連鎖咖啡行業高昂的增長態勢，在2024年開始有了放緩的跡象。

據不完全統計，3月份連鎖咖啡品牌的開店數僅為592家，與2月份相比，減少了近300家，各大品牌的開店速度明顯放緩。

曾經一年開出將近7000家店的庫迪咖啡，也開始流露出“疲態”。極海數據顯示，庫迪2月份新開門店僅為95家，不僅環比1月的數據接近腰斬，還刷新了開店最少紀錄。

與此同時，極海品牌在4月28日的監測數據還顯示，近90天庫迪咖啡閉店數量為250家，相當于每一天都有將近3家門店關閉。

閉店數居高不下，新開門店逐步下滑，不愿坐以待斃的庫迪，又有了新動作。

在最新的聯營商會議上，庫迪先宣布“全場9.9元不限量活動”將延長三個月，隨后又推出了便捷店型“COTTI Express”，相當于店中店的mini版。這一咖啡店新模型的推出，主要是針對空白點位，未來將廣泛植入到便利店、連鎖餐廳等業態和場景。

庫迪在會議上還表示，“COTTI Express”成本只需要保證金5萬元，每個月租金2000元，咖啡機及柜臺由公司承擔，并且如果門店經營不好，保證金也可以正常退。

被寄予厚望的“COTTI Express”能否幫助庫迪撥開“迷霧”，重回增長？

COTTI Express，是“割韭菜”還是真機會？

可退的保證金、公司承擔的咖啡機，如此看來，庫迪咖啡顯然頗為看重COTTI Express這一新典型。

不過，雖然扶持力度不小，但目前市場似乎并不看好COTTI Express。

在小紅書等社交媒體平臺上，針對便利店店中店的咖啡模型，有人直言“不看好，low”,還有人吐槽“以前是盯著30萬以上投資計劃的大韭菜割，現在連韭菜苗都要薅一把。”

就連部分聯營商也有些抵觸這個模式，一位庫迪聯營商在抖音上表示：“這么小且low的形象展示，會影響品牌在消費者心中的形象，并且針對這個新模式，很多聯營商心里都非常抵觸，甚至有一些想找新區域開新店的聯營商都產生了動搖。”

COTTI Express不被看好，第一是因為這個賽道競爭相對激烈，庫迪想要從中分一杯羹，難度不小。

以便利店這個場景為例，據聯商網零售研究中心不完全統計，全家、羅森、7-ELEVEn、便利蜂、美宜佳、喜士多等11家主要便利店推出了至少12個咖啡品牌。

其中，便利蜂咖啡價格長期設定在3-11元之間；羅森點點微信小程序顯示，羅森LC咖啡大部分在9.9元/杯，最便宜的三得利美式咖啡僅售6.9元杯；全家微會員小程序顯示，全家湃客咖啡每杯在7.8元-13.9元之間，大多為12.9元/杯……與這些品牌相比，庫迪既不占先發優勢，也沒有價格優勢。

第二，從內部業態來看，便捷店型雖然坪效更高，但對庫迪的聯營商而言，店中店的可使用面積太小，SKU被限定在30款以內，很多產品難以覆蓋。在如今內卷的連鎖咖啡市場里，一家品類不全的門店，很難留住消費者。

第三，不管是“便利店+咖啡”還是“連鎖餐廳+咖啡”，這種模式從未有成功的先例，如此前便利蜂便大張旗鼓的在便利店內推出不眠海咖啡，但最終無疾而終，被爆出頻頻關店。

如今入局晚，SKU也有所縮減的COTTI Express或許很難撐起陸正耀的“咖啡夢”。

資金鏈緊張、供應鏈拉胯，庫迪治不好“擴張焦慮癥”

COTTI Express不一定能幫助庫迪咖啡重回增長，但卻揭示出庫迪的“擴張焦慮癥”正在變得越來越嚴重，這也是“陸式打法”必須要面臨的問題。

畢竟，營銷費用和聯營商補貼一直是兩只喂不飽的“吞金獸”。

4月29日，庫迪宣布現行門店補貼政策將延長至2026年12月31日；在最新的聯營商會議室又表示“全場9.9元不限量活動”將延長三個月，庫迪的現金流壓力明顯增加。

福無雙至，禍不單行，根據招商證券報告顯示，庫迪最主要的資金來源就是聯營商分成和新店現金流。

可如今杯量下滑，根據騰訊數據庫迪周杯量預估，三月初庫迪的日均杯量已經創下階段新低，只有128杯，較上個月的店日均杯量減少了28杯。有庫迪加盟商在網上表示，即使在五一期間，其銷量也未見有改色。

不少聯營商還在虧損的漩渦中苦苦掙扎，庫迪能得到的分成自然也極為有限，再疊加急劇減少的新店數，和希望渺茫的外部融資，無疑都大大加重了庫迪的“擴張焦慮癥”。

想要根治“擴張焦慮癥”，一個穩定、高效的供應鏈是關鍵，但顯然庫迪的供應鏈建設并不能擔此“重任”。

據靈貓財經報道，庫迪利用政策紅利拿土地，靠品牌故事吸引政府加入出廠房政策，同時更深度捆綁供應商，強制他們一起出資參與建廠從而成為合伙人，相比于星巴克、瑞幸在供應鏈建設上真金白銀的投入，聯營商和供應商們很難從庫迪的做法中看到誠意。

然而即便通過多方“攢局”，庫迪的供應鏈項目進展仍然不夠順利。

先是投產日期一再推遲，早在去年7月，庫迪宣布投資2億美元在安徽當涂創建該品牌全球第一個供應鏈基地之時，就言之鑿鑿表示該供應鏈基地將于下半年投入運營。

結果卻數度拖延，本該在去年下半年投入使用的華東供應鏈基地，卻一直沒有最新進度。按照李穎波在去年11月末的說法，基地的投入運營時間又推遲到了2024年初。

好不容易在1月30日，首個項目“庫益包裝”才勉強投產，4月29日，庫迪方又宣布庫迪安徽供應鏈基地正式投產。

可是據“鳳凰網財經”報道，直到4月中旬，庫益包裝生產線所需的120名工人中，僅成功招募了90名，而其余項目目前尚無投產消息。

此外，還有很多消費者發現，庫迪物料缺貨的問題依然存在。以最新推出的青提系列和楊梅系列為例，不少消費者在小紅書上表示“大早上一打開就售罄”“從周一到周五，每天都售罄”“上午十點前就賣沒了”......

因為供應鏈拉垮導致的缺貨問題，不僅嚴重影響了消費者體驗，也進一步影響到了庫迪咖啡的品牌形象，長此以往，庫迪只會失去被低價吸引來的消費者。

下半場，連鎖咖啡行業的競爭只會更加激烈，庫迪如果只關注便捷店這種華而不實的新模型，而不去盡快補齊供應鏈短板，尋找降低成本、緩解資金壓力的新方法，屆時面臨的或許不僅是新開門店的減少，就連現存的聯營商都會選擇加速逃離。