作為普通人的我們沒能力改天換地，但我們有能力系上安全帶。

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5月1日凌晨兩點，廣東省梅州市梅大高速路上，突發塌方事故。截止5月2日14點，已經統計到48人死亡，還有3人DNA待比對。

事故原因和責任正在調查中，如此重大的交通事故，相信會有一個結果。各地高速公路養護部門，估計也會搞一次大檢查，設法杜絕隱患。

然而，質量大檢查，嚴格控制施工質量，就能保證未來不再出現高速公路塌陷的事故嗎？很遺憾，不可能。也許不會造成這么慘重的傷亡，未來仍然會出現類似的塌方。

有些人喜歡定體問，啥事都找體制原因。如果中國全盤照搬美國或西方的體制，就不會出現這樣的塌方嗎？不可能，不管啥體制，都無法避免高速公路出現塌方。

那我們普通人能做什么？政府除了加大質量檢查力度，增加養護投入，應該做些什么？

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在網絡上，看到一個不幸的受害者的描述：一家五口人，4月30日晚上五點半出發，開了8個小時，然后因為塌方掉下去了。司機的狀態是非常清醒的，車里其他人都昏迷了。因為車是45度角朝下插的，司機的兒子從二排掉到了擋風玻璃上，然后司機抱著兒子走出去。在救其他人時，發現后車門是鎖著的，后面掉下來的車燃起了熊熊大火，已經無法救人了。這位不幸的司機認為掉下來著火的車是電車，電車就是“殺人兇器”。

如果這個描述屬實，怎么才能減少這場悲劇的損失呢？車里五個人，為什么司機的狀態非常清醒，其他人都昏迷了呢？照理說，車45度角朝下插，前排的司機受到的沖擊力應該最大。

其中一個細節是，司機的兒子從二排掉到了擋風玻璃上。很顯然，這個孩子是沒有系安全帶的，孩子腦出血昏迷了，目前還在救治。另外三個大人昏迷了，我認為多半也是沒有系安全帶。所以司機受傷不重，很清醒，其他人都昏迷了。

那么，如果五個人都系了安全帶，是否這三個不幸遇難的受害者，是否能和司機一樣，活下來呢？我個人認為，肯定有更大的生存幾率，可能都有機會及時逃生。

我一個朋友講過一次慘烈的車禍，他的朋友去西藏自駕游，翻車了，司機系了安全帶，只受了輕傷，斷了肋骨。剩下三人全部當場死亡。

每個人都是自己安全的第一責任人。開車，坐車，無論前后座，都要系安全帶，特別是開高速。如果你是司機，乘客不系安全帶，司機應該拒絕開車。如果你是乘客，也要督促車里的每一個人都要系安全帶。

重要的事情說三遍：系安全帶，系安全帶，系安全帶。

作為一個普通人，我們沒能力改天換地，但我們有能力系上安全帶。

另外，如果塌方發生在白天，大概率死亡人數會遠遠小于目前的水平。我也喜歡自駕游，但每次都小心規劃行程，確保天黑前能抵達酒店，堅決不開夜車。當然，很多人不想開，但不得不開夜車，比如大貨車司機，比如假期本來就不多，每分每秒都寶貴的打工人。但我還是希望大家能不開夜車就不開夜車，特別是夜間不要疲勞駕駛。

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作為一個普通人，我們能做的不多。但政府能做些什么？加強質量監督，加強道路養護這些都是需要的。但這些舉措也不可能杜絕公路塌方。據統計，僅僅城市的路面塌陷事故每年都有200-300起，如果加上其他的公路塌方，每年起碼大幾百次甚至幾千次。

路面塌方是不可能杜絕的，但如果出現塌方，能否盡可能的減少損失？

據媒體報道，這次事故中，高德導航起到了提前預警的作用。

有位博主在平臺建立的“梅龍高速塌陷”專題中留言談到，“當時，高德導航救了我，它提示前方發生事故讓減速，我當時看到路上沒車啊。”...... 高德導航系統的預警機制，是通過前方車輛速度的驟降來檢測和提醒后方車輛用戶注意安全駕駛。
據了解，梅大高速茶陽路段發生塌方災害時，高德首次急剎預警發出的時間是5月1日凌晨2：00左右，提醒后方車輛注意前車急剎，安全駕駛。“當晚半小時內，我們共檢測到多個速度驟降的急剎，并通過語音播報提醒了后方用戶。”高德地圖向潮新聞記者表示。

高德導航這個功能，我也有印象，應該不僅僅是警告“前方急剎”。我之前自駕游，開山路的時候，印象中高德導航有時候會報警“對面來車”。

這個技術并不難，通過算法識別前方車輛速度驟降，然后警告推送給后方同向行駛的車輛就可以，高德目前的效果就挺不錯的。然而，這個技術只能識別使用高德導航的前方車輛的速度，也只能推送給后方使用高德導航的車輛。如果一輛車用了其他的導航，就無法上報信息，也無法收到警告。百度不會把信息給高德，高德也不會把信息給百度。

這個事情，才是政府應該做的。政府應該建一套系統，在不同導航軟件之間強制信息共享，強制要求所有的導航軟件上報警告信息，再把這個信息推送給所有導航軟件的用戶，強制要求導航軟件警告用戶。這個技術上沒啥難度。政府也不需要自己做，搞一個招標，制定一個統一上報標準，在高德、百度、花瓣這些地圖/導航軟件廠商選一家開發就行。

除了導航軟件的信息外，我印象中，中國所有的大貨車都有強制安裝的GPS系統，市政車輛應該也有類似的系統。山西運城那個問界追尾灑水車的事故，如果導航系統能提前警告前方有慢速行駛或者停止的大車，是否也能避免這個悲劇呢？

未來，汽車會越來越智能化，每輛車的位置和速度，都可以被上傳到一個中心化的系統平臺，這些數據完全可以用來預警交通事故。如果政府能居中協調，開發一個中心化的交通預警系統，我相信能有效降低交通事故的死亡人數。中國每年死亡6-7萬人，一套這樣的系統如果能減少10%的死亡人數，也能拯救數千條生命。實現完美的智能駕駛，不能僅僅靠車輛的傳感器，而是要把所有的車輛都納入到一個大系統中。

我不相信“定體問”，但我相信技術進步的力量。