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創新三大架構 實現極致追求

以電為主的動力架構，最新的插混專用高效發動機，實現了全球最高46.06%的熱效率。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。這三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

行業首個全溫域整車熱管理架構，它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。

智電融合電子電氣架構，行業首創芯片集成，實現VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，集成行業首個插混動力域控七合一，實現了功能復用，功率密度提升18.3%。智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。充分提升整車的集成度和性能。

不拖泥帶水不PPT發布即量產

5月28日，比亞迪第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發布會在第1輛DM車型發源地西安舉行。第五代DM技術實現了全球最高發動機的46.06%熱效率、全球最低百公里2.9L的虧電油耗和全球2100公里的最長綜合續航，改寫了全球汽車油耗史，讓汽車油耗進入2時代，重新定義插混技術新標桿，全球混動進入新時代。

第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i，開啟上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98-13.98萬元。從省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全各個維度，引領中級，開創油耗2時代！兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續航是燃油車的3倍，這一次又將顛覆燃油車，為用戶帶來更極致、更省心的用車體驗。

中國汽車工業亮眼的數據

比亞迪總裁王傳福在發布會上說：“世界最先進的插混技術在中國！全球插混已經進入中國時刻！”許多牧羊犬不信，還冷嘲熱諷，汽車工業的燈塔不是在歐美嗎？好吧，數據說話。2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經成為最火熱的新能源市場。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線。逼迫歐洲國家紛紛推遲電動化進程。

什么叫彎道超車？第五代DM技術就是很好的證明

在這個互聯網時代，打倒你的很可能就是跨界新技術，在新能源汽車成為主流的當下，比亞迪第五代DM技術的發布，將進一步加速汽車市場油轉電的進程。以前恨國黨經常會說，在汽車領域給中國50年時間也追不上發達國家。沒想到從第1代DM到現在的第5代，也就僅僅10年左右的時間，以比亞迪為代表的中國汽車企業，就實現了彎道超車。近3年來，中國品牌紛紛入局推出自己的插混技術，在技術深度、應用廣度、產業鏈完整度已領先全球。中國品牌插混車型走向國際市場，勢必會改善中國車企以前的形象，中國將成為全球新能源技術創新的圣地，不久的將來更會成為全球汽車工業的主導者，推動全球汽車產業的綠色變革！