出品 | 探客出行

作者 | 何仲

編輯 | 方芳

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

近日，海外知名咨詢公司MHP（曼合普）發(fā)表一份關(guān)于全球車企在電動(dòng)化與智能化方面的評(píng)分圖譜，根據(jù)各公司在智能化、電動(dòng)化方面的表現(xiàn)，將各家集團(tuán)/品牌放在了不同的象限。圖中，橫軸為純電汽車型譜占比，代表公司的新能源化程度；縱軸為軟件定義汽車的級(jí)別，代表車輛的智能化程度。

結(jié)果毫不意外，歐美日系汽車，由于新能源產(chǎn)品推出的不夠多，且智能化程度不深，因此主要集中在坐標(biāo)的第二、第三象限。智能化、電動(dòng)化表現(xiàn)突出的公司，大部分為中國品牌。其中，極越成為坐標(biāo)象限中最突出的一個(gè)，在智能化方面的縱軸超出所有品牌，可以說是全球最智能的汽車公司。

這里介紹一下MHP（曼合普）咨詢公司的背景。該公司成立于1996年，總部位于德國，專注于汽車行業(yè)的IT項(xiàng)目，在全球共有超過4000名員工。作者長期跟蹤全球汽車行業(yè)進(jìn)展，對(duì)世界主流汽車公司非常熟悉，也了解中國科技造車、互聯(lián)網(wǎng)造車。

1、智能化與電動(dòng)化坐標(biāo)圖，中國車企占據(jù)第一象限

其實(shí)不僅僅是德國的咨詢公司，近年來由于中國汽車行業(yè)在智能化與電動(dòng)化的發(fā)展突飛猛進(jìn)，海外所有媒體都非常關(guān)注中國汽車品牌的進(jìn)展。甚至有些媒體都為本國行業(yè)、媒體感到焦慮，深刻認(rèn)識(shí)到目前在技術(shù)與產(chǎn)品上，和中國的差距已經(jīng)非常明顯。

2023年中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到35%左右，而最新的2024年4月新車銷售數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車滲透率已經(jīng)超過50%，這意味著每兩輛新車中就有一輛是新能源汽車。

如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模和快速增長的滲透率，給了中國極大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Αo論是產(chǎn)業(yè)鏈布局、新能源補(bǔ)能基建，還是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面的人才儲(chǔ)備，中國都獨(dú)步全球。相比之下，歐洲、日本等汽車公司在新能源的賽道上，起跑線就落后中國公司一大截，產(chǎn)品層面更是讓人無法滿意。

關(guān)于品牌技術(shù)認(rèn)知的變化，在目前已經(jīng)十分明顯。奔馳EQE SUV，在前兩年發(fā)布時(shí)的售價(jià)超過48萬元人民幣，作為一款中大型SUV，在德國售價(jià)折算人民幣甚至超過了60萬元，對(duì)比之下，同級(jí)別的燃油車奔馳GLE，售價(jià)也一直堅(jiān)挺在70萬元以上。

然而最近，EQE SUV的落地價(jià)格已經(jīng)來到30萬元附近。根據(jù)調(diào)查顯示，中國消費(fèi)者不愿意考慮EQE SUV的主要原因，是因?yàn)樵撥嚥粔蛑悄堋o法擁有高級(jí)別自動(dòng)駕駛，智能座艙設(shè)計(jì)和生態(tài)顯著落后于中國其他新造車品牌的產(chǎn)品。

2、百度智駕十年磨一劍，極越01成為海外媒體的心頭好

咨詢公司報(bào)告的圖片中，右上角集中了蔚來、華為系（問界、智界、阿維塔）、特斯拉、小米、小鵬、理想等公司，絕大部分為中國品牌，然而在智能化縱坐標(biāo)上最突出的，還是年輕的極越。

其實(shí)，這一結(jié)果并意外，極越雖然年輕，但作為百度與吉利合作的產(chǎn)物，從一出生就擁有兩大巨頭最優(yōu)秀的基因。電動(dòng)化方面來自于浩瀚架構(gòu)的加持，而智能化方面，則來自于百度在智能駕駛、AI等方面多年的深耕。

在自動(dòng)駕駛方面，全球領(lǐng)先的公共及商業(yè)咨詢公司Guidehouse發(fā)布的自動(dòng)駕駛公司競(jìng)爭(zhēng)力榜單報(bào)里，百度Apollo連續(xù)多年穩(wěn)居全球自動(dòng)駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”陣營，并且是領(lǐng)導(dǎo)者行列唯一上榜的中國玩家。

百度Apollo在研發(fā)進(jìn)程上多年積累，全面布局算法模型、AI基礎(chǔ)設(shè)施、量產(chǎn)車、高精地圖、V2X等領(lǐng)域，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具備了端到端的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”已在北上廣深等10多個(gè)城市開展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，并是全國首個(gè)在多城開展全無人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營和測(cè)試的企業(yè)。1億公里的運(yùn)營中，0主責(zé)事故。

這樣的技術(shù)積累也為極越的智能駕駛帶來了業(yè)界領(lǐng)先的能力。2023年10月，極越01剛一交付，智能駕駛能力就已“開箱即用”，點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛PPA在上海城區(qū)可以無接管得完成10多公里的行程。無論是紅綠燈通行、路線規(guī)劃、障礙物繞行，極越都已表現(xiàn)了相當(dāng)高的完成度。在1月份，極越發(fā)布的1.3.1版本搭載了占用網(wǎng)絡(luò)OCC，讓智能駕駛變得更加安全可靠。而在5月，極越宣布即將在100座城市落地城區(qū)智能駕駛。

4月，百度Apollo自動(dòng)駕駛視覺大模型VTA正式發(fā)布，升級(jí)包括動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)、時(shí)序跟蹤、實(shí)時(shí)建圖、場(chǎng)景理解等能力。根據(jù)Apollo技術(shù)委員會(huì)主席王亮博士的介紹，百度還為極越準(zhǔn)備了超過2 Eflops以上的專屬AI大模型訓(xùn)練算力，為極越智能駕駛PPA的進(jìn)化提供了堅(jiān)實(shí)的算力底座。極越智駕遠(yuǎn)超業(yè)界同行平均水平的進(jìn)展，也就顯得毫不意外了。

智能座艙方面，除了業(yè)界最大的35.6英寸一體化大屏所展現(xiàn)的沉浸式娛樂體驗(yàn)，極越“All in voice”的語音開發(fā)理念更吸引人——通過超強(qiáng)的AI能力，實(shí)現(xiàn)有情感、有溫度、類人的“自然交流”。

基于高通8295的超強(qiáng)算力、百度多年積累的語音算法能力，極越01率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)語音AI算法全量本地化，全離線語音的全端側(cè)語音識(shí)別速度快至500ms。無論是哪家媒體，都會(huì)驚嘆于極越的語音響應(yīng)速度之快，剛開口，車機(jī)就立刻給出反饋并執(zhí)行命令。

就智能化表現(xiàn)而言，極越獲得外媒的一致好評(píng)，完全不出乎意料。

3、智能化的底座，整車智能化架構(gòu)JET

極越01前段時(shí)間幾乎一個(gè)月一次迭代，JET架構(gòu)功不可沒。電子電氣架構(gòu)EEA決定了一臺(tái)車智能化水平的上下限，一個(gè)好的EEA一定是多域融通、高度SOA化、可以快速迭代軟件的。

EEA是從整車底盤這些硬件剝離開來的電子電氣架構(gòu)。架構(gòu)的最底層是各種傳感器、執(zhí)行器以及一些底層控制單元，負(fù)責(zé)感知車輛的基礎(chǔ)信息并能完成對(duì)應(yīng)的操作控制。

先進(jìn)的EEA架構(gòu)一定是高度SOA化的，也就是面向服務(wù)的架構(gòu)——即可以將底層的各個(gè)單元用一套標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議進(jìn)行封裝，其功能變成了一個(gè)API接口，可以軟件工程師被更方便的調(diào)用。

就像是IOS開發(fā)做一個(gè)新的游戲，他不需要去理解陀螺儀的原理，也不用去溝通陀螺儀的工程師給他輸出信號(hào)和開放代碼，直接通過開發(fā)平臺(tái)去調(diào)用陀螺儀的功能，就可以完成基于陀螺儀控制的小游戲。這樣，開發(fā)游戲的效率大大提升，IOS的APP也就瘋狂涌現(xiàn)了。

智能化架構(gòu)JET，作為汽車機(jī)器人的“神經(jīng)系統(tǒng)”，面向未來高階自動(dòng)駕駛和智能座艙打造，具備高度SOA化，以全車冗余環(huán)路的千兆以太網(wǎng)作為骨干網(wǎng)絡(luò)，承載了更強(qiáng)的AI能力。

深度SOA化，讓車輛對(duì)各個(gè)下層模塊的能力有更好的跨域調(diào)度，從而讓整車擁有更多可玩性。這一點(diǎn)，可以用極越的防開門殺功能展示：側(cè)后感知攝像頭感一直在實(shí)時(shí)感知，如果有人打開電動(dòng)門按鈕、而此時(shí)有高速移動(dòng)的非機(jī)動(dòng)車/機(jī)動(dòng)車從側(cè)后方駛來，那么電動(dòng)門會(huì)只打開一條縫，如果乘員加大推門的力度，電動(dòng)門會(huì)給一個(gè)比較大的阻力防止門被打開。

這個(gè)功能看起來不難，但也要一個(gè)SOA化的先進(jìn)EEA架構(gòu)承載，因?yàn)檫@里的功能其實(shí)包含了多域協(xié)調(diào)——智駕域感知，在智艙域做顯示，并通過整車域控制車門。

4、結(jié)語

這份咨詢機(jī)構(gòu)的榜單，闡明了現(xiàn)如今全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化與智能化發(fā)展現(xiàn)狀。德系、日系車在電動(dòng)化與智能化方面雙雙失去競(jìng)爭(zhēng)力，而中國車企則“整頁”刷屏、全面領(lǐng)先。

而極越的智能化表現(xiàn)令人印象深刻，作為百度全面賦能的產(chǎn)物，極越的智能化水平超越了所有汽車公司。在中國幾乎每周都有新車發(fā)布的瘋狂內(nèi)卷時(shí)代里，極越成為智能化高度最亮眼的那顆星。