90后都沒整明白，現在又開始整00后了，這是很多資深汽車銷售都會感嘆的事。不知從何時開始，汽車市場的細分化日益凸顯，很多已經習慣傳統營銷模式的資深汽車銷售有點猝不及防，還沒有完全適應過來，客戶群體顯得略有混亂。

其實這并不僅是汽車銷售，就是很多主機廠也為此頭疼。早期，一款新車型，只需要根據配置或稍微加個“活力”、“青春”之類的版本名稱，就可以輕松地將車輛劃分給不同年齡段的客戶群體，并不需要考慮太多的市場細分。

一般市場上默認將35歲以下的劃分為年輕市場，35歲到55歲之間的劃分為中年市場，55歲以上的劃分為老年市場。80后群體基本上進入了中年市場，相對來說對汽車的要求遠不及90后那么高。80后主要注重品牌效應，而90后則對品牌沒有特別要求，就是要合適自己，更彰顯個性。而00后作為年輕市場的主力軍，完全推翻了上述對車輛的認識，從而使得造車和銷售更加艱辛。

為什么會這樣說？80后和90后基本遵從“雙實車”原則，即“實用”+“實惠”，而00后則以“三好”為原則，即“好看”+“好開”+“好價”。很明顯，“雙實”和“三好”一對比，便可知道車企的壓力有多大了。最大的感受就是00后的錢不好賺，要求高，出價低，但是未來車市的消費主力軍，又不能放棄。80后，90后消費市場固化明顯，車企很難擴展新市場，抓住00后市場成為車企重要的戰略方向。

但是受各方面影響，目前00后市場銷量并不理想，并有下降趨勢。例如2023年，領克03的青年滲透率達到了80.16%，傳統大品牌的青年滲透率相比國內新能源品牌就要遜色很多。對于80后甚至90后來說可能是非主流車型，而對00后的滲透率卻如此之高。主要還是年代不同，80后汽車還是稀罕物，90后汽車已經常見，而作為數字時代的新生兒，00后已經習慣了汽車普遍進入家家戶戶的現象。

見多了也就不稀奇了，所以沒必要只考慮BBA了，但00后對智能化要求更高，BBA智能化程度已經比不上國內許多品牌。高顏值，高性能，低價格，并不是所有車企都能做到的，而國產汽車利用國內的全產業鏈優勢，也算是給00后有了交付，只是利潤幾乎看不到，但有著巨大的市場潛力。不管是銷售還是車企，只有看得遠才能走得更遠！