話說美歐等西方國家雖然率先提出了新能源換新計劃，但卻未能搶占先機，反而是中國后來居上，實現了全面超越。如今，在太陽能電池板、新能源電動汽車等諸多領域，中國已經是遙遙領先。中國的新能源發展勢頭強勁，展現出了強大的競爭力和創新能力。

根據乘聯會最新發布的數據，4月份前14日，乘用車市場零售銷量達到51.6萬輛。與去年同期相比，銷量下降了11%，較上月同期也下滑了3%。然而，今年以來累計零售銷量已達到534.8萬輛，同比增長了10%，顯示出市場整體的穩健表現。值得一提的是，新能源車型在4月份前14日的銷量占據了26萬輛，同比去年同期顯著增長32%，較上月同期也有2%的增幅。今年以來，新能源車型累計零售銷量達到203.2萬輛，滲透率高達50.39%，顯示出新能源汽車市場的強勁增長勢頭。

從2005年至2015年，歷經十年的努力，中國新能源汽車的滲透率終于艱難地突破了1%的關卡。然而，從2016年至2019年，僅用了短短三年多的時間，滲透率便迅速提升至5%，展現了顯著的增長勢頭。而自2020年至2024年，短短四年多的時間里，滲透率更是以驚人的速度躍升至50%，預示著新能源汽車市場的蓬勃發展。如今，我們欣喜地看到，原本2035年設定的滲透率超過50%的目標，已提前11年實現！這標志著購買燃油車已成為少數選擇，新能源汽車的崛起已然勢不可擋。新能源取代燃油已是大勢所趨，這一時代潮流愈發清晰。就在不久前，比亞迪CEO王傳福預測，未來三個月內，新能源車滲透率或將突破50%的關卡。而如今，我們新能源車市場的活力已充分顯現，第二季度伊始便實現了王傳福的“預言”，彰顯了新能源汽車行業的強勁發展勢頭。

燃油車進入少數派也是大勢所趨，新能源汽車對于燃油車形成的“技術壓制”相當明顯，尤其是尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以后，燃油車難有還手之力。其次，新能源汽車的使用成本大幅降低，為消費者帶來更加優越的出行體驗，同時，隨著消費群體對新能源汽車心理認知度的不斷攀升，新能源汽車已成為眾多消費者購車的首選，其市場地位更是日益穩固，新能源取代燃油成定局。

根據乘聯會最新發布的數據，4月份前14日，乘用車市場零售銷量達到51.6萬輛。與去年同期相比，銷量下降了11%，較上月同期也下滑了3%。然而，今年以來累計零售銷量已達到534.8萬輛，同比增長了10%，顯示出市場整體的穩健表現。值得一提的是，新能源車型在4月份前14日的銷量占據了26萬輛，同比去年同期顯著增長32%，較上月同期也有2%的增幅。今年以來，新能源車型累計零售銷量達到203.2萬輛，滲透率高達50.39%，顯示出新能源汽車市場的強勁增長勢頭。

從2005年至2015年，歷經十年的努力，中國新能源汽車的滲透率終于艱難地突破了1%的關卡。然而，從2016年至2019年，僅用了短短三年多的時間，滲透率便迅速提升至5%，展現了顯著的增長勢頭。而自2020年至2024年，短短四年多的時間里，滲透率更是以驚人的速度躍升至50%，預示著新能源汽車市場的蓬勃發展。如今，我們欣喜地看到，原本2035年設定的滲透率超過50%的目標，已提前11年實現！這標志著購買燃油車已成為少數選擇，新能源汽車的崛起已然勢不可擋。新能源取代燃油已是大勢所趨，這一時代潮流愈發清晰。就在不久前，比亞迪CEO王傳福預測，未來三個月內，新能源車滲透率或將突破50%的關卡。而如今，我們新能源車市場的活力已充分顯現，第二季度伊始便實現了王傳福的“預言”，彰顯了新能源汽車行業的強勁發展勢頭。

燃油車進入少數派也是大勢所趨，新能源汽車對于燃油車形成的“技術壓制”相當明顯，尤其是尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以后，燃油車難有還手之力。其次，新能源汽車的使用成本大幅降低，為消費者帶來更加優越的出行體驗，同時，隨著消費群體對新能源汽車心理認知度的不斷攀升，新能源汽車已成為眾多消費者購車的首選，其市場地位更是日益穩固，新能源取代燃油成定局。