文︱邱立本

沒有人想到，在回歸二十七年之后，香港的法律還是充斥著殖民時期的稱謂，如“女皇陛下”的字眼，讓人錯愕。這顯示香港的“去殖民地化”工作還沒完成，還要加強努力，清查香港的法典，所謂“名不正則言不順”，香港的法律系統(tǒng)為何無法徹底清除殖民地的遺痕，本身就是一個深層的挑戰(zhàn)，折射精英階層或現(xiàn)或隱的戀殖意識。

香港法律界長期都是英國法律教育畢業(yè)，強調(diào)普通法的優(yōu)勢。這方面香港人不會有爭議，但在國家認同的問題上，一些“唯英美是從”的思維仍然彌漫在法界。但新加坡早就提供很好的例子，依循普通法的系統(tǒng)，卻不會在國家認同上有絲毫的迷糊之處，也不會被親英美勢力凌駕新加坡的國家利益。新加坡可以，為何香港不可以？

精英階層中，香港公務員內(nèi)部的“去殖化”更是刻不容緩。他們在二零一九年的“黑暴”事件中，與一些“黃絲”勢力在背后助紂為虐，成為“第五縱隊”。后來李家超政府嚴厲整頓公務員系統(tǒng)，將一些害群之馬踢走，確保不會出現(xiàn)“木馬屠城記”，但也顯示由治及興的困難，要從“心”開始。

這也是香港軟實力的重構(gòu)。長期以來，香港的精英階層都是以英美的模式為圭臬，中國是“鄙視鏈”的下端，代表落后、貪腐與無能。但過去十年間，中國勵精圖治，在各項國際指標上都突飛猛進，在基礎建設的速度和社會治理上，都在全球名列前茅，如中國在人工智能的應用、移動支付、數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，都超越前進，但香港還是停滯不前，甚至有些地方出現(xiàn)倒退，讓人憂慮。

香港特區(qū)政府本來預定八月一日開始要求全民購買政府規(guī)定的垃圾袋，有特別的顏色與標志，價錢比較貴，期望可以寓禁于征，減少垃圾的數(shù)量，達到環(huán)保的效果，但從四月小范圍使用以來，市民普遍反應不佳，認為不太可能減少垃圾的數(shù)量，反而造成擾民。港府當局最后決定，無限期暫緩，讓很多市民舒了一口氣，認為這是明智之舉，避免不必要的內(nèi)耗，既沒有環(huán)保的效果，卻帶來市民金錢與時間損失，可說是得不償失。

這次垃圾袋的改革其實源于往屆政府，其中包括一些“黃絲”勢力，往往以環(huán)保之名，來推動自己別有用心的政治議程，如昔日的港珠澳大橋的興建，就被一些“反對派”借用一位老婦來提出司法復核，導致建橋曠日持久，法律官司打了兩年，費用飆升。最后媒體揭發(fā)，那位打司法復核官司的老婦背后就是“黃絲”勢力，背后的目的就是要拖慢香港和大灣區(qū)的融合。這都是香港要記取的歷史教訓，不能被這些政治誤導經(jīng)濟，不能被環(huán)保的名義損害市政的效率。

提升競爭力還是回到基本功。最近香港當局公布香港教師的英文寫作能力的評核考試，有四成九不及格，而普通話的聽讀評核考試，更有六成不及格，觸目驚心，這都顯示香港教育系統(tǒng)亮出紅燈。老師能力不足，禍延下一代，又豈能掉以輕心。

香港最近有關的士服務的爭議，也和網(wǎng)約車合法化有關系。香港政府對于Uber網(wǎng)約車，長期處于一種灰色地帶，但最近對于“白牌”經(jīng)營的跨境汽車，則嚴加取締，形成了雙重標準，難以取信于人。由于香港越來越多的年輕人和專業(yè)人士都喜歡用網(wǎng)約車，喜歡它的準時、確定和不用現(xiàn)金交易的優(yōu)勢。但香港政府要面對當前的士牌照動輒幾百萬的現(xiàn)實，一旦網(wǎng)約車合法化，的士牌照價格就會如雪崩式地崩跌。這也需要當局要有治理的智慧來面對。不過站在消費者的立場，網(wǎng)約車是大勢所趨，但不能造成網(wǎng)約車一般比的士還貴的局面，而是要讓兩者自由公平競爭，提供城市最佳的服務。

香港要打造成為一個有新質(zhì)競爭力的城市，就需要全面的“去殖化”，從新開始，既要提升傳統(tǒng)的基本功，又要在新的領域另辟蹊徑，不能因循舊制，或是被泛政治化影響，更不要被那些所謂國際顧問公司所忽悠，支付天價的顧問費，卻換來常識的建議，費時失事，也浪費納稅人支付的公帑。

香港正在經(jīng)濟反彈的拐點上，但也需要在全面的政治敏感度，要走出“唯英美是從”的心態(tài)。君不見倫敦街頭的紅色雙層巴士，已經(jīng)決定改用比亞迪的新能源巴士，效率更高、更環(huán)保。大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡正在出現(xiàn)翻天覆地的變化，英國人都在密切跟進，香港人還能當鴕鳥嗎？

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