日前，老美宣布針對中國新能源汽車的關稅稅率將從25%提升至100%，并且對鋰電池、光伏設備、礦產、半導體、機械設備、醫療器械等加征關稅?？梢娎厦酪呀洝把奂t”了，見不得中國實力的崛起，尤其是中國汽車工業的跨越式發展，不僅為世界提供了高性價比的產品，還深得全球各地用戶的認可。

以比亞迪為例，去年全球總銷量就突破了300萬輛，而且海外市場表現也越來越搶眼，譬如今年四月，比亞迪海外新能源乘用車銷量高達41,011輛，實現了年前制定的海外月銷3萬輛的目標。

此前，比亞迪新能源汽車就已進入了全球78個國家和地區，并在巴西、泰國等海外地區投資建廠，如今已拓寬且深化在海外各地的本土化合作。與此同時，在宣布提高關稅的同一天，比亞迪在墨西哥推出的首款皮卡車型“SHARK”也正式亮相，并獲得海內外用戶的高度關注且一致認可，而墨西哥的布局和產品推廣，無疑是比亞迪全球化戰略的重要一環。

值得注意的是，前不久，北歐企業家就參訪比亞迪工廠并且尋求合作，而今年年初還成為了2024歐洲杯的官方合作伙伴。此外，在BrandFinance發布的《2024全球最具價值汽車品牌》榜單中，比亞迪又再一次蟬聯中國汽車品牌第一，可見其在全球市場中的地位。

那么，加征關稅到底會不會對中國汽車工業帶來影響？會，但不多。比亞迪就表示：我們從未打算進入美國市場！相反，正是這樣的咄咄逼人，反而印證了中國新能源汽車的強大，這樣的“昏招”甚至還將老美本土車企跟上時代的大門給焊死了。

打臉的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾公開表示，如果沒有貿易壁壘，中國的電動車制造商幾乎可以摧毀世界上大多數其他汽車公司。

總而言之，此次老美對華征收關稅措施的升級，依然難擋中國新能源汽車全球化，相反，這更能激發中國車企的斗志，推動我們在全球市場上取得更加輝煌的成就，尤其是比亞迪，相信會憑借刀片電池、DM-i超級混動、易四方、云輦、DMO、整車智能等多項顛覆性技術，在汽車工業實現更多的超越，并將持續為全球用戶帶來優質的出行體驗，中國汽車，加油！