本周六，長安深藍品牌第四款車型深藍S05毫無預兆地閃現工信部第383批新車申報目錄，這款車此前只傳出過幾張模糊的高偽裝路試諜照，深藍官方沒有進行任何新車預熱，亮相儀式感遠沒有深藍品牌前三款車型那么強，似乎深藍對這款新車重視程度很低。

與此同時，深藍SL03中期改款車型和深藍S7（參數丨圖片）年度改款車型也沒有讓人眼前一亮，新車集體呈現顏值逐漸滑坡的趨勢，這并不是一個好征兆，深藍是時候認真思考一下未來的新車規(guī)劃了。

泯然眾人的深藍S05

和給人留下深刻印象的深藍S07（深藍S7）不同，深藍S05沒有延續(xù)S07棱角分明的月弦前臉設計，而是采用了較為圓潤的設計風格。雖然同樣是全封閉式前臉，但顏值和S07完全不是一個檔次，分體式大燈上下的兩處裝飾更是不知所云，甚至有種網約車的即視感，整個前臉設計給人一種很難評的感覺，深藍S07和初代深藍SL03前臉那種科技感已經蕩然無存。

總之，深藍S05的顏值已然泯然眾人，再也不會給人一眼心動的感覺。

我其實能理解深藍想要做出等級分明車系的初衷，畢竟深藍S05就是奔著10-15萬元的入門級SUV市場去的，肯定要和中端的深藍S07區(qū)別開來。

但如果參考市場上另外一家增程式品牌的銷量表現來看，套娃式設計并不是不可取，只需要在尺寸和價位上拉開差距即可，沒有必要硬著頭皮去搞另外一套設計語言。

套娃式設計網上被噴得體無完膚，但現實中賣起來也沒見差到哪里去，反而是一片真香，低價位車型享受高價位車型的設計，車主其實蠻開心的。

個人觀點是，深藍S05這款車設計成這樣的話，更適合下放給定位低于深藍的長安啟源。深藍品牌不是不可以去入門級市場搶蛋糕，而是不適合以這種主動降低顏值的方式去搶蛋糕，這樣只會拉低深藍品牌的整體調性，進而影響到品牌整體的定位和未來銷量。

改了但沒完全改的深藍L07

深藍品牌首款車型深藍SL03（現已更名為L07）前臉顏值很高，不過車尾設計一直被廣泛吐槽，又方又翹的車尾甚至直接勸退了不少潛在車主。2023年深藍SL03改款時對車尾進行了小改，不過小改之后的車尾設計仍未達到令人滿意的水準。

此次深藍SL03中期改款之后更名為深藍L07，車頭車尾也進行了再次調整，總體而言車頭更加圓潤，沒有老款那么棱角分明了，深藍特色的棱線真正被磨平。

車尾方面，改款車型車尾牌照區(qū)域進行了重新設計，下保險杠黑區(qū)造型也進行了優(yōu)化，正后方看感覺還不錯，不過車尾似乎還是明顯凹進去的，需要側后方角度的照片來進一步確認。

總的來說，深藍SL03此次中期改款除了車型名稱變化較大外，實際上并沒有拿出多少中期改款應有的東西來，只能算是有限的Facelift。

不客氣地講一句，深藍SL03也就仗著同價位同級別沒有實力特別強勁的對手才能這么改，但凡有個旗鼓相當的競品，深藍SL03這種幅度有限且不怎么成功的中期改款是要被抬走的。

不動如山的深藍S07

除了全新的深藍S05和中期改款深藍SL03（L07）外，深藍汽車此次還申報了小改款深藍S7，新車主要的改動是車型尾標改為深藍S07，深藍應該是趁著這次年度改款的機會統(tǒng)一旗下車型的全球化命名，此前出口泰國的2款深藍車型命名均為深藍L07和深藍S07，分別對應國內的深藍SL03和深藍S7。

作為現款深藍S7車主，個人認為深藍S7的顏值幾乎無可挑剔，外觀確實沒有什么要改的地方，長安深藍的這個決定是正確的。深藍S7目前是深藍品牌的銷量主力，而從深藍S05、深藍G318以及中期改款深藍SL03的狀態(tài)看，未來很長一段時間內深藍S7也會是深藍的銷量主力，外觀設計保持現狀即可，優(yōu)化底盤調校和車機系統(tǒng)更為重要。

說句實話，就深藍S7這個顏值，兩年內不改一下也是足夠吃老本兒的，但是一旦改殘了那就真翻車了，銷量主力絕對不能倒下。

審美逐漸滑坡的深藍設計

從深藍SL03、深藍S7到深藍G318再到最新的深藍S05，深藍給人的感覺就是外觀設計正在走下坡路。深藍G318不走尋常路也還能理解，套上個賽博美學的話術也還能說過去，但是深藍S05的設計可就真的說不過去了。

現在最可怕的事情就是，最初的深藍SL03和深藍S7分別成為了深藍轎車和SUV的難以逾越的顏值巔峰，后面的深藍新車越來越普通，直至失去自己的招牌特色。

仔細想想，深藍品牌最核心的賣點其實還是它的設計，可以說90%以上的深藍車主都是為深藍的顏值買單的，增程技術并不是深藍的獨門秘籍，如果只是看中增程技術的話，同價位的零跑和哪吒性價比更高。

那么問題來了，當深藍失去賴以生存的高顏值外觀設計之后，它還剩什么核心賣點呢？增程2.0技術？貌似也沒下放到改款車型上。智駕配置？華為和很多品牌都合作了，下半年的新車很多都會上華為視覺智駕。底盤調校？深藍仿佛還有很大的提升空間。

所以就目前深藍L07、深藍S07、深藍S05以及深藍G318的外觀設計來看，深藍獨一檔的設計優(yōu)勢正在走上下坡路。當然好消息是，友商更不爭氣，同級別的吉利銀河、零跑、哪吒等品牌設計更拉胯，深藍這個顏值多少還能扛一陣子，但是明后年呢？

缺乏新意的新車規(guī)劃

最后順道嘮嘮深藍的新車規(guī)劃。按照去年深藍的新車藍圖，規(guī)劃的新車除了已經亮相的深藍G318之外，還有一款中大型家庭SUV、一款中大型轎車以及一款疑似旅行車，現在看來輪廓疑似旅行車的新車就是深藍S05，中大型轎車將在今年三四季度亮相，家庭SUV要到明年了。

深藍規(guī)劃中的新車基本都撲的是熱門賽道，G318是硬派越野、S05是緊湊型混動SUV、兩款未亮相的新車分別是大熱的中大型增程式轎車和增程式家庭SUV。

這幾條賽道倒也沒什么問題，能保證銷量也能擴大市場份額，但對于深藍這種背靠大廠的新能源品牌來說，其實完全是有“浪一浪”的資本的。深藍完全可以像極氪和小米一樣，走點兒冷門賽道，兩廂車、獵裝車、旅行車和轎跑車都是可以開拓的新賽道，這樣不僅可以搶占小眾車型市場先機，還能提升品牌調性，讓人一看就會覺得這個品牌還挺有格調的，而不是一看到這個品牌就感覺沒啥個性。

目前深藍SL03和深藍S7銷量都較為穩(wěn)定，在這個節(jié)點轉型個性品牌其實是個很好的契機，這個時候搞出來個泯然眾人的深藍S05就挺讓人遺憾的。

新能源下半場，智駕固然重要，但個性更為重要。深藍就是深藍，不必像比亞迪一樣樣樣精通，否則還要啟源和阿維塔干什么呢？

所以，還是希望深藍在外觀設計和新車規(guī)劃方面好好想想清楚，等明后年更強大的對手卷到增程這個賽道來之后，深藍還有什么拿得出手的核心競爭力。