廣東
比亞迪的創始人王傳福預言成真了，今年3月份，中國電動汽車百人會論壇上，王傳福預測未來三個月，新能源車滲透率即將突破50%。 王總的自信發言，既是對比亞迪的自信，也是對整個行業的敏銳洞察。
因為這才過了兩個月，終端用戶用行動投票，5月份的第三周，國內新能源乘用車上險量就已攀升至16.8萬輛，新能源終端上險滲透率也實現歷史性突破，達到50.2%，現在的二手燃油車保值率，與燃油新車的定價權，正在被全面動搖，燃油車已經進入少數派時代。我們以比亞迪為例，在掌握電控系統、電機、電池等新能源汽車全產業鏈核心技術的前提下，新車擁有更多的議價空間，前段時間，7.98萬元起售的比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS榮耀版上市后，憑借其e平臺3.0核心技術、匹配八合一電動力總成，以及高安全刀片電池的加持下，讓同級燃油車難有還手之力，新車上市第一個星期的銷量，就達到了2.36萬輛，全面夯實其在緊湊級家轎榜首的地位。
以比亞迪為首的新能源車，如今滲透率攀升至50.2%，隨著而來的就是燃油車的“降價潮”，哪怕是過去十幾年價格堅挺，且部分車型還需要加價的日系車，現如今普遍都有3至5萬的降價幅度，但是從經濟性、科技感、靜謐性等多維度來說，燃油車難以對同級新能源車造成威脅，是導致燃油車銷量持續下滑的主要原因。
不可否認，日系車雖然很省油，但是它們的提升路徑已經到達瓶頸，比如，某日系車企43%的燃油熱效率已經七八年未有實質性突破，現在他們一輛中型SUV的百公里油耗至少需要五六十塊錢，而同級的唐EV，百公里平均出行成本才12元左右，更何況現在比亞迪推出了自身的保險服務，車主不僅能夠享受到更加精準、更個性化的服務，以滿足消費者的需求，這也同時激勵了其他中國車企需要不斷創新和改進，助力中國新能源汽車，加速替代燃油車的進程，創造全新的里程碑。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
