遼寧大連車主曲先生的一汽紅旗H9轎車，三年出現(xiàn)了四次故障，與廠家和4S店商討“保值回購”時，雙方出現(xiàn)爭議，曲先生認為對方給的價格過低，跟自己去二手車市場上賣的價格相差無幾，根本起不到廠家最開始承諾的“保值”目的......

4S店希望車主刪除報道

三年的一汽紅旗H9轎車，陸續(xù)出現(xiàn)傳動軸異響、發(fā)動機機關爪墊兒損壞、變速箱故障和左前大燈空爆漏氣......

4月15日，指尖新聞客戶端、沈陽晚報獨家報道了《三年發(fā)生四次故障，一汽紅旗車主希望廠家“保值回購”》，在社會上引起了強烈的反響。

隨后遼寧大連通州紅旗4S店也找到車主曲先生，希望跟他繼續(xù)談一談，并讓曲先生想辦法把該篇報道從各大平臺上刪除。

車主質疑“保值政策”：跟自己去二手車市場賣的價格差不多

2020年，一汽紅旗推出了H9，定位為C級豪華旗艦轎車，對標的是奔馳E級和寶馬5系，同時為了打動高端客群，推出了“ 二手車保值計劃”，加入此計劃的車主，可以享受“按同級別豪華車保值率”來回購車輛的優(yōu)惠政策。 也正是這一“保值回購政策”，讓一直猶豫不決的曲先生下定了決心購買。

曲先生表示，這款車現(xiàn)在正好三年，他去二手車交易市場咨詢過，現(xiàn)在的終端價格在18.5萬—19萬之間，而4S店給他的收購價格恰好為18.5萬元，如果按4S店和廠家給出的這個收購方案去執(zhí)行的話，和自己去市場上賣，沒有什么區(qū)別，根本也起不到“保值”的作用。

而4S店給曲先生的解釋是：市場上的行業(yè)慣例，二手車都是按照當前新車實際銷售價格作為參考評估。給出18.5萬這個價格，就是按照當前新車實際售價27萬左右，最終折舊計算出來的。

曲先生認為，如果計算回購價格，肯定要以當初自己購買時，也就是31萬左右作為計算折舊率的基礎價格。目前他正在整理手頭的證據(jù)，包括一汽紅旗客服400給他回復的關于保值的原始證據(jù)，以及4S店銷售人員的說辭，以便后續(xù)進行下一步的維權行動。

律師說法：按“現(xiàn)價折舊回收”不符合合同條款的真正目的

三年的紅旗H9目前的市場價格究竟值多少錢？指尖新聞客戶端、沈陽晚報記者采訪了在沈陽從事二手車交易多年的李先生，他表示，以曲先生這臺車、這個配置為例，如果車況正常的話，二手車商的收購價格基本在17萬左右，如果直接賣給終端用戶，價格在18萬到19萬之間，就看車主著不著急出手了。

隨后指尖客戶端、沈陽晚報記者又采訪了北京盈科（沈陽）律師事務所李大超律師，李律師表示，車企推出的“保值回購”條款屬于格式條款，如果有爭議的話，車企有義務對不利于提供方的條款進行解釋。

另外一點，如果按4S店這種回購方案執(zhí)行的話，跟車主自行去二手車市場銷售沒有區(qū)別，這并不符合廠家推出這個政策的真正目的，所以正常情況下，4S和廠家應該按車主購買時的原值來計算折舊后的價格，并進行回收。

最終4S店會以什么樣的價格回收這臺車輛，一汽紅旗廠家的“保值回購政策”對客戶來說究竟保不保值？指尖新聞客戶端、沈陽晚報也會持續(xù)關注，予以報道。

來源：指尖客戶端、沈陽晚報