「蔚來的 Model Y（參數(shù)丨圖片）。」

這是半年前李斌在媒體溝通會上對樂道第一款車的定位。這不算一個新奇的定位，國內(nèi)沒對標(biāo)過 Mode Y 的車企，恐怕才是少數(shù)。

不過，「Model Y 殺手」月月有，但真能打的沒幾個。樂道憑什么從 Model Y 手里搶蛋糕，這恐怕是不少人心里的疑問。

5 月 15 日，蔚來第二品牌樂道終于面世。樂道 L60 預(yù)售價 21.99 萬起，比 Model Y 便宜 3 萬，如果參考以往蔚來車型 baas 版本的價格，樂道 L60 不含電池的 Baas 版本很可能低至 17 萬。

都說價格決定了產(chǎn)品力，從這個價格來看，樂道 L60 的第一槍算是打響了。

「家庭用戶購車周期一般是 3～6 個月，考慮的比較多。」樂道汽車總裁艾鐵成在采訪中這樣樂道 L60 5 月發(fā)布、9 月上市的決策，這個時間既是樂道給自己應(yīng)對競爭和生產(chǎn)制造的時間，也是留給消費者足夠認(rèn)識這個品牌的時間。

足夠了解才會發(fā)現(xiàn)，樂道手上的牌，不只有性價比。

配置不多不少，就比對手高一點就好

NT 3.0 平臺，全域 900V，1000 座換電站…… 如果說其他新品牌自帶資金和技術(shù)背景，那樂道不僅有這些，還自帶補能體系，絕對算得上一個含著金湯匙出生的富二代。

因此，在產(chǎn)品上的特點就是：不多不少，就比對手高一點點就好。這個對手，指的就是 Model Y。

比如，多 1km 的續(xù)航。

樂道 L60 的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 555km，Model Y 后驅(qū)版的續(xù)航恰好是 554km，就多 1km。另外，樂道 L60 長續(xù)航電池和超長續(xù)航電池的版分別是 730km、1000+km。

從樂道給出的百公里能耗 12.1kWh 來反推，很可能分別采用 60 度、90 度和 150 度電池包。

又比如，省了 0.4kwh 的電耗。

一直以來，特斯拉的電耗一直算是行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的。樂道 L60 百公里電耗 12.1kWh，Model Y 的則是 12.5kWh。節(jié)省電耗最直觀表現(xiàn)的用車成本更低。

為了降電耗，樂道采用了全域 900V 架構(gòu)，這一套系統(tǒng)下來，碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率 92.3%；溜背的造型，風(fēng)阻 0.229cd ，比 Model Y 0.236cd 的風(fēng)阻系數(shù)低了 0.007cd。

再加上一系列低風(fēng)阻的車身設(shè)計，電耗就降下來了。

比如，從外形到座艙都有更大的空間。

樂道 L60 的尺寸是 4828mm * 1930mm * 1616mm，軸距 2950mm；比 Model Y 更長、更寬，軸距也更大。不過由于換電模式對電池包的影響，樂道 L60 看起來更敦實一些。

當(dāng)然，外形尺寸不重要，主要還得看車內(nèi)空間。跟 Model Y 一樣，作為溜背 SUV 多少會犧牲點兒后排的頭部空間，不過在這種情況下，樂道 L60 的后排頭部空間還有 1010mm，后排膝部空間 160mm，后備箱一口氣兒塞下五個行李箱。

樂道自己把這形容為二郎腿自由、溜達(dá)自由、行李箱自由。

在底盤方面，樂道 L60 采用了前麥弗遜+后多連桿，配備 FSD 可變阻尼懸掛，隔震率 94%。用彈簧小人兒來對比，樂道給出的數(shù)據(jù)是：最大沖擊度比 Model Y 降低 41%，沖擊度小了，乘坐的穩(wěn)定性和舒適性更高。

同時，搭載了「行云」底盤的 L60，轉(zhuǎn)彎直徑是 10.8m，作為參考，Model Y 的轉(zhuǎn)彎直徑 是 11.5m。有了這個數(shù)據(jù)，難怪車身尺寸大的 L60 能畫出了最小的 8 字了。

在「冰箱彩電大沙發(fā)」環(huán)節(jié)，這次樂道 L60 公布的信息并不多。

座艙芯片采用了 8295 芯片，中控屏幕放棄了祖?zhèn)鞯呢Q屏，采用了 16:10 的 17.2 英寸 3K 視網(wǎng)膜橫屏，儀表盤用 13 英寸 HUD 代替，后排則配備了 8 英寸的控制屏。

座艙里前后排座椅靠背都放平后，配上樂道的床墊，能得到一張 2 米 3×1 米 4 的雙人隨行露營大床。

智能駕駛方面，樂道 L60 采用單 Orin-X 芯片，沒有激光雷達(dá)，搭載了一顆 4D 成像雷達(dá)，搭配 7 個 800 萬像素攝像頭和 4 個 360 度攝像頭，高速 NOA 和城區(qū) NOA 將在交付時同步上車。

此前，有車型把 4D 成像雷達(dá)搭配激光雷達(dá)使用，利用 4D 成像雷達(dá)穿透力強和感知精度高的特點來提供多傳感器的安全冗余，但相應(yīng)的傳感器成本更高來。

這次樂道直接用 4D 成像雷達(dá)+攝像頭，本質(zhì)上還是一種純視覺方案，在減少激光雷達(dá)成本的同時，用成本只有幾分之一 4D 成像雷達(dá)來提供感知冗余，應(yīng)對一些突發(fā)場景，也進一步降低了智駕的價格門檻。

競爭力：戳癢點比性價比更重要

就像開頭說的，國內(nèi)并不缺少對標(biāo) Model Y 的純電 SUV，其中不乏產(chǎn)品力的六邊形戰(zhàn)士，比如小鵬 G6、飛凡 R7 等，是它們的配置不夠卷么？并不是。但是內(nèi)卷的配置似乎并沒有轉(zhuǎn)化成銷量。

就算最近兩個月 Model Y 的交付量開始下滑，但是能與特斯拉掰手腕的，要么依靠增程/混動出奇跡的理想和問界；要么依靠流量出奇跡的小米。

所以，除了產(chǎn)品力本身，影響銷量的關(guān)鍵：一個是品牌和產(chǎn)品認(rèn)知度；另一個，是目前很多人不承認(rèn)卻不得不承認(rèn)的問題：補能。

戳中用戶的癢點，永遠(yuǎn)比拿著算盤給消費者算性價比更吸引人。

樂道就是從這兩條路下手：戳家庭用戶的癢點，補純電長途的短板。

怎么戳「家庭用戶」的癢點呢？

除了在國內(nèi)大家默認(rèn)的「冰箱彩電沙發(fā)」三件套，首先要做的，就是被家庭用戶看到，讓家庭用戶感興趣、想了解。

很多人都知道樂道汽車總裁艾鐵成有過迪士尼工作的經(jīng)歷，但是迪士尼和樂道有什么共同之處呢？艾鐵成在采訪時給出的答案是：「安全」和「讓全家人都開心」的理念。

這個理念在昨晚樂道 L60 的發(fā)布會是感受很明顯。樂道對技術(shù)的講解，可以說頗為有趣：

車內(nèi)空間寬敞，不只是有幾厘米的空隙，而是二郎腿自由、溜達(dá)自由、行李箱自由；

車輛減震效果好不好，彈簧小人兒可能比參數(shù)更直觀；

怎么證明車輛轉(zhuǎn)彎半徑小更靈活呢，畫個 8 字試試；

在后備箱空間展示時，專門給孩子的小行李箱留個空間；在樂道門店中避免桌子的尖角…….

如果小米的發(fā)布會是雷軍給數(shù)碼圈科普汽車技術(shù)；那樂道的發(fā)布會更像給一家老小科普汽車技術(shù)。就算不是參數(shù)黨，對汽車完全不感興趣，也總能記住一兩個特點了。

讓不了解車的人看到、好奇、了解樂道，讓全家都感興趣，是樂道這個新品牌需要邁出的第一步。

至于補能的短板，樂道可以說有天然的優(yōu)勢。樂道將共享 NIO Power「可充可換可升級」全場景能源服務(wù)體系。

從數(shù)據(jù)來看，樂道可以使用超過 1000 座的蔚來三代換電站，25000+自由充電樁，1000000+第三方充電樁。對于純電短板的長途出行來說，換電的價值無異于加油了。

這也是為什么 Model Y 的挑戰(zhàn)者眾多，但樂道很可能成功搶到蛋糕的一個。

目前，蔚來的換電站大概可以分為專屬站和共享站，一、二代換電站是蔚來品牌獨享；三、四代換電站，將由蔚來、樂道和其他換電聯(lián)盟品牌一起共享，樂道就是共享聯(lián)盟的第一個品牌。

當(dāng)然，「共享站」將會接待蔚來、樂道，以及未來其他品牌不同的車型，這些車型需要的電池是 400V or 900V，是蔚來目前使用的 75k 度/100 度電池包與樂道的 60/90 度電池包，尺寸上有哪些差別，都需要蔚來換電站在運營上投入更多的工作，以及建更多的換電站。

最后

「放棄雙電機，激光雷達(dá)別標(biāo)配，4 顆 Orin 芯片改成一顆…… 出個「丐版」便宜點，銷量肯定會爆。」前兩年，不少人給蔚來出這樣的主意，畢竟 30 萬以上的純電市場注定受眾有限，想跟如今的車企們拼規(guī)模，俯下身來擁抱下沉市場是最好的選擇。

我們把這些建議一一對應(yīng)：單電機、沒有激光雷達(dá)、一顆 Orin 芯片、支持換電，這不就是樂道么？

品牌定位這東西，就像身段，一旦降下來就再也回不去了；但是如果推出一個新的品牌，重新開始，就不一樣了。

在汽車圈，這種打發(fā)被稱作「自上而下」，成功的例子遠(yuǎn)有 BBA 的入門級，近有特斯拉的 Model 3 和 Y；人人都覺得「自上而下」打法好，但是目前在國內(nèi)市場為數(shù)不多能復(fù)制「自上而下」打發(fā)的品牌，還只有蔚來。

有蔚來這個靠山，樂道能夠剛出生就擁有全棧自研技術(shù)、成熟的補能體系，和不錯的品牌關(guān)注度；而有了樂道，蔚來才能在銷量越來越集中化的今天，打一場翻身仗。

按李斌在采訪中的說法，樂道并不會為了「發(fā)布即交付」、「上市即上量」而推遲上市，這場翻身仗的徹底打響，恐怕還要等到樂道 L60 經(jīng)歷產(chǎn)能的爬過，開啟大規(guī)模交付。

本文作者：米其林

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