作者｜畢亞軍

昨天（5月1日）凌晨2時10分左右，廣東梅大高速茶陽路段發生路面塌陷事故。

據媒體報道，公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米，人民日報最新消息，截至5月2日早5時30分，已發現23輛車陷落，36人死亡，30人受傷(無生命危險）。

1、類似事故有越來越多的趨勢。梅大高速茶陽路段通車才不過10年，不敢說塌方是工程質量導致的，恐怕也不能輕易怪到天災頭上。

即便天災，現在科技這么發達，也該更好地預警，甚至要考慮一份預警不力的責任。

有媒體報道，這次事故的當天深夜就有人經過塌方路面并且因為路面裂縫爆胎過。

可見塌方是有一個過程的。

我們的高速管理系統，很多管理系統，查違章搞罰款的，基本上是各種先進設備能裝的都給裝上，查安全保安的搞得如何？

我們常講，把錢用在刀刃上，在管理系統搭建和運維上？我們的刀刃是什么？

建設是一回事，運營管理是另一回事。搞建設我們是“基建狂魔”，搞運營管理恐怕得向那些不夠“狂魔”的多學習學習。

2、凌晨2時10分，約17.9米路面，23輛車，36人死亡，30人受傷。這些數字組合很是讓人心酸，心疼。

一段17.9米的路面，不是繁華的城市道路，離出口也還有兩公里，怎么凌晨2時10分，還有這么多車，這么多人。

這么多人背后，顯然還有更多更多人。這么多這么多的人——

他們為什么這個時候還在趕路，為什么非要來趕這個時候？

其中很重要一個答案是，五一假，以及5月1日凌點起高速公路免費。

很多既希望多搶一天半天行程，又希望省這點高速費的，往往都擠在這個時間趕路出行。即使知道一定堵車，知道很辛苦也在所不惜。

我們已經是全球第二大經濟體，但大多人的生活，相比很多經濟不如我們大的，依然不易。

凌晨2時10分，約17.9米路面，23輛車，36條生命逝去背后的現實是，中國打工人難得有個假期，即便有個假期也難得過好。

能不能再想一些辦法，優化一下假期安排，讓假日真正變成更好的休息和度假，而不是打仗一樣地緊張甚至險象。

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