汽車圈的新車發(fā)布會(huì)我看得多了，但我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)有一家企業(yè)的創(chuàng)始人，因?yàn)閰⒓悠嚤荣惡螅仁軅€堅(jiān)持不下火線，繼續(xù)新品發(fā)布會(huì)的。

這次我真就見(jiàn)著了！

電斐科技FELO的老板張靜毅是個(gè)酷愛(ài)摩托運(yùn)動(dòng)的人，在新車發(fā)布會(huì)上，他就帶著受傷的腿，堅(jiān)持上新車發(fā)布會(huì)。而這都是因?yàn)樗皡⒓右粓?chǎng)摩托比賽，出了點(diǎn)小狀況。

汽車圈的發(fā)布會(huì)，各種光影交錯(cuò)，各種高科技的氛圍。企業(yè)創(chuàng)始人化身為演說(shuō)家，各種明星也傾力演出，好不熱鬧啊！但新能源摩托車的發(fā)布會(huì)是怎樣的呢？

前幾天我去了趟常州。這個(gè)我在我心目中的模具之城，智造之都，是一個(gè)專心創(chuàng)業(yè)工作的好地方。因?yàn)椋谀抢锬愫芏鄷r(shí)候只能陶醉于工作中。

就在常州市區(qū)的工業(yè)園中，電斐科技發(fā)布了一款名叫M壹的全新車型。其它先不說(shuō)！先給大家來(lái)個(gè)側(cè)面實(shí)拍。

車名叫M壹，為什么要用大寫？估計(jì)其他人不知道，我這個(gè)混了汽車圈這么久的人心里門清。作為交通工具，你取名叫M1試試？我估計(jì)不只是BMW一家要發(fā)律師函的。

但FELO這款M壹，也是讓我第一眼就開始懷念的車型，因?yàn)樵谛袠I(yè)光景好的時(shí)候，我辦公室里就放著一臺(tái)1981年的本田的Motocampo，也就是車迷口口相傳的本田“小板凳”。

FELO出品的這款M壹電動(dòng)車，乍一看好像就和本田那款車一樣。這里大家會(huì)有個(gè)疑問(wèn)，難道本田的設(shè)計(jì)專利到期了？

你別說(shuō)，在發(fā)布會(huì)上，張靜毅還真的談了這個(gè)問(wèn)題。

張老板也是一個(gè)有意思的人喲。年輕時(shí)，放棄了加入汽車行業(yè)知名技術(shù)中心——泛亞汽車的機(jī)會(huì)，而因?yàn)樽约簩?duì)摩托車的瘋狂熱愛(ài)毅然加入本田系的企業(yè)。而今天能用自己開發(fā)的產(chǎn)品，在新能源時(shí)代，向自己的年輕時(shí)的熱愛(ài)致敬，其實(shí)是幸福的，也是對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)持。

致敬歸致敬，但這款M壹真的就是新能源的小板凳嗎？Boss張談到了這款產(chǎn)品的深度設(shè)計(jì)理念。

本田的小板凳是采用的內(nèi)置鋼管車架，再加上外部整體的外包板，是比較傳統(tǒng)的兩沖燃油摩托車結(jié)構(gòu)，只是把所有的布局都mini化了。

而他們?cè)O(shè)計(jì)M壹時(shí)，靈感來(lái)自二戰(zhàn)時(shí)英軍的一款可以空投的軍用摩托，它最大的特點(diǎn)是擁有“外骨骼”，車架就是外部車體的一部分。

說(shuō)真的，我一開始也認(rèn)為這只是一個(gè)營(yíng)銷的噱頭！直到我細(xì)細(xì)研究了一下，發(fā)布會(huì)展臺(tái)上這輛裸露的M壹。

兩邊的車體結(jié)構(gòu)是整體鋁合金鑄壓而成，最關(guān)鍵的是這兩塊結(jié)構(gòu)件，既是車身的一部分，又是外觀件的一部分。

這是真正的“外骨骼”。然后兩側(cè)的結(jié)構(gòu)件，通過(guò)橫向構(gòu)件焊接成為一體。這和本田的小板凳的設(shè)計(jì)，已經(jīng)是天壤之別。

在車身構(gòu)件的背后還有一些地方還有加強(qiáng)筋，作為力學(xué)結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)部分。如果是放到現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)，這就叫整體壓鑄先進(jìn)工藝和全鋁車身。這些賣點(diǎn)，有些車企的老板能在社交平臺(tái)上吹一個(gè)星期。而且我看到，車的立把也不同于本田小板凳的兩個(gè)鋼管結(jié)構(gòu)。同樣是采用了帶力學(xué)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體鑄壓鋁合金結(jié)構(gòu)。這就是要在輕量化和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之間找到最好的平衡了

在新能源汽車行業(yè)，車輛的鋁合金懸掛是必吹的技術(shù)。像某李牌汽車這些營(yíng)銷之王，通過(guò)成功的“洗腦”，搞得人們看到懸掛組件，只要不是鋁合金材質(zhì)的，就像看到垃圾一樣。

而這款售價(jià)只有9800元的小“電動(dòng)自行車”，就悄悄地在后輪的單搖臂上，踏踏實(shí)實(shí)地用了全鋁合金的組件。我不知道某李牌汽車的鋁合金“懸架吹”們看到后，臉會(huì)不會(huì)被打得紅紅的？

現(xiàn)在到了放出結(jié)論的時(shí)候了，這里我要幫FELO的張靜毅說(shuō)句話。

如何還有人說(shuō)FELO M壹是抄襲和致敬本田小板凳，一定是有兩個(gè)原因。首先是他沒(méi)擁有過(guò)一臺(tái)真的本田小板凳，然后是他一定沒(méi)有見(jiàn)過(guò)M壹的實(shí)車。所以還是把“抄襲”的說(shuō)法去掉，F(xiàn)ELO張靜毅是在用自己的設(shè)計(jì)，致敬他年輕時(shí)熱愛(ài)的品牌。

當(dāng)年的本田小板凳，是為了解決當(dāng)年的D絲上班最后一公里的問(wèn)題。而現(xiàn)在時(shí)代變了，電動(dòng)的FELO M壹是為了解決現(xiàn)在的年輕人們?cè)诼稜I(yíng)郊游時(shí)，買點(diǎn)東西和供電的問(wèn)題。這就是真正的與時(shí)俱進(jìn)。
所以對(duì)外放電能力是它的最大賣點(diǎn)之一。擁有1.44度的電池，持續(xù)放電能力為1000瓦，峰值放電能力到1200瓦。你覺(jué)得夠用不？

國(guó)內(nèi)上市的M壹，為了能獲得電動(dòng)自行車的上牌資質(zhì)，電機(jī)最大功率設(shè)定到400瓦，最高車速為25公里/小時(shí)，而包含電池的重量是53公斤，你要說(shuō)這里有遺憾，我也贊同。
但這讓M壹有了一個(gè)“無(wú)敵”的特質(zhì)——不用摩托車駕照和買交強(qiáng)險(xiǎn)，普通人就可以騎行。這里面的內(nèi)涵，大家可以自行去理解。

當(dāng)然，光說(shuō)優(yōu)點(diǎn)不吐槽，那是某些汽車圈的特點(diǎn)。M壹前輪剎車是用自行車體系的拉線碟剎。要知道對(duì)于一輛53公斤的“自行車”，前剎的力道是多重要。我想跟張老板說(shuō)，自行車也有液壓油式碟剎車呀！成本貴不到多少。

發(fā)布會(huì)搞著搞著怎么畫風(fēng)不對(duì)了呢？發(fā)布會(huì)的屏幕上居然出現(xiàn)了經(jīng)典的本田EZ-90。這款“上古”時(shí)期的越野踏板車，憑借科幻風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)成為經(jīng)典。Boss張說(shuō)這是他年輕時(shí)候最喜歡的車型之一，而且他本人就有三輛EZ-90。

聽到這里的時(shí)候，我內(nèi)心的第一個(gè)想法是：能不能賣一輛EZ-90給我！羨慕，嫉妒，沒(méi)有恨。

所以當(dāng)FELO的FW-03出現(xiàn)在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上的時(shí)候，明白了一個(gè)事情，張靜毅在新時(shí)代的中國(guó)，用新能源的方式把他的青春夢(mèng)想電動(dòng)化了。
中國(guó)的摩托車市場(chǎng)，還能有這樣的車型出現(xiàn)，感覺(jué)也是一件好事啊。都2024年了，還能騎著有正規(guī)手續(xù)的夢(mèng)想車型，不好嗎？

小彩電，小沙發(fā)，夢(mèng)想車的外觀，純電的樂(lè)趣，我在發(fā)布會(huì)的間隙扭了一把FW-03，然后就下定了一臺(tái)。有這樣一臺(tái)玩樂(lè)的電摩托，“還要什么自行車”！

FW-03雖然之前已經(jīng)上市，但我仍然建議真正喜歡經(jīng)典的人去實(shí)際扭一把，因?yàn)樽谶@樣的新能源經(jīng)典摩托上，那種復(fù)古未來(lái)主義會(huì)讓你成為全村最靚的妹子或者仔。

啊啊啊啊？什么？不是那啥翼嗎？在發(fā)布會(huì)最后，電斐FELO還發(fā)了一個(gè)大彩蛋。一輛豪華公路巡航純電摩托出現(xiàn)在屏幕上！張靜毅露出了神秘的笑容，說(shuō)道這款車的概念已經(jīng)成熟，但是暫不在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出。這個(gè)暫時(shí)二字意味深長(zhǎng)啊！！怎么，汽車圈的那套廣宣的方式也學(xué)會(huì)了？
作為一個(gè)老汽車媒體人，能參加這么一場(chǎng)新能源摩托車的發(fā)布會(huì)也挺興奮的，起碼聽到?jīng)]有那么多“遙遙領(lǐng)先”和“全世界第一”。
而對(duì)于中國(guó)的摩托車行業(yè)，我想說(shuō)的是，電動(dòng)化，輕量化和聯(lián)網(wǎng)化是大勢(shì)所趨，真正地?fù)肀聲r(shí)代是必由之路。而在這方面張靜毅和他的FELO好像先走了一步。