奔馳C級，無論是空間表現還是配置水平，其實都已經滿足家用需求。

頂多就是后期的維修保養費用比較高一點，這也沒辦法，畢竟是豪華品牌。

當然如果你最終能夠想通，頓悟了，不再迷戀豪華品牌，那么毫無疑問，大餅覺得比亞迪漢或許是更加務實的選擇。