在這個五月份，汽車行業史上注定會留下濃墨重彩的一筆：根據乘聯會數據，5月第3周國內燃油車的上險率首次低于新能源終端的上險率，而新能源汽車上險率達到50.2%，這是繼4月份乘用車零售市場上新能源汽車零售滲透率突破50%之后的又一里程碑事件，同時也意味著以后燃油汽車在中國市場上將會正式成為少數派，而新能源汽車徹底成為車市主流路線。

隨著新能源汽車產業鏈的成熟，中國的新能源汽車從原料、核心組件到制造在全球范圍內具備了全面的壓倒性優勢，從最初的價格高高在上，到現在的新能源車企一方面不斷推出10萬以內的車型，甚至出現了電比油低的車型：驅逐艦05榮耀版、秦PLUS DM-i榮耀版等王炸車型，迅速搶占燃油車基本盤；另一方面借助新能源電驅的優勢從體驗、技術、智能化等方面全方位降維打擊傳統豪華燃油汽車市場?！叭加蛙嚫颖Ｖ怠?、“新能源省油不省錢”的各種論調不攻自破，可以說燃油汽車目前面臨的形勢是兵敗如山倒。隨著中國新能源汽車滲透率快速提升，五年增長10倍，中國2020年制定的2035年滲透率超過50%的目標被提前11年完成。

為什么越來越多的車主們“嘴上說不要，身體卻很誠實”，終端用戶用行動投票新能源汽車，總結下來原因有多個方面，但主要集中于技術創新、基礎設施建設和用車體驗等。如今新能源汽車不僅帶來了更低的用車成本，而且還有更平民的價格以及更舒適的用車體驗，新能源汽車取代傳統燃油車已經是大勢所趨。

首先，在技術方面，新能源汽車在結構設計、動力系統以及智能化方面有著天然的優勢，擺脫了臃腫的燃油發動機之后，更加簡化的設計帶來了更大的汽車“得房率”。同時電池容量的增長和電驅的特性，帶來了新能源汽車智能化的革命。新能源汽車在動力、操控、靜謐性方面的表現，都遠超同價位的燃油汽車。

對于車企來說，比亞迪的全系新能源汽車三電終身質保政策也充分展現了車企的技術實力，甚至官方二手車也提供終身三電質保，徹底打消了車主用戶對于新能源汽車技術的疑慮，而且二手車的官方終身質保也使得新能源汽車的保值率相對穩定，與此同時，燃油汽車保值率卻呈現斷崖式下降。

在基建方面，得益于中國風能、太陽能、水電和核能等清潔能源的大力發展，中國的電力市場能夠提供充足的電力保障。而且經過多年的積累，在電網和充電樁建設方面也逐漸完善，遍布高速、超市等熱點區域的超級快充樁和家用充電樁形成了新能源的完美補能體系，沒有了后顧之憂，而且像比亞迪海獅07EV、騰勢N7等搭載的E平臺3.0 EVO技術，全域800V構架、智能升流/升壓技術、智能末端快充技術以及雙槍快充等技術帶來了全程快充體驗，使用已經普及的充電樁網絡實現了10%-80% SOC直流快充時間僅25分鐘，解決了車主的里程續航焦慮。

體驗方面，實時車輛狀態查看、娛樂、高清大屏導航都只是附送品，基于電驅帶來的全新構架如CTB等技術使得新能源汽車的車身更加堅固，在十萬二十萬級別就能實現傳統燃油車百萬豪車的車身強度、扭轉剛度。同時AI和智能化賦能新能源帶來了更加精準的控制、智能駕駛體驗，L2、AEB等正在成為標配，而且高速、城市快速路和城區高階智能駕駛也正在家用車上普及開來，智能駕駛正在20萬左右的車型中普及，比如漢、海獅07EV、騰勢等新車型。

隨著新能源汽車靠技術代差對燃油車形成“技術壓制”以及下半場新能源汽車智能化的加速，新能源汽車帶來更低的用車成本和更加高效、舒適的用車體驗，新能源汽車正在成為絕大多數車主入手新車時的首選。2024年3月，中國電動汽車百人會論壇上王傳福預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，不曾想王傳福的預測很快就成為現實。相信接下來中國新能源汽車仍然會加速發展，同時由于技術和規模的優勢以及出口的迅速增長，將在全球范圍內引領一波新能源汽車革命，并且改變傳統燃油汽車主導的全球市場格局。