繼華為，TikTok和大疆之后，比亞迪也“中槍”了。5月14日，拜登宣布對中國電動車征收100%關(guān)稅。巧合的是，比亞迪同日在墨西哥推出了首款皮卡車型“SHARK”，并且計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟⒁粋€電動汽車工廠。更有意思的是，美國“傲嬌”的表示，即使在墨西哥生產(chǎn)的也不能免稅。不得不說，美國一頓操作看似猛如虎。等來的，只是比亞迪霸氣回應(yīng)，我們從未打算進(jìn)美國市場！

美國這一招雖然看似來勢洶洶，實(shí)際上難擋中國新能源汽車全球化。 首先，中國的新能源車行業(yè)已經(jīng)不是昔日吳下阿蒙，經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了像比亞迪這種有技術(shù)、有品牌、有市場的“超級車企”。其次，美國這波操作相當(dāng)于向全世界宣布，通過正常的市場競爭，美國的新能源汽車已經(jīng)無法與中國新能源車企抗衡。這無疑是一步“昏招”，相當(dāng)于拜登親自為比亞迪為首的中國新能源車企代言，證明其物美價廉，品質(zhì)上乘。

美國無非就是想通過設(shè)置貿(mào)易壁壘來保護(hù)本國的汽車產(chǎn)業(yè)。但這種做法真的有效嗎？我認(rèn)為未必。因?yàn)樾履茉窜囀袌鍪且粋€全球化的市場，各國之間的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)緊密相連。美國提高關(guān)稅，一方面會讓美國消費(fèi)者在購買新能源車時付出更高的成本，另外一方面也拖累本國車企的產(chǎn)業(yè)升級，而這些成本最終還是會轉(zhuǎn)嫁到美國消費(fèi)者的頭上。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Tim Hsiao，在本周的一份投資者報(bào)告中表示：“西方的保護(hù)主義可能在短期內(nèi)限制中國電動汽車/零部件制造商快速全球擴(kuò)張，但從長遠(yuǎn)來看，不太可能阻止中國電動汽車的發(fā)展?！?。

并且，美國此次加征關(guān)稅的舉措并未得到國際社會的普遍支持。國際貨幣基金組織（IMF）曾批評美國對華加征關(guān)稅會危及全球經(jīng)濟(jì)增長并加劇貿(mào)易緊張局勢。此外，德國媒體也表示，美國此次調(diào)稅未與盟友打招呼，讓他們感到難辦。

總的來說，我認(rèn)為美國提高關(guān)稅的做法雖然短時間會給中國新能源車出口帶來一定的困擾，但絕對阻擋不了中國新能源車的全球化步伐，同時也讓美國車企焊死了跟上時代的大門。相反，這可能會激發(fā)中國新能源車企業(yè)更加努力地拓展海外市場，推動整個行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。