現(xiàn)在車企吐槽自己不會營銷，仿佛成了一種「政治正確」。一來是凸顯自己的產(chǎn)品好。二來總要問自己的業(yè)績不理想找點借口。

于是車企老板親自下陣直播、拍視頻，發(fā)微博…更有車企負(fù)責(zé)人直言：現(xiàn)在卷的不是價格，而是卷老板。北京車展之后，據(jù)不完全統(tǒng)計，至少有五家車企都在采訪中都做了類似表述。但如果產(chǎn)品和硬實力夠強(qiáng)、夠創(chuàng)新，即便不卷老板，消費者一樣會種草買單。

在5月20日這天，小鵬汽車向車主表達(dá)了愛意，而送出的禮物便是AI天璣系統(tǒng)。此外，還發(fā)布了小鵬汽車的全新市場定位——AI智駕全球開創(chuàng)者及普及者。同時，子品牌MONA系列首款車型也將于今年6月亮相。

今年各行各業(yè)的發(fā)布會，都是圍繞AI進(jìn)行的。AI當(dāng)真能賦能各行各業(yè)？還是營銷噱頭？在任何新技術(shù)發(fā)布時，都會引發(fā)類似的質(zhì)疑，不妨以小鵬的AI天璣系統(tǒng)為例，看看AI智駕時代是否真的「未來已來」？

Q1：AI技術(shù)加速智能汽車進(jìn)化迭代的底層邏輯是什么？

AI技術(shù)的底層邏輯，是通過學(xué)習(xí)人類的智慧，模仿人類的思考決策邏輯，取代傳統(tǒng)的人工手寫算法規(guī)則迭代，以端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動算法迭代的方式，進(jìn)入加速進(jìn)化的AI時代。

對汽車行業(yè)而言，AI智駕時代則需要具備三個核心特征，分別是主動學(xué)習(xí)、快速成長、千人千面。 基于上述的邏輯，目的通過數(shù)據(jù)投喂和訓(xùn)練無限度規(guī)則的AI大模型，來提高對復(fù)雜場景的理解、感知和數(shù)據(jù)決策能力。

據(jù)了解，小鵬汽車已經(jīng)擁有感知、定位、規(guī)劃、決策的核心算法研發(fā)能力，同時具備車端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實現(xiàn)基于實際數(shù)據(jù)的算法快速迭代，并通過OTA不斷給用戶提供更高級別的自動駕駛能力。

在5月20日，小鵬汽車發(fā)布了端到端大模型：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語言模型XBrain。據(jù)了解，這也是國內(nèi)首個量產(chǎn)上車的大模型。

這樣一來，對消費者來說，自動駕駛系統(tǒng)如同裸眼3D，可通行空間進(jìn)行3D高真實度還原，清晰識別靜態(tài)障礙物的每一個細(xì)節(jié)，駕駛時看得更清、更遠(yuǎn)。同時使用XPlanner，可以擁有“老司機(jī)般的腳法”，使得前后頓挫減少50%、違停卡死減少40%、安全接管減少60%，讓用戶舒適性、安全性體驗都再上新臺階。此外，在XBrain的加持下，自動駕駛系統(tǒng)能夠認(rèn)識待轉(zhuǎn)區(qū)、潮汐車道、特殊車道、路牌文字，秒懂各種令行禁止、快慢緩急的行為指令，進(jìn)而做出兼顧安全、性能的擬人駕駛決策。

Q2：AI天璣系統(tǒng)，能通過AI助理幫用戶干什么？

據(jù)了解，全面接入AI大模型后，AI天璣系統(tǒng)將通過三大核心功能，為用戶提供智能的專屬車載 AI 助理服務(wù)。這三個功能分別是：AI小P、AI司機(jī)、AI保鏢。

全新AI小P將具備更高級別的理解能力和需求推理能力。例如，小P約定僅憑一句話即可完成座艙設(shè)置，一句“當(dāng)我駛過此地，請?zhí)嵝盐易⒁馑俣取被颉拔覍⑿№蹋?0分鐘后喚醒我”，AI 小P便就能提供精準(zhǔn)服務(wù)。

私人定制的AI司機(jī)，擁有AI代駕、AI泊車、AI保鏢三大強(qiáng)悍功能，全面覆蓋行車、泊車在內(nèi)的全場景，使得車輛能洞悉外界環(huán)境，為駕駛者提供實時信息，確保行車的安全性和便捷性。

私人定制的AI司機(jī)，擁有AI代駕、AI泊車、AI保鏢三大強(qiáng)悍功能，全面覆蓋行車、泊車在內(nèi)的全場景，使得車輛能洞悉外界環(huán)境，為駕駛者提供實時信息，確保行車的安全性和便捷性。

Q3:如何才能提前體驗到AI智駕？

據(jù)了解，此次AI天璣系統(tǒng)的推送將覆蓋小鵬汽車所有在售車型，從5月20日 20:00起陸續(xù)完成推送。

在未來規(guī)劃方面，基于折算10億+里程的視頻訓(xùn)練、超646萬累計公里數(shù)的實車測試、超2.16億累計公里數(shù)的仿真測試，小鵬汽車端到端大模型能夠做到“2天迭代一次”，在未來18個月內(nèi)智駕能力提升30倍。2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實現(xiàn)“全國都能開，每條路都能開”，2025年實現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗。

此外，何小鵬還在發(fā)布會上提及：“2025年，小鵬汽車將在中國實現(xiàn)類L4級智駕體驗”，并且小鵬汽車正在全球范圍對XNGP端到端的能力進(jìn)行測試，智駕技術(shù)開始走向全球。

為了持續(xù)進(jìn)化，小鵬汽車還明確了在“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面，2024年將投入35億元用于智能研發(fā)，并新招募4000名專業(yè)人才，今后每年還將投入超過7億元用于算力訓(xùn)練。

不過眾所周知，而搞原生大模型是一件非常燒錢的事情。未來用怎樣的故事和成績撐起品牌力，獲得資本市場的認(rèn)可，或也是小鵬和其他不少車企需要共同面對的事情。