溫州江心嶼

我剛去了一趟溫州，談幾點感受。

外國人多了

溫州和寧波，都不是旅游城市，外國人向來就不多。我無數次坐寧波溫州之間的動車，哪怕疫情之前，也很少看見外國人。

但這一次，我看到至少十幾個老外，而且都是年輕人，最讓我意外的是，居然有背包客。候車室外，有一男一女在抽煙。候車室內，有2個西班牙小伙子，每人一個大背包，衣著風格非常嘻哈，全身上下松松垮垮，也許是我年紀大了，看著非常別扭。

▲ 溫州南站

疫情之前，寧波和溫州的外國人，要么做生意，要么教外語，衣著風格普遍比較保守，這種嘻哈風格的背包客，很少。

經過聊天，我才知道，原來他們是一對西班牙「情侶」，正在亞洲Gap Year，本來的目的地是東南亞，因為中國免簽15天的關系，結束東南亞之后，就飛到廣州，然后沿著高鐵線，一路北上，最后從上海出境去日本。

他們認為，中國的旅行有3個優點1個缺點。

優點一，住宿便宜。

出門旅游最大的成本，其實就是住，一個地方只要住宿便宜，就是一個很大的吸引力。

這一點，我也深有感觸。我去過的國家里面，中國可能是住宿最便宜的國家，甚至比非洲、拉美、東南亞都便宜。

上次，我寫了一篇越南旅游業的文章，很多人在后臺留言，他們認為老外愛去越南而不來中國，原因是中國太貴，越南便宜。其實，中國只有在旺季貴，比如國慶長假，但貴的時間很短，在淡季，中國的住宿非常便宜。

我剛去過人均GDP只有4100美元的越南，酒店價格甚至超過人均2萬美元的寧波。連人均GDP只有3000美元的烏茲別克斯坦，酒店價格也比寧波貴。

為了寫這篇文章，我特意去搜了下人均GDP和中國差不多的土耳其、墨西哥，大城市平均價格是寧波的2倍以上。像寧波、溫州這樣的地方，簡直就是世界酒店價格的洼地。寧波五星級酒店的價格最低只要3百多，三星級酒店的價格最低只要1百多，這價格甚至比十年前更便宜。

我還特意去搜了旅游城市麗江，居然還有很多100元的民宿標間，甚至包早餐，比我20年前去的時候都便宜。與此同時，在墨西哥的麗江San Cristóbal de Las Casas，交通閉塞，風景也遠不如麗江，同樣級別的酒店，含稅要320人民幣起跳。

麗江的低價民宿，其實很不正常。一個14億人口的國家，居然填不滿一個小小的麗江。這也從一個側面說明，中國人真的勤奮，非假日出來玩的人實在太少。

優點二，交通方便。

2023年底，中國高鐵運營總里程為4.6萬公里，占全世界的70%。速度快，價格低，中國大陸高鐵的價格，大約是日本新干線的四分之一，歐洲高鐵的三分之一、臺灣省高鐵的二分之一。考慮到收入差異，外國人來中國坐高鐵，不僅方便，而且劃算。

放眼全世界的鐵路客運系統，比我們便宜的，沒有我們好，比我們好的，根本不存在。

另外，中國的打車成本也非常實惠，我去過這么多國家，比中國便宜的只有烏茲別克斯坦，而烏茲別克人的收入也只有中國的三分之一。越南、土耳其、墨西哥、哥倫比亞的打車成本，都比我們高。

以前吐槽外國人打車不方便，現在也解決了。據他們說，現在外國信用卡直接綁定支付寶和微信，然后通過里面的小程序就可以直接打車，不需要綁定中國電話卡。

高鐵+網約車，基本上就可以做到交通的無縫接軌。這樣的便利，放眼全世界，也是獨一無二的存在，是我們旅游業的核心競爭力。相比之下，在很多發展中國家旅行，路上就浪費了太多時間。

▲ 溫州南站

優點三，社會安全。

我看到西班牙小哥把背包放在胸前，就問他，你是不是怕被偷？

他笑了笑說，習慣了。

對老外來說，在中國旅行，不需要動腦子擔心各種意外，這是一種稀缺的「松弛感」。

這讓我想起以前在南非自駕的經歷，一方面要隨時提防當街打劫，每次在等紅燈的時候，我總是和前車保持一定距離，目的就是給自己留下轉彎變道的余地，萬一遇到打劫，我可以馬上開車逃跑。另一方面，我還要提防南非的警察，動不動要檢查證件，然后威脅遣返，敲詐起來，比劫匪更貪婪。

我在南非開車，感覺全身上下的每一根神經都處于緊繃的狀態。直到坐上回中國的飛機，我才如釋重負，終于可以活著回家了！

在南非旅行是一種游走在危險邊緣的狀態，那種感覺的確刺激，但如果每天讓你處于這種狀態，時間一長，人的行為模式就會被徹底改變，對周圍的一切都保持警惕性。就比如那個西班牙小哥，條件反射地把包放在胸前。

如今的世界，治安能達到中國這種水平的，大概只有日本、新加坡、卡塔爾、阿聯酋這樣的國家。安全，也是中國旅游的核心競爭力，這一點，沒有比較，就沒有體會。

缺點

他們說，浙江的城市，優點是安靜，電動車普及率高，幾乎沒有東南亞常見的發動機噪音。

缺點也是安靜，不夠熱鬧，尤其缺乏夜生活。

我說，我們的夜生活非常高級，就是家長看著小孩寫作業，你們理解不了。

言歸正傳，其實，所謂熱鬧就是煙火氣，也要看跟誰比，比起西方國家，江浙滬城市的煙火氣也不差。但比起東南亞，就差遠了，比重慶、長沙，也差很多。

溫州的房價

這次回溫州，遇到一個朋友賣房子，面積60平米，位于市中心，他在2021年掛牌，最初售價是218萬，開始以為很容易出手，結果一路降價到128萬，最后，他心灰意冷，索性把鑰匙給了中介。

寫這篇文章的時候，他告訴我房子已經賣了，價格是108萬。和最早的掛牌價相比，幾乎就是腰斬！

1998年，溫州房地產市場化改革拉開序幕，房價也由此開啟了長達十余年的上揚之路。彼時，溫州房價均價僅為2000元/平方米，但僅兩年后，這一數字就突破了3000。

2001年，溫州市區房價迎來第一次大幅上漲，部分區域價格飆升至6000左右。也正是在這一年，由溫州當地媒體組織的150余人購房團浩浩蕩蕩開赴上海。

此后兩三年間，溫州炒房團的足跡遍布全國，從上海、杭州，到沈陽、呼和浩特，再到三亞、南昌，無處不見他們的身影。他們成為各地開發商、銀行的座上賓，推波助瀾炒高了房價。

再往后，「溫州炒房團」就成了很多開發商炒作的噱頭。

潛臺詞就是：「溫州人都來了，你再不買就沒了！」

2010年，就是溫州的巔峰！那一年，溫州房價突破3萬元/平方米，一舉超越北上廣，成為全國房價最高城市。

其中，綠城鹿城廣場，2008年首開時均價僅為4萬元/平方米，而2010年二手房市場價格已逼近10萬元。

然而，溫州房價的瘋狂上漲最終難以為繼，2010年，可能就是溫州房市不可逾越的巔峰。

到了2024年，我知道溫州房價在走下坡路，但沒想到，居然出現腰斬的現象。（此處必有聲明：這只是我的個人經歷，不代表溫州房市的整體行情！）

溫州的人口

最近幾年，我一直關注溫州的人口。2010年，溫州人口達到910萬，2020年為957萬，10年間僅增長了47萬人。疫情后，隨著出生率的下降，全國很多城市都出現了人口負增長，而溫州的人口居然逆勢上漲。

• 2021年，增長5.8萬。
• 2022年，增長3.4萬。
• 2023年，增長8.2萬。

根據我個人的體會，溫州的外地人明顯減少，為什么總人口依然增加呢？

最近五六年，我每次回溫州，我個人感覺最大的變化是，溫州網約車司機的本地人越來越多。幾乎每年都增加10%，這次回溫州，我打了5次網約車，4次都是溫州本地司機。

唯一的外地人是一個湖北司機，他說，自己已經在溫州成家立業，還在火車南站附近買了一個房子，現在入住率不到20%，房價跌了至少30%，首付已經虧進去了，但依然要付按揭。

他以前是做生意的，開餐廳，雇了很多湖北老鄉，現在餐廳關門了，老鄉多數都回老家找工作。說到這里，他露出一絲苦笑，換一個說法就是「返鄉創業」。據他說，疫情后，他認識的湖北人，大約有一半都回去「創業」了。

回想十幾年前，溫州的體力活，幾乎都是外地人干，出租車行業幾乎清一色外地人，本地人通常只做幕后老板，靠收「份子錢」為生。

當時的餐廳也一樣，通常只有老板和收銀才是溫州人，炒鍋、砧板、上雜、水臺、面案、跑堂……都是外地人。而現在，外地人越來越少。

所以，溫州人口增加的合理解釋就是，“敢闖”的溫州人，正在回流。

我只能查到2020年的數字，當時，溫州一市常住省外人口就達到72.45萬人，占全省三成以上。對比2010年的96.10萬人，溫州常住外省人口十年間減少23.65萬人，回流了四分之一。

根據我個人的觀察，疫情后的這幾年，溫州本地人的回流正在加速。然而，回流的這一部分溫州人，并不是衣錦還鄉，而是一群四五十歲，中年轉行的人，開網約車是他們無奈的選擇。

一方面，他們經濟上都不太寬裕，另一方面，他們本來就有房子住，沒有購房的剛需。溫州的老破小和中低端住宅，以前，還有外地打工者接盤，現在外地人走了，房價下行的壓力依然不小。

寫在最后

從我個人的視角看，這幾年中國的經濟正處于一個轉型的關鍵時期。

一方面，人口老齡化、少子化，房地產的調整不可避免，以前那樣只漲不跌的行情，必須改變。另一方面，中國的服務業還有巨大的潛力，尤其是旅游休閑度假這一塊，是吸納就業人口，消化空置商業房產的重要途徑。

我們這么大的一個經濟體，當然不可能依靠外國觀光客拉動增長，但這些人是風向標，可以提升旅游業的信心。國家也看到了免簽的效果，最近決定把12國的免簽政策，延伸至2025年12月31日。

中國人不是不想玩，而是沒有時間玩，普通人只能在長假出行，忍受著最貴的物價，最差的體驗，而淡季卻價格過低，門可羅雀。

和國外比較，中國已經具備非常好的旅游基礎條件，還是那句話，應該多想辦法，讓普通中國人沒有顧慮地玩起來！旅游業是一個潛力極大的行業，只要各方面運作得好，不僅是未來經濟增長的巨大潛力，還可以增加老百姓的幸福感。

今天就聊到這里，各位晚安。

個人觀點，僅供參考