“一分價(jià)錢一分貨”的道理在汽車市場(chǎng)似乎也同樣適用，差不多空間和尺寸的汽車，有時(shí)候價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。當(dāng)然除了配合和用料上的差異，有時(shí)候所謂的品牌價(jià)值可能也占了不小的比重。

所以很長(zhǎng)一段時(shí)間，豪華品牌的車型價(jià)格總是有些高不可攀。當(dāng)然這也好理解，價(jià)格不貴的話，又怎么能叫豪華品牌呢？

但是自從新能源汽車火爆起來之后，豪華品牌由于在新能源產(chǎn)品線上布局緩慢，導(dǎo)致豪華品牌燃油車是屢創(chuàng)新低。門檻大降之后，豪華品牌燃油車似乎也開始有了一些所謂的“性價(jià)比”。

曾經(jīng)落地價(jià)格普遍超過30萬的豪華品牌中級(jí)車，甚至是中級(jí)SUV，今年以來20多萬搞定已經(jīng)不是難事。

那么如果你的預(yù)算是20來萬，但是又不想要買新能源的話，那么不妨看看這三款豪華品牌的燃油車。

第一款，雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）

雖然雷克薩斯ES的性價(jià)比很低，而ES200的動(dòng)力又很肉，但是禁不住現(xiàn)在的價(jià)格。尤其是對(duì)于只買日系車的消費(fèi)者來說。

前兩年普遍落地價(jià)30多萬的ES200，目前優(yōu)惠后的落地價(jià)格可能也就是26萬左右，甚至可能更低。相比于3年前高位入手的消費(fèi)者，現(xiàn)在買雷克薩斯ES200可能能省6~8萬。

所以現(xiàn)在買雷克薩斯ES200就是顯得特別的明智，前幾年買的消費(fèi)者是血虧，而現(xiàn)在買的毫無疑問可以算是血賺。

第二款，凱迪拉克CT5

記得凱迪拉克CT5上一代XTS，優(yōu)惠幅度就很大，當(dāng)時(shí)落地30萬不到，已經(jīng)覺得價(jià)格很給力了。不曾想現(xiàn)在凱迪拉克CT5直接把指導(dǎo)價(jià)降了7萬，不到22萬起的價(jià)格，一輛對(duì)標(biāo)寶馬5系的豪華品牌，行情的變化實(shí)在令人咋舌。

你要說凱迪拉克CT5最大的優(yōu)點(diǎn)，毫無疑問就是價(jià)格。帶著價(jià)格看凱迪拉克CT5哪哪都是優(yōu)點(diǎn)。操控也可以，配置也可以，油耗其實(shí)也還行。

花20萬出頭就能落地凱迪拉克CT5這么大的豪華品牌中級(jí)車，還奢求些什么呢？更何況，以既往凱迪拉克的優(yōu)惠情況來看，未來價(jià)格可能還有不小的期待。

第三款，奔馳C級(jí)

奔馳C級(jí)33萬多的起始指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠直接給你干到10W+，你受到了嗎？關(guān)鍵這車行情也不差，優(yōu)惠還這么的巨大。當(dāng)然大餅覺得奔馳是人間清醒的，既然要降價(jià)，就得一步到位，何必遮遮掩掩的呢？

若不是這海量的優(yōu)惠，奔馳C級(jí)又怎么能得到這潑天的銷量？

雖然奔馳C級(jí)的尺寸小氣了一點(diǎn)，但是其實(shí)車內(nèi)空間還算OK，最大的優(yōu)點(diǎn)就是這奔馳的Logo，帶來的潑天的最貴感，吸引力強(qiáng)的不是一點(diǎn)點(diǎn)。

來個(gè)總結(jié)：

很多去年還要30來萬落地的燃油車，今年似乎一下子降了不少，當(dāng)然這還得著重感謝新能源車型的蓬勃發(fā)展。所以喜歡燃油車的消費(fèi)者是有福氣了。

如果你預(yù)算20來萬，大餅覺得不妨直接上豪華品牌吧，未來燃油車的日子只會(huì)更難過，所以目前豪華品牌伴隨的高消費(fèi)保養(yǎng)價(jià)格可能也會(huì)面臨調(diào)整。

如果你日常通勤里程不高，現(xiàn)在買燃油車，或許還是可以考慮的。