眾所周知，當下的國內皮卡市場已經逐步轉向乘用化、高端化，皮卡用戶對于強勁動力的需求愈發旺盛，動輒400+N·m的扭矩輸出在過去很難想象。但在一眾高性能皮卡中，江鈴大道（參數丨圖片）絕對是個中翹楚，柴油和汽油兩款動力均代表了各自領域同級最高水平之一。自去年上市以來，大道皮卡無論是行業關注度還是市場銷量都處于同級領先地位。

歷經60余年傳承，PUMA柴油發動機實力強悍

大道皮卡柴油版搭載第五代PUMA高品質柴油發動機，PUMA發動機的歷史可以追溯到上世紀5-60年代，具有純正美系血統，歷經六十多年的市場考驗和產品升級，產品裝機量已超千萬。而大道皮卡中的第五代PUMA發動機依靠500余位全球開發團隊成員歷時4年，總投資1.2億元打造。其中超強動力性、品質可靠性和低后期維護費用是該發動機的三大核心優勢，而這些優勢的建立離不開第五代PUMA發動機在技術結構上的領先設計。

強悍動力儲備，用車更動心

首先來看PUMA發動機的超強動力性，大道皮卡的第五代PUMA 2.3T柴油發動機由江鈴福特聯合全球資源開發，該發動機配備行業領先的蓋瑞特第七代VGT增壓器，該款增壓器也是在國內市場中首次應用，其具有節油2%、效率提升6%和響應提升23%的核心優勢，并且擁有更加寬廣的最大扭矩區間。配備博格華納正時傳動機構，發動機能夠實現1:1高效鏈傳動，有效降低動力損失，提升動力表現以及燃油經濟性。

PUMA 2.3T柴油發動機最大功率130kW，峰值扭矩更是達到450N·m。需要注意的是，該發動機僅需1000轉便可輸出260N·m扭矩，非常適合極限越野、重載上坡等需要強勁低扭的用車場景。不僅是扭矩高，PUMA發動機還具有高功率的產品優勢，在超車、沙漠穿越等需要高轉速大功率持續輸出時也能游刃有余。

實際體驗過程中，大道皮卡柴油版動力輸出迅猛且線性絲滑，絲毫不會有駕駛一臺大皮卡的笨重感，深踩油門時采埃孚8AT變速箱能夠迅速降擋拉高發動機轉速，帶來暢快的激烈駕駛體驗。而當舒緩油門低速巡航過程中，該發動機又能夠保持極為線性的動力輸出，變速箱也足夠絲滑平順，不會出現突兀的頓挫感。

值得一提的是，作為一款柴油發動機，PUMA發動機的靜音抑制還非常出色，低轉速區間做到幾乎無噪音，轉速拉高時也不會出現明顯的嘈雜噪音傳入車內，這在很大程度上要歸功于該發動機的塑料氣缸蓋罩設計，能夠有效提升NVH表現，強化噪音抑制。一句話來形容，大道皮卡的這套動力總成可謂“靜如處子、動若脫兔”。

安全可靠性保障，用車更放心

可靠性方面，大道皮卡PUMA發動機同樣具備眾多行業“黑科技”,包括全新HT300缸體，結構進一步強化；全新鍛鋼曲軸，結構優化升級；全新活塞采用輝門G91鋁合金設計，有效提升耐用性；缸蓋選用新一代高強度鋁合金材料，結構更強更耐用。

除此之外，PUMA發動機的核心零部件均來自全球一流供應商，并且發動機投產前經歷了20000小時架耐久測試和超過200萬公里路試，充分驗證發動機可靠性。此外還歷經福特驗證體系、國內三高驗證和澳大利亞極限驗證的三重質量保證，助力其連續三年位列福特全球評比制造前三。正是生產端的精益求精和細致入微的產品檢驗，讓大道敢探者的PUMA發動機擁有50萬公里無大修的可靠性保障，助力用戶安心用車。并且現在下定大道敢探者還可享受發動機變速箱終身質保，進一步提升用戶用車信心，也體現出了大道品牌的責任感。

降低使用成本，用車更舒心

除了維修之外，保養也是燃油皮卡中用車成本的一大方面，而大道敢探者的PUMA發動機恰恰具備長換油和低維護費用的優勢。根據大道皮卡官方信息，敢探者柴油版更換機油里程長達10000公里，且依托正時鏈系統傳動，有效避免了正時皮帶更換不便的用戶痛點。綜合來看，大道敢探者的PUMA發動機能夠為用戶在售后維護方面節約1190元/10萬公里。

解用戶所需，整車具匠心

針對當下國6B+RDE的排放標準，所有柴油皮卡均需要增加尾氣后處理裝置，在這方面大道皮卡的PUMA發動機同樣具備獨特產品優勢。首先，PUMA發動機采用博世全球領先的最新一代5.3Q尿素噴射系統，該系統具備多重領先優勢。包括新一代尿素噴射系統中新增壓力傳感器提升20%的監控精度，同時對加熱解凍功率進一步提升40%，并且針對尿素噴射量進行優化，此外該套尿素噴射系統還支持尿素雙噴，為應對國7排放升級做好準備。另外，對于大家用車感觸最明顯的是，該系統的尿素泵濾紙容塵量是同類產品的5倍，能夠做到終身免維護。

需要注意的是，大道皮卡優秀的整車標定為其帶來了更多行業領先優勢：1、建立DPF標定開發、驗證、簽發體系，使DPF標定開發模塊化、流程化、簡單化；2、采用DPF智能再生策略，可通過識別車速定義工況，在較好工況下提前進入再生，充分利用合適工況下的排溫，減少DPF堵塞及燒蝕風險；3、通過發動機硬件升級及精細化標定，優化尿素消耗量，同時提升后處理周期再生里程，并同步為用戶降低油耗；4、增加物理一鍵再生功能，大大提升用車便捷性。

DPF尾氣后處理裝置是令很多柴油皮卡車主頭疼的問題，但大道皮卡在眾多智能黑科技加持后，能夠做到自潔頻率更低、里程更長，盡可能減少對于日常用車的影響。并且針對動力也影響較小，能夠隨時發揮出PUMA發動機450N·m的強勁實力。

三高一低產品屬性，大道皮卡汽油動力同樣實力出眾

讓我們將目光轉移到大道皮卡的汽油動力版本，其配備了FEU 2.3T汽油發動機，該發動機具有高動力、高可靠、高品質和低用車成本的產品優勢。

高動力，時刻縱享賽車級加速

大道皮卡汽油版的FEU 2.3T汽油發動機，在蓋瑞特雙渦管、低慣量及電控增壓器的加持下，額定功率可達190kW，在汽油發動機中處于領先實力，而峰值扭矩更是能夠達到450N·m遠超同級車型，為其帶來了8.5秒的零百加速實力。

需要注意的是，在汽油發動機普遍難稱優秀的低扭方面，該動力系統在1000轉的低速域區間即可迸發出220N·m扭矩輸出，在用戶更常用的低速工況下體驗感更好，而針對載貨、爬坡等考驗發動機低扭的場景下也更加順暢。2.3L黃金排量配合低慣量增壓器，大道皮卡的動力響應能夠時刻讓用戶體驗到賽車級快感，且針對高原高海拔地區動力輸出也更為強勁。

高可靠，發動機歷經千錘百煉

可靠性是FEU發動機的另一大優勢，其基于大道品牌整合全球優質資源打造，核心零部件來自BOSCH、Garrett、MAHLE、GATES等Global供應商體系，為發動機可靠性保駕護航。而發動機本身更是歷經千錘百煉，鑄就銅鐵金身，應用全球驗證體系，并增加國內特有的高溫、高寒、高海拔等極限氣候地質條件的工況驗證。

正是如此優秀的產品可靠性保證，為FEU發動機帶來了24萬公里無大修的承諾保障，該發動機的歷史售后故障率更是低至千分之1.18。更高的可靠性帶來了優越的質量保證，使得FEU發動機能夠實現更低的故障率和更低的維修成本。

低用車成本，著力解決用戶痛點

買得起車卻開不起是當下這個油價飆升時代很多人的共鳴，大道皮卡針對該痛點著力解決用戶后期用車成本問題。FEU汽油發動機采用高強度鋁合金缸體、塑料進氣歧管、塑料氣缸蓋罩等輕量化設計，盡可能降低燃油消耗。而在保養方面，大道皮卡具有10000公里的無憂更換機油里程，火花塞更換里程亦可達40000公里，并且正時鏈條可做到終身免維護。良好的燃油經濟性結合超長保養周期，為大道皮卡帶來了較低的后期用車成本，助力用戶實現無憂用車。

豪車同款變速箱，駕乘舒適且終身免維護

大道皮卡的柴油和汽油車型在傳動系統方面均匹配豪車同款的采埃孚8AT變速箱，該變速箱同樣具有多種行業領先的優勢產品力，助力大道皮卡用車感受更上一層樓。首先，采埃孚8AT變速箱具有換擋絲滑平順的特點，可帶來舒適的駕乘體驗，其換擋性能在專業客觀駕評軟件avldrive測試中得到了7.75分的高分表現。

經濟性方面，采埃孚8AT變速箱依托7.813的超寬速比，相比6AT變速箱能夠降低6%的燃油消耗，提升了用車經濟性。除此之外，該變速箱還可實現大幅降擋，最大支持8擋直接降至4擋，這在超車等工況下顯得非常實用。

而針對變速箱可靠性，該產品也歷經高寒、高溫高海拔的三高極端環境實車駕駛測試，并通過專業駕評團隊驗收換擋性能，保障用戶在極端環境下亦可擁有出色的駕乘感受。此外，該變速箱還通過了在澳大利亞總計超過100萬公里的耐久考核，做到可靠性無憂。最需要注意的是，大道皮卡的采埃孚8AT變速箱具備終身免維護實力，進一步降低了用車成本。

而針對大道皮卡的手動擋版本，采用麥格納6MT變速箱。該手動變速箱具有承受扭矩大、換擋吸入感強、NVH表現優秀等產品特點。除此之外，大道皮卡的離合器還配有自調節技術，磨損后能夠自動調節恢復，并且該離合器具有摩擦功低的特點，磨損周期更長。除此之外，大道皮卡MT版本還配有升檔輔助和陡坡起步功能，更便于新手司機掌控。最后要單獨強調的是，大道皮卡的手動變速箱也可實現終身免維護，后期養車成本較低。

寫在最后：

整體來看，大道皮卡無論是柴油還是汽油版本，都具有動力強悍、可靠性強、用車成本低等核心產品優勢，這些都是用戶在購車過程中最為關心的部分，體現出大道工程師在設計之初的以人為本理念，直擊用戶用車痛點，解決用戶剛性需求。而對于大道品牌來說，其在去年正式上市后便迅速占得銷量榜單前列并保持至今，離不開的自然是大道皮卡強勁的綜合產品實力，已經取得了行業內外的廣泛認可和深厚的用戶基礎。