近年來，新能源汽車的蓬勃發展是有目共睹，但每當提及新能源車的長處時，總有一些燃油車的擁護者會跳出來反對，而事實總是勝過雄辯，根據最新上險數據來看，就在5月第三周，新能源汽車的上險滲透率已經達到了50.2%，不僅提前11年完成了國家制定的2035年滲透率超過50%規劃目標，也讓終端用戶用行動投票創造了新歷史，證明新能源汽車才是未來市場的主流。

其實，早在今年3月的中國電動汽車百人會上，比亞迪總裁王傳福就公開表示，新能源汽車滲透率在未來三個月就會突破50%，而這才過去短短兩個月時間，王傳福的預判就被提早實現，可見新能源汽車的發展速度之快，以及王傳福對比亞迪、乃至整個市場走勢的精準判斷。

與此同時，曾經站在主流位置的燃油車，現在也正式步入了少數派時代，細究發生這一快速轉變的主要原因，一方面是新能源汽車已經依靠技術代差，對燃油車形成了“技術壓制”，比如插混車型，就在以集燃油、插電、增程、純電于一體的多元化能源模式，占據明顯用車成本優勢前提下，再突破“電比油低”的價格關口，讓油車再無還力之手。

另一方面，是大眾現在對新能源車的性能、使用體驗、用車成本愈發了解，認知度和接受度都得到進一步提升后，也實現了更多燃油車消費者到新能源的逆轉和取代，讓新能源車成為了更多潛在用戶的首選。

在此基礎上，各大車企現在還在新能源汽車涉及的智能駕駛技術、互聯網鏈接等領域不斷改進創新，以求做出更多突破，來滿足消費者更進階的用車需求，這也意味著，未來市場的競爭天平很有可能會繼續傾向新能源，助力其在下半場加速替代燃油車。

隨著新能源滲透率的逐漸提高，新能源汽車的保值率也得到了進一步提升，根據《2023年度中國汽車保值率報告》顯示，曾經在二手車市場更有保值率優勢的燃油車出現下滑趨勢，反而是新能源車型相對更穩定，并且還有一些首次上榜的車型，擁有非常高的保值率，說白了，就是當油車變得不再值錢后，以后連買二手燃油車的人可能都會越來越少。

回望我國新能源汽車的發展歷程，已經從最初2005年-2015年的10年才突破1%滲透率，轉化到2020年-2024年的短短4年時間，就實現超過燃油車的重大突破，這樣的飛速發展離不開國家政策的大力支持，也離不開比亞迪以及眾多新能源先行企業的一致努力。

作為全球首個宣布停止生產燃油車的車企，比亞迪不僅新能源化步伐走在行業前列，還依靠多年以來厚積薄發的技術積累，在去年就位居世界新能源汽車市場銷量冠軍，助力國產新能源汽車成為了全球關注的焦點。相信在以比亞迪為首的國產新能源車企的協調合作下，國內新能源滲透率過半只是一個開端，未來，將有更多自主品牌一起發力，為全球新能源獻策獻力，讓我們拭目以待！