▲ 蜈支洲島新娘，攝于2021年

最近3年，我去了3次海南，不僅環(huán)島自駕一圈，還深入島內(nèi)腹地，把我這幾次海南行的經(jīng)歷總結(jié)為這篇文章，和大家分享。

很多內(nèi)地人，對海南有一些刻板印象，我也不例外。去海南之前，可以用三個字來總結(jié)我對海南的印象：窮，亂，貴。

窮。

可能很多人都忘了，海南和深圳一樣，也是五大特區(qū)之一。但過去很長時間，海南被稱為最窮的沿海省份。2023年，海南人均GDP為7.3萬元/人，排名上有所突破，超過河北、廣西，成為沿海倒數(shù)第三的省份。但依然低于全國水平8.9萬元/人。

其實，海南并不是絕對的窮，在中國所有省份中，海南比上不足，比下有余，屬于穩(wěn)居中游的代表。海南的窮是相對的，大多數(shù)人去海南都是直奔三亞，三亞確實紙醉金迷、花天酒地。但開車出三亞不遠(yuǎn)，就如同一夜回到解放前，海南落后的農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)，在三亞的襯托之下，顯得特別刺眼。幾乎所有去過海南的人都覺得，除了三亞、?？?，海南的經(jīng)濟(jì)比較落后，發(fā)展不均衡。

亂。

普通人對于海南，最深刻的印象就是“宰客”，一提到“東北三亞”市，似乎腦海里就會浮現(xiàn)出這樣的畫面：一群人叼著煙，磨著刀，嘮著嗑，坐等著來自全國各地的游客。

很多朋友曾經(jīng)說，在海南，團(tuán)隊客充斥每一個景點，最好的玩法就是找一個酒店，安安靜靜地呆著，哪兒都不去，去哪兒都鬧心。

貴。

以我為例，說一句實話，如果不是上次疫情，我不會去海南，原因有很多，首先是“亂”，其次就是“貴”，確切地說，是性價比不高。論海灘、海景，馬來西亞仙本那、泰國甲米、完全秒殺海南。論價格，三亞秒殺東南亞，有時候，去一趟日本沖繩，都比去三亞便宜。

我第一次去海南，是在疫情期間的2021年，在家憋了太久，又不能出國，于是臨時決定和朋友一起去海南環(huán)島自駕。海南這個地方，去了第一次，就有第下一次。后來，在2023年、2024年，我又去了海南自駕。

現(xiàn)在回想起海南，很多畫面，就像幻燈片一樣從我眼前閃過，其實，真實的海南，完全是另一番景象。海南給我最大的體會：中國變化太快，如果不出去走走，一不小心就成了“傻老外”。

我眼里的海南，可以概括為：

• 服務(wù)行業(yè)脫胎換骨；
• 基礎(chǔ)設(shè)施世界一流；
• 歷史底蘊略顯不足；
• 后發(fā)優(yōu)勢前途無量。

服務(wù)行業(yè)脫胎換骨

如果去網(wǎng)上搜關(guān)于海南服務(wù)業(yè)的新聞，幾乎全部是負(fù)面的，用三個字概括海南，就是“宰客島”！很多人都是看了新聞，嚇得不敢來海南，我也一樣。但如果你仔細(xì)觀察，這些新聞主要發(fā)生在三年前，而且發(fā)生的頻率，越來越低。

我本人的實地體驗，和新聞報道完全相反，海南的旅游服務(wù)業(yè)已經(jīng)脫胎換骨，新聞報道為了博眼球，一個標(biāo)題嚇?biāo)廊?，往往把“極端個案”渲染成“普遍現(xiàn)象”。而要真正了解一個地方，不能依靠新聞，最好親自走一趟，離開旅行團(tuán)，一探究竟。

租車

才跑了4963公里的準(zhǔn)新車

對我來說，海南的租車體驗，應(yīng)該是全世界最好的，沒有之一！所有的細(xì)節(jié)在網(wǎng)上選好，機場提車點的服務(wù)員，根本不推銷保險。只要芝麻信用分達(dá)標(biāo)，連信用卡和押金都不需要，出示“駕照、身份證”就可以提車。全過程絲般順滑，不到10分鐘，我就開車上路了。

在美國租車，最討厭的就是服務(wù)員推銷額外的保險，大部分人還好對付，臉皮薄，難為情地推銷一下，拒絕就好了。

也有“報復(fù)心”強的業(yè)務(wù)員，因為不買額外保險，他故意把你的車檔次降級，和他爭辯，他就聳聳肩膀，一副“大不了，你去投訴”的表情。作為外國人，你急著趕路，一般也沒時間和他們耗，最后也只能忍氣吞聲。

最難弄的是印度裔美國人，這些人油嘴滑舌，死纏爛打，好像不從中國顧客身上刮點油水下來，就是對印度人智商的羞辱！

美國還是相對斯文的，有一次，我在墨西哥坎昆租車，業(yè)務(wù)員英語不好，一臉嚴(yán)肅，指著一張宣傳單，惡狠狠地對我說，這個保險必須買！

我攤開雙手說：“已經(jīng)買了全額第三方保險了！”

推銷不成，他惱羞成怒，一臉殺氣地看著我，現(xiàn)場的氣氛，越來越凝重，10秒鐘之后，他慢慢把手伸向柜臺抽屜……

那一刻，我腦海里閃過一個可怕的念頭：抽屜里一定有槍，他可能剛嗑過藥，神志不清，正打算拔槍頂著我的腦門，沖我怒吼：買不買？不買，老子一槍斃了你！

不過還好，他拿出的是一份厚厚的合同！執(zhí)意要我付4000美元（約2.5萬人民幣）的押金，沒有商量余地，否則就不能提車。我行走世界這么多年，這是最貴的一筆租車押金，沒辦法，急著趕路，只能妥協(xié)。如今回想起在墨西哥租車的經(jīng)歷，有一種“勇斗黑幫，劫后余生”的感覺。

在丹麥、冰島、新西蘭、法國，這種發(fā)達(dá)國家，強買強賣的灰色地帶比較少。但是，他們效率非常低。

在國外，提前還車要預(yù)約，甚至要交服務(wù)費。而第一次在海南租車，我提前還車，車行居然按照小時，退還租車費用，實在令人驚喜。這讓我體會到了什么叫優(yōu)質(zhì)服務(wù)——話少，溝通成本低。不用斗智斗勇，不用擔(dān)心坑蒙拐騙，不用擔(dān)心事后心累?！笆⌒摹边@兩個字，是多么美妙的體驗啊！

總而言之，中國人在國外租車，是一件很操心的事情，說多了都是淚。沒有比較，就沒有傷害，海南租車行業(yè)雖然起步晚，但后發(fā)先至，體驗完美。

對于外地人來說，如果時間足夠，自駕海南是最好的旅行方式，海南的高速公路四通八達(dá)，工廠少，物流少，公路上的大卡車也少，沒有卡車的碾壓，路面就非常平整，駕駛體驗比內(nèi)地好。

海南的高速公路收費和內(nèi)地不同，不設(shè)置收費站，而是直接從油價征收。根據(jù)《海南機動車附加費征收管理條例》，汽油的征收標(biāo)準(zhǔn)為1.05元/升。按照高速油耗百公里8升來計算，小轎車的高速通行費，每公里不到1毛錢。浙江的高速通行費大約是每公里5毛，相比之下，海南高速非常便宜。

另外，就在這短短3年時間內(nèi)，海南的電動車普及速度非常快，超過全國平均水平，充電也方便，海南面積不大，也沒有里程焦慮，簡直就是電動車的天堂。

2023年12月，已經(jīng)是傳統(tǒng)旅游旺季，但基礎(chǔ)價50元之內(nèi)的新能源車，隨處可見。就算加上保險，也不會超過100元/天。這樣的價格甚至比在寧波東錢湖租一輛山地自行車都便宜，簡直匪夷所思。

總之，對于自駕游來說，在海南開車，路好、車少、過路費便宜，體驗非常好！

餐飲

以前，幾乎所有人一提到“海南”，就會聯(lián)想到宰客。但我多次海南自駕之行，幾乎每次消費體驗都非常完美，毫無痛點。某團(tuán)的渠道下沉非常到位，入村、入戶、入腦，無孔不入。在任何地方，只要打開某團(tuán)，你就可以找到豐富的套餐價。

2021年，在三亞大東海的沙灘附近，我們游完泳，打開某團(tuán)app，搜到一家海鮮，買了一個套餐，三個人，總價才131元。

包含一條紅寶石魚，梭子蟹，基圍蝦，扇貝、貝殼，酸豆角炒肉末、清炒時蔬，還有米粉、紙巾，居然總價只要131元。對于這么低的價格，我們幾個人面面相覷，心想：總有刁民要害朕！

抱著“試一試”的態(tài)度，我們走進(jìn)餐廳。沒想到，套餐里的所有海鮮，都是活的，可以現(xiàn)場挑選。吃飯前，掃套餐的二維碼，吃完后，老板笑臉相送，再三懇求，一定要留個好評。

2021年，三亞海鮮的價格，至少比浙江低一半，價廉物美。我們環(huán)島自駕，一路上幾乎天天吃海鮮套餐，沒有遭遇傳說中的宰客。我不掌握具體數(shù)據(jù)，但我從某團(tuán)評價內(nèi)容來判斷，外地人使用的比例非常高。我猜，大概很多來海南自由行的人，和我一樣，擔(dān)心被宰，于是就更喜歡用 app 。

傳說中的海膽蒸蛋，通過app購買，通常只要10元一份。

2023年，我在三亞，又點了類似的海鮮套餐：紅寶石，魚丸，基圍蝦，扇貝、貝殼、土豆絲、米飯、茶水、紙巾……價格從131漲到了188，但基圍蝦足足有一斤，花蛤有2斤，其實還算厚道。至于漲價，一方面可能是這幾年的通貨膨脹，另一方面，也可能是旺季的關(guān)系。

這次來海南，海鮮餐廳給我留下兩個深刻的印象，有些內(nèi)地人依然用鄙夷的眼光看待海南，殊不知，短短幾年時間，海南的餐飲業(yè)已經(jīng)形成了獨一無二的商業(yè)生態(tài)。

188元的海鮮套餐，足夠4個成年人吃飽，在三亞這樣的熱門旅游城市，真的不算貴，同樣的套餐，在寧波遠(yuǎn)不止188，再說了，在寧波，你可千萬不要指望餐廳上門接送。

對，你沒看錯，花188塊吃一頓海鮮，餐廳居然還專車上門接送。

海棠灣林旺鎮(zhèn)道路擁堵，我懶得開車，如果打車去吃飯，來回要30元。我在某團(tuán)訂餐的時候發(fā)現(xiàn)，如今海南的很多商家都提供上門接送客服務(wù)。我一個電話，10分鐘后，商家就派來一輛車，效率極高。毫不夸張地說，海南連鎖餐廳的服務(wù)水平，已經(jīng)超過大陸城市！

看到這里，你可能會問，難道關(guān)于海南宰客的傳聞都是假消息嗎？當(dāng)然不是，無風(fēng)不起浪，海南的宰客現(xiàn)象，曾經(jīng)泛濫過，但是，科技的進(jìn)步，讓變化來得猝不及防。我認(rèn)為，用不了幾年，“宰客島”會和海南的形象徹底“脫鉤”。不是道德建設(shè)起了作用，也不是法律執(zhí)行一步到位，而是科技進(jìn)步，改變了人的行為模式，行為模式一旦固化，就會徹底改變?nèi)说乃季S模式。用白話說就是，坑蒙拐騙的先天技能，也需要后天練習(xí)，不練，也就忘了，如果大家都忘了，整個社會也就變了。

基礎(chǔ)設(shè)施世界一流

科技普及的前提是基礎(chǔ)設(shè)施的完善，如果連4G都不普及，手機怎么上網(wǎng)？手機不能上網(wǎng)，這一切都是空談。下面，我就來說說海南的基礎(chǔ)設(shè)施。

通訊

其實，中國手機通訊這一塊，已經(jīng)沒什么好說了，別說海南，就連在西藏四五千米的318國道埡口，手機信號也無死角。

相比之下，英國倫敦剛剛宣布了一個“好消息”：2024年前，倫敦地鐵4G全覆蓋！2024年，幸福來得這么突然，倫敦人民喜極而泣！

英國人口密度280人/平方公里，美國人口密度36人/平方公里，在西方資本主義世界，人口密度越小，基站就越少，道理很簡單，運營商無利可圖。英國信號覆蓋率低，美國更低，在美國，只要出了城，手機信號基本成渣。

高速公路

對于海南，最好的比較對象就是臺灣省，海南面積約3.4萬平方公里，臺灣省總面積3.6萬平方公里，面積相似。2019年，海南的常住人口為930萬。臺灣省人口2400萬。

海南省GDP為0.68萬億，人均GDP為7.3萬元，略低于全國平均水平。

臺灣省GDP為4.21萬億，人均GDP為17.88萬元，位列全國第一。

▲ 海南高速公路圖

臺灣經(jīng)濟(jì)規(guī)模是海南的8倍，人均GDP是海南的3倍，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和富裕程度，臺灣遠(yuǎn)超海南，按理說，臺灣的交通基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)該比海南好，但事實并非如此。

2020年底，海南全省高速公路總長1360公里。而臺灣高速公路的總長，卻只有988公里。人口少的海南，卻擁有比臺灣更多的高速公路。嚴(yán)格地說，中國第一條高速公路誕生在臺灣?！盎≈粮咝邸?的高速公路，于1978年10月竣工通車，全長373公里。臺灣起了一個大早，趕了一個晚集，過去40年，臺灣進(jìn)步緩慢，海南卻發(fā)展神速。

鐵路

海南在2015年就實現(xiàn)了環(huán)島高速鐵路，全長653公里。這種新聞在中國，基本不能吸引眼球，因為中國高鐵實在太多了。但放眼全世界，這是極端奢侈的配置。

臺灣的面積和海南幾乎一樣大，但高鐵只有345公里。日本的九州島，面積也和海南、臺灣差不多，約 3.79 萬平方公里。九州人口1430萬，介于海南的 930萬和臺灣的2400萬之間。作為發(fā)達(dá)國家的日本，九州的新干線只有289 公里，比臺灣略少，只有海南的一半。

其實，臺灣的鐵路不算差，絕大多數(shù)國家都遠(yuǎn)不如臺灣省。以泰國為例，我曾經(jīng)坐火車從曼谷到清邁，顛簸程度，劇烈到讓我懷疑人生，桌子上的可樂瓶，都會被震落到地面。巴厘島 、菲律賓，墨西哥的坎昆，還有加勒比海島國，都是著名的熱帶旅游勝地，但在這些國家，公共交通，尤其是軌道交通，幾乎是空白。

總之，中國大陸的基建太強，海南更是“強中之強”，940萬人擁有653公里高鐵、1360公里高速公路，就算和發(fā)達(dá)國家相比，也是遙遙領(lǐng)先。

歷史底蘊略顯不足

海南面積不大，人口才940萬，卻是全中國語言最復(fù)雜的一個省份，主要分為：黎語、臨高話、客家話、粵語、儋州話、軍話、村話、苗話、回輝話，苗話，等。

不僅有本地的土話，還有大陸各省的方言的分支，甚至還有源自東南亞的南島語系。其中，黎話、村話、臨高話，苗語、回話，不屬于漢語范圍。

黎話：顧名思義，是黎族的語言， 黎族是海南島最早的原住民 ，總?cè)丝?，約為150萬。黎族最大的特點是女人要紋身，有興趣可以去抖音搜“黎族”。黎話在語言學(xué)譜系分類上，屬壯侗語族黎話支，和漢語完全不同。

臨高話：臨高人口約100萬，祖先在秦漢期間遷入海南 ，比黎人遷入晚，現(xiàn)在的臨高話既有壯語成分，同源詞占57%，也有黎語成分，同源詞占21%。

軍話：明代衛(wèi)所兵眷后裔使用的官話方言，屬于北方漢語 。我小時候，溫州軍分區(qū)大院里，流行的是山東話，那應(yīng)該也算一種現(xiàn)代版的“軍話”吧。

▲ 海南島「回族」

▲ 海南島「回族」

回輝話：原屬南島語系印度尼西亞語族 ，也就是海南本地回族使用的語言。三亞鳳凰鎮(zhèn)，是海南省唯一的回族聚居區(qū)。先民主體是，宋元兩代從越南入居的穆斯林 ，和唐宋時期入華經(jīng)商的阿拉伯穆斯林蕃客 。也就是說，海南回族的祖先不是來自中國北方，而是來自海外。

儋州話：唐代改儋州時形成，研究認(rèn)為， 儋州話是最接近古漢語的方言 ，也是最古老的粵語分支。目前，有100萬左右的使用人口。

海南話：海南的主流方言，使用人口約為500萬，屬于閩方言系統(tǒng)，和閩南話、潮州話較為接近。海南島大部分地區(qū)，包括?？?、三亞，都流行海南話。

海南客家話、粵語：屬于客家、粵語的分支，這里就不多說了。

我遇到的海南年輕人，他們之間都用普通話交流，原因就是海南本身的方言太復(fù)雜。而海南的老年人，口音非常重，很難聽懂。

海南是中國唯一全部土地都位于熱帶的省份，對于內(nèi)地人來說，如果沒有自駕深入海南，很難理解熱帶環(huán)境的封閉性。當(dāng)我開車經(jīng)過一些熱帶雨林，有一種嚴(yán)密的「被包圍感」，周圍的枝葉密不透風(fēng)。在古代的海南島，這種地形，樹大溝深，植被茂密，單純憑人力，很難劈山開路。就算開了一條路，一陣大雨過后，植物瘋狂生長，重新覆蓋一切?？上攵?，古代海南，交通不便，就算雞犬相聞，也可能老死不相往來。

儋州恒大?；◢u附近的村落，談不上赤貧，但比較雜亂，和江浙滬一帶的鄉(xiāng)村完全不同，當(dāng)?shù)厝说纳顟B(tài)度也不一樣。

環(huán)顧世界，熱帶地區(qū)幾乎沒有孕育出高級的古文明。非洲撒哈拉以南，找不到任何古建筑遺跡。至于南美的瑪雅文明、印加文明，都發(fā)育不完善，沒有車輪，也沒有文字，經(jīng)不起考驗，一場災(zāi)難就瞬間滅亡。

總而言之，地理環(huán)境決定文明形態(tài)。我詳細(xì)分析海南的語言環(huán)境，目的就是要說明，在歷史上，海南的熱帶環(huán)境，造成交通閉塞，海南島實際上是被分割為很多孤島，經(jīng)濟(jì)規(guī)模小，原始的自給自足模式。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，飯都吃不飽，哪有閑工夫讀書？不讀書，就沒文化。在古代，中央政府向來不重視海南，海南是流放囚犯的地方，其中最有名的就是蘇東坡。

一代文豪蘇東坡，1097年被貶海南，在當(dāng)?shù)刂v學(xué)時，弟子眾多，其中姜唐佐尤被重視。后來，姜唐佐果然中舉，成為海南有史料記載的第一位舉人?？忌吓e人，差不多相當(dāng)于現(xiàn)在考公務(wù)員，有了一個鐵飯碗，但在全國范圍內(nèi)，舉人不稀奇。我查了一下，這位“姜唐佐”也是從大陸遷徙來的，原來就是書香門第。也就是說，海南的第一個舉人和舉人的老師，都是大陸人。

以中華文明的角度，自古以來海南就處于邊緣地帶。歷史底蘊不足，可能是壞事，也可能是好事，束縛少，更能闖出一片新天地。

后發(fā)優(yōu)勢前途無量

前面說海南的底蘊不足。海南的地理環(huán)境，決定了海南在古代很難發(fā)展大規(guī)模的生產(chǎn)力。但歷史是公平的，曾經(jīng)的相對落后，如今卻成了海南的后發(fā)優(yōu)勢。

以前國道規(guī)格低，于是，一步到位建造高速公路。以前鐵路標(biāo)準(zhǔn)差，于是，一步到位修建環(huán)島高鐵。以前方言復(fù)雜，于是，一步到位推廣普通話 ……這些都是非常具體的后發(fā)優(yōu)勢。

因為歷史上的工業(yè)落后，也給海南留下了青山綠水和沙灘，中國只有一個熱帶海島。我用地圖仔細(xì)看了海南的全部海岸線，幾乎都是沙灘，對于十幾億內(nèi)地同胞，海南的藍(lán)色海景，永遠(yuǎn)是無法抵抗的誘惑。

海南，沒有在明清兩代成為中國的江南，魚米之鄉(xiāng)，文化勝地。海南，也沒有在改革開放之后成為中國的珠三角，工廠遍地，造就工業(yè)奇跡。海南，錯過農(nóng)業(yè)時代，也錯過了工業(yè)時代，是遺憾，也是優(yōu)勢，我在海南環(huán)島自駕一圈，幾乎看不到煙囪，也很少看到廠房，沿途很少貨柜車。一張白紙的海南，可以發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其是旅游觀光業(yè)，養(yǎng)老療養(yǎng)業(yè)。

蜈支洲島

白天的蜈支洲島，團(tuán)隊客很多，但晚上5點之后，團(tuán)隊客散去，住在島上唯一的酒店，心曠神怡。

海南，成不了中國的深圳，成為中國的夏威夷，不是更香么？夏威夷幾乎沒有工業(yè)，但在2019年人均GDP 高達(dá)6.95萬美元，超過美國本土的人均6.5萬美元。2018年，到訪夏威夷的各國游客接近1000萬人次，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)收180億美元，并為20多萬人提供就業(yè)崗位。2019年，巴厘島共接待外國游客627萬人次。泰國普吉島2019年接待989萬名外來游客。

我來捋一下，夏威夷一年接待1000萬游客，巴厘島627萬，普吉島898萬。

那么海南呢？海南2019年接待游客8314萬人次 實現(xiàn)旅游收入1050億元 ，相當(dāng)于161億美元。也就是說，海南接待了8314萬游客，收入?yún)s不如夏威夷的1000萬游客。很顯然， 如今的海南旅游業(yè)，還處于起步階段。中國2020年的人均GDP才剛剛邁入1萬美元的歷史關(guān)口，相當(dāng)于美國的六分之一。14億人口的市場和巨大的經(jīng)濟(jì)潛力，就意味著海南旅游業(yè)的前途不可限量!

總結(jié)

在很多人的印象中，海南不爭氣，自然條件好，國家給了很多政策，卻依然發(fā)展不起來。

其實，回顧歷史：85年汽車走私事件， 89年洋浦風(fēng)波， 90年代初期的地產(chǎn)泡沫……都有一種不切實際的大躍進(jìn)思維，急于求成，都屬于改革開放試驗中的犧牲品。

從另外一個角度來講，海南應(yīng)該是中國改革開放做出重大犧牲的省份，是中國改革開放的一塊試驗田！改革開放，摸著石頭過河，海南就是其中一塊重要的石頭。很多試探性的政策在海南先行先試。由于海南獨特的地理位置，政策能收能放。成功，可以全國推廣；失敗，也不影響全中國。

海南為國家做出了巨大的貢獻(xiàn)，但這些貢獻(xiàn)看不見摸不著，容易被老百姓遺忘，但國家沒有遺忘！

展望海南的未來，如果只想到旅游業(yè)，那就草率了，旅游業(yè)只是海南眾多支柱產(chǎn)業(yè)之一。海南還有一部逆襲的天梯，那就是2025年前封關(guān)運作的“海南自貿(mào)港”！

中央的“大禮包”相當(dāng)給力，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》無論是開放的深度和廣度，還是政策優(yōu)惠的力度，均前所未見。

用我外行人的角度看，主要是3點：

1、零關(guān)稅。全島封關(guān)運作，進(jìn)口“零關(guān)稅”。

2、低稅率。企業(yè)所得稅15%，高端人才個稅稅負(fù)超15%的部分予以免征。

3、島內(nèi)消費免稅、離島免稅。離島免稅額度，每年每人10萬元。

零關(guān)稅，低稅率，封關(guān)運作，這將海南自貿(mào)港提升到前所未有的開放高度。根據(jù)海南的2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，將形成互聯(lián)網(wǎng)、消費、大健康和教育、旅游文化體育等一批萬億級產(chǎn)業(yè)。這么多“ 萬億”產(chǎn)業(yè)，聽起來有點夸張了，就算打個骨折，海南的2035年愿景也是非常誘人。

海南的未來，應(yīng)該 = 香港 + 迪拜 + 佛羅里達(dá)，我們沒有任何理由，不看好海南。