5月27日，新黃河媒體曝光一起交通事故引發網友關注和熱議！“處級干部”、“無牌車”、“逆行”、“致一人死亡”，新聞標題一看就是資深記者經過醞釀而起，標題中幾個關鍵詞就抓住了網友眼球，非常引人關注，一眼望去全是流量。

雖然標題非常引人關注，可是我仔細看完全文，卻發現根本不是那么回事，完全是幾個缺乏法律知識特別是缺乏和交通事故有關的法律知識的法盲在同樣既缺乏法律知識又無底線沒熱點瞎蹭熱度的記者的一家之言，作為一名資深交通事故處理人員，我來為大家解讀一下這篇熱度很高的所謂官方媒體文章。

網友議論的焦點一共幾個，我從處理交通事故的程序和流程來和大家嘮叨幾句。

?事故發生至今已有20天，交警部門未作出責任認定。

沒有經歷過死亡事故的大家可能不清楚一起死亡事故的處理時限和流程，我簡單啰嗦幾句：

首先，事故發生后交警勘查現場，將肇事車輛暫扣至停車場。由于有人員死亡，所以交警部門會委托司法鑒定所對死者進行尸檢以確定死亡原因。

第二，勘查現場后三日內交警部門委托司法鑒定機構對事故車輛及事故有關情況進行鑒定，鑒定項目包括但不僅限于事發時車速、兩車各自的運動軌跡、接觸部位、事發時車輛的制動系統、轉向系統是否正常等等。而對這些鑒定內容作出鑒定結論法律規定的時限是30天，復雜疑難案件經上一級批準可以延長至60日。

鑒定結論作出后，交警部門在審核后將鑒定報告送達各方當事人，各方當事人對鑒定報告如果有異議有權在三日內提出重新鑒定的申請，如果三日內無人提出重新鑒定，交警部門將在五日內作出事故責任認定。

那么作出最終責任認定的時限是多少呢？3日內委托鑒定，3日內接受委托，30日內出鑒定報告，5日內送達，3日后生效，5日內責任認定。也就是說時限是19個工作日30個自然日，如果一周5個工作日來算，那么就是約4周30天，也就是58天之內。所以說20天了沒有出責任認定是非常合法合理的，畢竟是人命關天的死亡事故，不可能像兩輛車輕微剮蹭一樣交警在事故現場就可以直接認定責任。

?事故造成一人死亡，而肇事者仍在正常工作。

這一點確實讓很多人不理解，加上又有所謂知情權曝光肇事者是一處級干部，所以不明就里的網友們更加浮想聯翩。

其實這也非常正常。理由如下：

首先，駕駛機動車發生交通事故致人死亡并不是所有肇事者都會被追究刑事責任，主要是看最終的責任認定，比如交通事故致一人死亡追究刑事責任的要承擔事故主要責任以上（包括主要責任）。

其次，這起事故中雖然新聞標題用了客車逆行，大家想當然的會認為逆行肯定是全責，但是逆行真的不一定是全責，而且報道中也沒有明確指出客車就是逆行，只是說“被指逆行”。

另外某知情人士向媒體透露，王某存在準駕不符、未掛號牌、逆行、超速等違法行為。

但是看看上面這些違法行為也就只有逆行和超速與事故發生有因果關系，但是就算真的是逆行超速也不一定肯定是主要責任以上，如果對方車也是逆行也是超速呢？那又怎么說？

報道中并沒有說對方那輛三輪電動車存在什么違法行為，但是據我所知目前道路上行駛的電動三輪車絕大多數都屬于機動車，而駕駛電動三輪車的駕駛人特別是年齡比較大的，大多數都沒有駕駛證，無證駕駛的情況非常多，而且電動三輪車肯定也沒有掛牌，更沒有注冊登記，死者家屬只向媒體透露交警部門排除了死者酒駕、毒駕，但是卻沒有說自己有沒有駕駛證，自己有沒有逆行，自己有沒有超速。

就算現有最終肇事者被認定承擔事故主要責任甚至全部責任，而現在責任認定尚未作出，對于那種具有賠償能力的，不存在逃逸、醉酒等保險拒賠情節的，現實實踐中也不會對駕駛員采取刑事強制措施，所以說媒體報道的“事發20天，駕駛員仍在繼續上班”其實也是合理合法的。

親人死亡，其心情可以理解，其想讓對方肇事者付出最重代價的心情更可以理解，但是既然有法律，也報警了，面對人命關天的交通事故交警部門肯定會也必須嚴格按照事故處理程序規定調查取證、檢驗鑒定、查清事故、分清責任！

而現在最終責任認定尚未宣布，家屬已經開始著急求助媒體了，而媒體記者也不懂裝懂，寫出滿滿一篇帶著負能量和引誘網友向“駕駛員是處級干部身份”浮想聯翩，如果不是這個記者也是個法盲，那我有理由懷疑他真的是帶著“無冕之王”的傲慢寫出了一篇滿滿全是偏見的報道，如果是為了吸引網友眼球，蹭點流量熱度還好，如果是刻意追求激起民憤讓群眾對參與撲滅山火的消防官兵進行惡意揣測無端中傷，那這名“無冕之王”的三觀就值得我深思甚至懷疑了……

對于此事，對于此篇報道，大家怎么看？

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