修換的標準上，我們是專業(yè)的，保險公司為了少賠毫無底線

原創(chuàng)作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

目前，對于車險行業(yè)，電車的保有量大幅增加，但是電車的整體賠付率比傳統(tǒng)油車高很多，這樣，讓保險公司的整體賠付壓力增加，導致保險公司的管控在原來已經很嚴的基礎上，又突破底線式的搞出了各種新的規(guī)定，有些規(guī)則，如果你們了解內容后，就會認為，他們就是無賴。另外，由于電車的高賠付率，是近1、2年電車保費不降反升的根本原因，同時，一些規(guī)模不大的保險公司，已經不承保電車業(yè)務了。

本篇，我們從處理的案例，來說明保險公司在配件修換標準上，已經毫無底線了，他們?yōu)榱松儋r，已經沒有法律和合理性的概念。比如，一些保險公司，現在規(guī)定，大燈要斷了4個腳才能換，但是，要知道，汽車大燈一般一共才3個或4個腳。又比如，一些保險公司要求方向機內部受損或外殼開裂的情況下，也要求維修，而不是更換，這其實類似于謀殺了！！！你們說，這還有底線嗎？？？……,其實，現在，保險公司為了少賠，成本管控的方式方法，基本已經到了歷史高點，但所有這些操作，受損的只有車主的權益。

比如附圖的案例，大燈根本無法修復，且在車主不知情的情況下，已經修了一次了，但是維修的結果根本沒有達到合格的要求。這時，保險公司居然要求4s店，不要進行檢測，也不要和車主講這些事，想蒙混過關。其實，這種類似的事隨時隨地在發(fā)生，案例中的這家4s店，還算負責任的，把真實情況告知了車主，但是，更多的4s店和修理店，迫于保險公司的壓力，很多配件已經損壞，或者修復后在技術參數上根本沒有達標，但是，修理店要么不告知，要么就是視而不見。這些行為，嚴重侵害了車主的合法權益，關鍵是，后續(xù)如果發(fā)生問題，修理店和保險公司就會互相推諉，不會承擔責任，或者干脆不認賬，這種事，我們已經碰到不少了。我們聽說的一個案例，就是保險公司對一個大燈修復后，出現了問題，車主找到保險公司，保險公司表示，他們當時修好了，有沒有可能，這個大燈又發(fā)生事故被擦了，需要車主證明這段時間車主的大燈沒有被擦過，這不是無理取鬧嗎，因為車主根本無法證明這點！

所以，類似的情況，車主先要有維權意識，然后自己要收集并固定一些證據，這樣，才能維權。本案例中，車主有較強維權意識，在自己處理受阻后，找到我們，我們進行專業(yè)的分析，并進行充分信息交流和溝通，最后，我們給車主起草了一份專業(yè)的材料。車主結合我們的材料，以及溝通中的處理方案，很快保險公司同意更換處理了。我們還是那句話，只要保險公司講法講理，我們就有把握處理，因為，在修換問題上，我們是專業(yè)的。相對于保險公司的規(guī)定，他們是就為了少賠錢，而故意把高標準強加于車主身上，而達到他們降賠減賠的要求，但侵害的卻是車主的權益，有時可能涉及安全隱患問題。

總之，在修換問題上，車主一定要積極維護自己的權益，否則，出了問題，損失的只能是車主自己!

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