特斯拉煥新Model 3（參數(shù)丨圖片）上市八個(gè)月后，大家期待已久高性能版本在4月24日國內(nèi)上市，本期內(nèi)容就和大家分享一下它和普通版本的區(qū)別以及個(gè)人的見解。

首先最直觀的，外觀上前保險(xiǎn)杠兩側(cè)相比普通版本增加了進(jìn)氣道，車尾搭載了碳纖維擾流板，采用全新擴(kuò)散器。尾標(biāo)從上一代的P版專屬紅色下劃線變成了和現(xiàn)款Model S和Model X同款高性能尾標(biāo)。

輪轂造型有變化，個(gè)人認(rèn)為顏值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上一代高性能版的“零重力輪轂”。值得一說的是這一代高性能版前后胎不等寬，前235后265。

此外，動(dòng)力部分加速官標(biāo)零百加速 3.1s，有小幅度提升，在硬件方面想必這次特斯拉對電機(jī)進(jìn)行了升級，具體銘牌信息還要等看到實(shí)車后再和大家分享。說到這臺(tái)車的加速個(gè)人覺得其實(shí)對于大多數(shù)人的用車場景來講，不一定真能用得上，畢竟車大多都是用來通勤代步，“高性能版”這四個(gè)字，除了告訴我們動(dòng)力更強(qiáng)以外，其實(shí)更多的是一個(gè)象征性的標(biāo)簽。此外，電池容量和長續(xù)航版本一致，都是78.4kW·h的三元鋰電池CLTC續(xù)航623公里（預(yù)估）。

在底盤方面還有連續(xù)可變阻尼減振器，可軟了硬，意味著它可以適合更多的使用場景。對于這項(xiàng)更新猜測大家肯定會(huì)褒貶不一，一部分朋友可能會(huì)覺得這項(xiàng)升級迎合了更多的消費(fèi)者，是一件好事。但另一部分朋友可能會(huì)認(rèn)為相比于上一代“又硬又韌”的底盤中，少了一些孤傲和純粹。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要變化在座椅造型上，一體式的布局，并且?guī)в懈咝阅艿?logo，增加了不少的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾還增加了高性能版獨(dú)有的碳纖維裝飾，營造了更運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。至于賽道模式V3等駕駛功能方面，見到實(shí)車后和大家分享。

新一代的高性能版上市，無論是外觀還是內(nèi)飾，辨識(shí)度都要比上一代更強(qiáng)，尤其在外觀套件和運(yùn)動(dòng)座椅上。說白了就是變得更加高調(diào)了，不會(huì)有上一代那種扮豬吃老虎的感覺。

特斯拉動(dòng)力、操控、BMS，在行業(yè)一直都是標(biāo)桿水準(zhǔn)，這次煥新 Model3 高性能版上市，作為一個(gè)年輕人或者說作為特粉，看著真的很“眼饞”。最后就是價(jià)格了，33.59萬個(gè)人認(rèn)為價(jià)格并不會(huì)很有吸引力，也注定不會(huì)成為主銷車型，可能只有真愛粉才會(huì)為它買單吧！你們覺得這臺(tái)剛剛發(fā)布的Model3高性能版怎么樣？歡迎留言。