競爭孕育創(chuàng)新，保護(hù)主義滋生懶惰。

海外市場對中國汽車需求暴增！

19世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）-20世紀(jì)，西方發(fā)達(dá)國家憑借科技優(yōu)勢向中國銷售大量富有競爭力的商品。時(shí)光荏苒，風(fēng)云變幻。21世紀(jì)，世界貿(mào)易中心再次向這個(gè)數(shù)千年一直領(lǐng)先世界的東方大國靠攏。在極度競爭環(huán)境中歷練的中國車企迸發(fā)新的活力，不斷創(chuàng)新突破，在全球范圍內(nèi)極富競爭力，其中最為亮眼的成績就是近幾年汽車出口暴增。

皮卡作為海外市場最受歡迎的車型之一，國際市場巨大，近幾年出口也在快速增長。據(jù)中國乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，長城、長安、上汽大通、江淮等出口表現(xiàn)超強(qiáng)。4月皮卡出口占銷量的42%，成為商用車中最強(qiáng)的出口占比。而其中長城皮卡的表現(xiàn)最為搶眼，4月單月出口就達(dá)到4979輛，同比增長33.6%，環(huán)比增長44.7%，出口銷量再創(chuàng)新高。

屬于長城炮的“大航海時(shí)代”

天時(shí)地利人和之下，屬于中國汽車品牌的榮光再次歸位。大浪淘沙，從眾多中國皮卡品牌里脫穎而出的長城皮卡再次迎來了出擊全球的“大航海時(shí)代”。

長城皮卡是中國最早進(jìn)入海外市場的汽車品牌之一。

早在1997年，第一輛長城迪爾皮卡就出口中東，拉開中國汽車進(jìn)軍海外的序幕；2001年，賽鈴上市，長城皮卡進(jìn)入阿聯(lián)酋市場，成為最早進(jìn)入該國的中國汽車品牌之一。20多年來，長城皮卡進(jìn)軍全球的步伐不斷加快：2008年，4500輛長城迪爾皮卡出口古巴，創(chuàng)造當(dāng)時(shí)中國車企出口數(shù)量最大、金額最高的出口紀(jì)錄；南非權(quán)威汽車雜志《BAKKIE&TRUCK》將長城皮卡與豐田皮卡、福特皮卡并列為“世界三大皮卡”；成為第一家打入澳洲市場的國產(chǎn)品牌；成為首個(gè)獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證的中國皮卡品牌，也是第一個(gè)打入歐洲市場的中國柴油皮卡品牌……

27年間，長城皮卡在海外市場與全球最頂尖的皮卡品牌同場競技，受到眾多海外用戶的認(rèn)可與青睞，推動中國皮卡走向世界。在有“皮卡文化圣地”之稱的澳大利亞，長城炮拿下“年度最佳皮卡”大獎(jiǎng)，并以多項(xiàng)測試滿分的成績斬獲ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)五星安全認(rèn)證，創(chuàng)造中國皮卡海外安全評級的新紀(jì)錄；在南非，越野炮在南非年度皮卡車型競賽中打敗眾多國際主流皮卡車型，一舉奪得100-120千瓦功率類別“年度最佳皮卡”車型；在智利，上市僅一個(gè)月便斬獲有智利汽車界“奧斯卡”之稱的“年度最佳皮卡”大獎(jiǎng)。

2023年，長城炮持續(xù)深化全球化布局，品牌競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。3月，金剛炮正式登陸中東核心國家沙特，開啟長城炮海外市場新篇章；10月，長城汽車厄瓜多爾CIAUTO工廠下線首輛長城炮，代表著長城炮在南美洲市場正式實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，全球化版圖穩(wěn)步擴(kuò)張。

長城炮出口在持續(xù)提速，擊敗國際汽車巨頭，多個(gè)市場第一與本地化生產(chǎn)加速。長城炮不但連續(xù)26年位列國內(nèi)皮卡銷量冠軍，海外出口銷量也位列第一名。剛剛過去的2023年，在俄羅斯，長城炮打敗豐田、福特等皮卡登頂皮卡銷量第一；在澳洲、南非、沙特等多個(gè)國家和地區(qū)，長城炮均為排名第一的中國品牌皮卡。

不僅如此，長城還積極推進(jìn)汽車的本地化生產(chǎn)，在海外多個(gè)地區(qū)建立研發(fā)中心和工廠基地。長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、加拿大、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心。長城除了國內(nèi)的10大整車基地以外，還在歐亞地區(qū)、泰國、巴西建立了3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉医M裝工廠。

引領(lǐng)新能源發(fā)展潮流 長城炮攜山海炮Hi4-T/HEV進(jìn)擊全球

面對全球新能化趨勢，進(jìn)入2024年，長城炮加快新能源高端皮卡在全球市場的推進(jìn)，承載這一進(jìn)程的車型便是山海炮Hi4-T、山海炮HEV等。

海外市場對新能源汽車的需求將一日千里。海外知名車企卻在過去幾年未能積極推出新能源車型，應(yīng)對遲緩。而中國新能源技術(shù)發(fā)展遙遙領(lǐng)先于國際社會，技術(shù)優(yōu)勢加上定價(jià)優(yōu)勢降維打擊，得到越來越多普通消費(fèi)者的認(rèn)可。作為國內(nèi)連續(xù)霸榜26年的皮卡品牌，長城炮在新能源浪潮襲來時(shí)，即將全球領(lǐng)先！

大幅領(lǐng)先美、日品牌皮卡遠(yuǎn)不止一代！今年3月，山海炮HEV亮相泰國曼谷車展，在泰國首發(fā)并開啟預(yù)售，新車預(yù)計(jì)將在近期上市。山海炮HEV剛一登陸泰國市場，即獲泰國汽車大獎(jiǎng)，并成為泰國市場首款、也是目前唯一一款混合動力皮卡。

在澳洲，山海炮和山海炮HEV也在頻頻路試，并預(yù)計(jì)年中在澳洲上市。這也將是澳洲市場首款量產(chǎn)上市的混合動力皮卡，填補(bǔ)該地市場空白。

后續(xù)，山海炮HEV等還將強(qiáng)勢登陸南非、東盟、中東、南美等高勢能皮卡市場。但反觀美系和日系為代表的皮卡品牌，新能源產(chǎn)品仍普遍處于研發(fā)測試階段，并且也僅有BEV車型可選。皮卡的新能源化有其特殊性，皮卡新能源化的第一步，不會是純電動。混動，是現(xiàn)階段新能源皮卡最優(yōu)解決方案。所以基于長城Hi4-T越野超級混動架構(gòu)打造的山海炮HEV/Hi4-T更符合市場需求，意味著長城炮將以領(lǐng)先新能源技術(shù)，以先發(fā)優(yōu)勢，構(gòu)建全球皮卡市場新格局。

山海炮Hi4-T作為插電混動皮卡，將優(yōu)先在國內(nèi)上市，并在未來陸續(xù)登陸全球市場，與山海炮HEV組成“新能源雙雄”，共同引領(lǐng)全球皮卡新能源時(shí)代。

硬核產(chǎn)品實(shí)力，全球領(lǐng)先。無論是山海炮HEV還是山海炮Hi4-T都采用了高階縱置并聯(lián)結(jié)構(gòu)，兼顧油電兩者優(yōu)勢，帶來更強(qiáng)動力、更全場景、極度可靠的標(biāo)桿級用車體驗(yàn)。

山海炮Hi4-T采用2.0T+9HAT超級混動架系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出300kW，最大扭矩750N·m。依托P2電機(jī)加持下，山海炮Hi4-T有效改善高原動力衰減問題，即使在高原、高溫、高寒等極端駕駛環(huán)境下，動力表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。此外，車型還搭載博格華納4A+MLOCK智能四驅(qū)，配備三把機(jī)械差速鎖，配備9種全地形駕駛模式，以及坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、涉水深度監(jiān)測、越野信息顯示等百萬級智能越野配置，越野更方便，戶外探索更輕松。

長城炮以山海炮Hi4-T和山海炮HEV等旗艦車型入局全球皮卡高端市場，各擅所長，好戲開場。

君不見，多少自主品牌、合資品牌倒在了激烈競爭的路上。沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。長城二十幾年一路走來，風(fēng)風(fēng)雨雨，根深葉茂，日益壯大。長城皮卡構(gòu)建了全球范圍的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)不斷增加研發(fā)資金投入，建立了龐大的海外銷售渠道，并在海外品牌建設(shè)方面取得極大成就。長城皮卡還提前謀劃，克服萬難，在全球多地建立海外研發(fā)中心和工廠，為長城皮卡向全球市場進(jìn)軍提供了絕佳的基地群。

今日的長城皮卡打的是順風(fēng)局，令各大皮卡品牌羨慕不已。殊不知，正是長城皮卡的長期主義才讓這一切順理成章。

寫在最后：國內(nèi)+海外，山海炮HEV+山海炮Hi4-T，堅(jiān)持長期主義的長城皮卡立足國內(nèi)，縱橫全球。當(dāng)中國商品再次憑實(shí)力征服全球之際，長城炮也在加速夯實(shí)“全球前三”的目標(biāo)。掌握了核心科技的長城皮卡，必將在大國崛起和新能源的東風(fēng)下，讓長城炮在全世界流行起來，攀登更高水平的皮卡高端市場。而更多的中國品牌，也必將在長城炮的引領(lǐng)下征服海外市場，迎來屬于中國皮卡的全球時(shí)代。