從1987年，本田技研工業開始研究電動汽車以來（從1988年4月起正式開發），經過37年技術、經驗的積累和發展，2024年4月16日，在本田中國發布會上，我們見到了中國市場專屬的全新純電品牌——燁。同時，本田中國也同步發布該品牌下的多款新車。

此次發布會，本田中國共發布了燁品牌三款車型，其中包括將于2024年底開始量產上市的兩款SUV車型——燁S7&燁P7。另外一款，則是預計于2025年發售的，追求極致純電動態性能的燁GT CONCEPT。同時本田中國表示，至2027年，燁品牌的產品陣容將會擴充至6款車型。

圖注：CASE這一概念于2020年國際消費類電子產品展覽會中提出

和本田之前發布的純電品牌e:N及Honda 0相比，燁品牌由中方團隊進行獨立研發，以保證制造出更懂中國純電市場的產品，在保持本田一以貫之的卓越駕控體驗的前提下，強化了對于Connected（互聯）、Autonomous（自動駕駛）、Share（共享）、Electric（電動）四大領域（下稱CASE）的體驗，以滿足國內純電車市場中年輕客戶群體愈發高漲的用車需求。

燁不僅垂直錨定本土化純電市場，同時“燁”品牌采用了本田全新開發的純電“W”架構。盡管成本較高，但是能夠給予技術開發者更大的自由發揮的空間；結合高承載力和前雙叉臂、后五連桿懸掛的應用，該架構下的純電車型將擁有卓越駕乘舒適度和不俗的動態表現。

據悉，在本田內部的各種測試中，燁系列均表現出了更為出色的動態駕駛性能，及更貼近高性能車帶來的細膩且充實的駕駛反饋。此外，在發布會的專訪中，宮原哲也特意表示：很遺憾發布會當天沒有安排媒體朋友進行試乘試駕，后續有機會請一定感受一下新車型的輕快感、舒適感和運動感。

外觀方面，在應用當下最新的【CASE】領域技術，并兼具實用性的前提下，此次發布的三款車型在設計細節方面均能看到猶如經典鞋服類的致敬元素。如可發光的本田H字標LOGO，其形狀與本田史上最早的四輪車型——T360與S360相同。

燁GT CONCEPT的可升降式尾翼內側的字體則與過去本田F1/CART/Indy賽車上的HONDA字樣一致。對于熟知并沉迷本田賽事的朋友來說，這樣的元素也是頗有情懷的存在。

圖注：燁S7（上圖）、燁P7（下圖）

內飾方面，燁P7與燁S7內飾保持一致。雖保持著熟悉的本田味道，但從屏幕、內飾配色以及燈帶飾板的應用，讓這兩款車型有著非常符合的“未來感”。

燁GT CONCEPT的內飾則如外觀一般犀利。黑與紅的激進撞色、高性能方程式方向盤、流媒體外后視鏡、物理按鍵近乎全取消以及本田史無前例的副駕光場屏，均體現著這臺旗艦車型的鋒芒。

盡管目前本田暫未透露關于三款車型的更多信息，定價也沒有任何有跡可循的消息露出；三款車型也會即將開幕的北京國際車展中亮相。

小結

作為海外品牌，此次全新發布的燁品牌車型的整個開發，全部由位于廣州的本田技研科技（中國）有限公司，研究所主導企劃開發，企劃之初就進行了大量的市場調研，并通過本田最新的技術，以全新的角度進行開發，而非一味地去迎合廣大用戶的表層需求，而是將開發專注于用戶對于長時間使用的便利性，同時為用戶在全產品周期內，提供優于同級別車的獨具本田駕駛特色的車型。

回到產品本身，無論是燁品牌專注于國內純電市場的決心，還是本田全新H LOGO的應用，我們都能夠看出本田品牌對于國內純電市場的重視，同時也能通過上述動作看到本田對于投入國內純電市場、進一步推進電動化戰略的決心與力度。如果說過去的本田純電車型仍帶著一絲保守的印跡的話，那么經過多年的考驗與不斷地改進之后，相信“燁”品牌的出現會讓本田在國內的純電事業大放光彩。