行業(yè)內(nèi)一向以低調(diào)聞名的“理工男”奇瑞，前段時(shí)間接連做了幾件高調(diào)的事。

5月6日，奇瑞的“新生兒”星紀(jì)元ET，被拎到31.9米的高度，進(jìn)行了一場(chǎng)墜落實(shí)驗(yàn)。星紀(jì)元ET以超過(guò)90km/h的時(shí)速撞向地面厚度達(dá)4cm的鋼板，車輛前部潰縮區(qū)正常吸能，A柱完好、氣囊正常引爆、四門可開(kāi)、底部電池組不受影響……毫無(wú)疑問(wèn)，試驗(yàn)圓滿成功。這場(chǎng)硬核而又嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，向大眾展示了星紀(jì)元ET的超級(jí)安全實(shí)力。

緊隨其后，5月7-9日，星紀(jì)元ET增程版車型2000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)也在眾多媒體見(jiàn)證下進(jìn)行，從蕪湖到廣州，全程超40小時(shí)不間斷直播，最終行駛里程達(dá)2141.4km，一波“反向虛標(biāo)“將潛在用戶的里程焦慮充分化解。

5月9日晚，星紀(jì)元ET在廣州正式上市。作為奇瑞高端新能源的重磅新星，星紀(jì)元ET堪稱今年新能源市場(chǎng)最受矚目的車型之一。此次上市推出了增程、純電兩個(gè)版本，共8款車型，最低售價(jià)18.98萬(wàn)（plus版）起。截止上市當(dāng)日18點(diǎn)，大定訂單已達(dá)18397臺(tái)，這個(gè)數(shù)字足以說(shuō)明星紀(jì)元ET的“開(kāi)局即火爆”。

其實(shí)，星紀(jì)元ET早就開(kāi)始刷大家的好感度了。從預(yù)售發(fā)布會(huì)后，品牌方即虛心聽(tīng)取用戶關(guān)于plus版新增前排遠(yuǎn)端安全氣囊及前后貫穿式側(cè)安全氣簾的建議，最終實(shí)現(xiàn)了7個(gè)安全氣囊全系標(biāo)配。這件事就顯得產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)非常“聽(tīng)勸”，同樣亦是貫徹了星紀(jì)元ET自始至終對(duì)于安全性的堅(jiān)持。

除了超級(jí)安全，星紀(jì)元ET在續(xù)航上也具有堪稱“超級(jí)”別的產(chǎn)品力。

眾所周知，奇瑞一向以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，而首次入局增程市場(chǎng)，便直戳“續(xù)航焦慮”這一核心用戶痛點(diǎn)。星紀(jì)元ET增程車型搭載奇瑞自研的高性能增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有優(yōu)秀的油電轉(zhuǎn)換效率，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電3.65kWh、同級(jí)SUV車型最佳的5.2L/100km WLTC饋電油耗，以及滿油滿電情況下1518km的綜合續(xù)航，問(wèn)鼎行業(yè)最高水平。

星紀(jì)元來(lái)高端新能源市場(chǎng)，只干三件事，“把續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)卷上去！把安全標(biāo)準(zhǔn)拉上去！把智駕門檻打下來(lái)！”雖然這位嫡子的口氣大，但是人家的實(shí)力也確實(shí)強(qiáng)。

超級(jí)舒適是星紀(jì)元ET的創(chuàng)立初心。新車定位中大型SUV，在空間表現(xiàn)上十分優(yōu)異，近5米的車長(zhǎng)和3米長(zhǎng)的軸距，寬敞舒適。Nuprima微絨啞光真皮座椅，搭配豪華主駕音響頭枕，和同級(jí)唯一星動(dòng)吧臺(tái)，誠(chéng)摯為用戶打造第二個(gè)“家“。

新車搭載的云臺(tái)智能底盤來(lái)頭不小，云動(dòng)構(gòu)架，智控底盤，高效制動(dòng)，智效動(dòng)力四大核心技術(shù)，保障了用戶全路況皆可如履平地的駕乘操控體驗(yàn)；前高階雙叉臂設(shè)計(jì)、六活塞固定卡鉗均為百萬(wàn)級(jí)豪車配置，全方位智能化提升駕控舒適性。

那么星紀(jì)元ET又是如何“打下智駕門檻”的？

在智能駕駛輔助方面，星紀(jì)元ET配備30顆高性能傳感器與高達(dá)508TOPS算力的英偉達(dá)DRIVE ORIN芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)更安全的NEP全場(chǎng)景智駕輔助。在奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍親自主持，并協(xié)同羅得到APP創(chuàng)始人羅振宇、知名汽車媒體人吳佩共同進(jìn)行的北京-天津城際高階智駕長(zhǎng)途直播挑戰(zhàn)中，星紀(jì)元ET的高階智能實(shí)力得以顯現(xiàn)。

AceDriver點(diǎn)評(píng)：

奇瑞這次十分誠(chéng)懇，在發(fā)布會(huì)上“致敬奧迪Q5L”，還喊出了“50萬(wàn)元內(nèi)最佳”的口號(hào)，究竟是致敬還是挑戰(zhàn)，大家心知肚明。

面對(duì)純電和增程市場(chǎng)齊齊發(fā)力的2024年，奇瑞不做選擇全都要，估計(jì)要讓不少有選擇困難癥的用戶犯難。尤其是在智駕、舒適與尺寸全面越級(jí)的大前提下，18.98萬(wàn)元的起售價(jià)不可謂不具競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，在20～50萬(wàn)元區(qū)間的新能源市場(chǎng)中，車型覆蓋較為廣泛。增程有問(wèn)界M7、嵐圖FREE、理想L7等強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，純電領(lǐng)域小鵬G9、阿維塔11實(shí)力表現(xiàn)也不俗。星紀(jì)元ET將要面對(duì)的風(fēng)浪還是極有挑戰(zhàn)的。

奇瑞這步棋究竟會(huì)如何攪動(dòng)風(fēng)云，我們拭目以待。