幾分鐘前，刷了一下網絡，額滴個神！一天的時間小米SU7（參數丨圖片）的定單超過88898臺，前天剛宣布價格后，小米在自己官網發布上市27分鐘定單50000臺就已經足以令人震驚。見過爆款，見過狠的，但這么牛的沒見過，恐怖如斯。

第一反應，肯定有水分，但即使有20-30%的水分，6-7萬輛的定單也非常恐怖。想想那些傳統的車企或新勢力造車，新車上市，即使爆款大單品，努著勁咬著后槽牙的定單數也不過2-3萬輛。小米的定單有這么大的水分嗎？有必要搞這么大的水分嗎？感覺應該不會，驗證的方法，只要等等，讓子彈飛一會。幾個月后，當這些巨量的定單逐漸進入到交付高峰期，關于交付客戶的抱怨，插隊，優先購買權的炒作買賣等消息滿天飛，基本可以驗證此前定單量是可信的。

看到這超8萬多的定單量，終于明白雷軍為什么要一門心思扎到汽車行業了，當雷軍已經將手機和白色小家電做到了極致，累計到的月活用戶了達到了6.4億，如果不能給這個龐大的，忠誠的、優質的客戶群提供下一個高價值產品并持續吸引住他們，簡直是暴殄天物，白瞎了這么好的客戶群。雷軍這么聰明的人，當然明白他手中最寶貴的資源就是這群龐大優質忠誠且狂熱的米粉。“我們做設計，做產品，當然想挑戰一下汽車這個工業設計皇冠上的明珠”，這個關于夢想的說法當然比商業本質更打動普通人。

小米火爆至此，也想說下幾點判斷：

一、小米基本立住了。關于車型、設計，技術雷軍說的夠多了，說實話，我沒怎么聽進去。但單憑24小時接近9萬的定單，就足以傲視中國汽車圈乃至全球汽車圈。這一天的定單，盡管屬于初創特殊時期，仍舊會在世界汽車最快銷售記錄的歷史上留下牛逼的一筆。后續如果不是車本身有重大的設計缺陷和質量問題，以小米的客戶運營能力，至于交付、供應鏈即使有問題且如果可控也不會傷筋動骨，至于小米退訂風波，小米首撞、各種內涵段子，無論好與壞，小米照單全收，最終全部轉化成熱搜的霸榜和瘋狂的流量，先不看定單，這一波下來，小米獲得關注度就引得汽車行業分外眼紅。車企累死累活，費勁巴拉，花錢出力積累的那點流量根本不夠看的。

上市前，長城汽車董事長魏建軍和小米汽車雷軍友好的互換信物，交換了坦克700Hi4-T和小米SU7，事后長城汽車及魏建軍現身小米汽車的話題因此獲得了397.8萬的閱讀量。

二、出道即巔峰，SU7宣布上市的這幾天大概率將是小米未來的最高光時刻。之后隨著熱度的消退、交付問題、客戶用車體驗后暴露出的各種問題、競爭對手的迅速跟進拉平主要在客戶體驗和設計方面的差距，以及小米最終成為汽車行業同道中人，投入到前所未有“你死我活”的競爭中，大概率會進入一個相對低谷期或平緩的行進通道，天降大神的光環褪去，“如仲永般泯然眾人矣”，直至小米能在下一個階段或以智能化、設計、產品體驗有著革命性的產品或者巨大變化產品重新獲得公眾和社會追捧。

三、關于競爭與反撲。這可能將是小米進入汽車行業后面臨的長期且嚴峻的問題。就像此前上市會當天網友編排的一眾大佬在聽到價格后反應一樣，一方面強顏歡笑，一方面暗自思忖“戰爭打響了”。不同于規模、背景、實力的比亞迪和華為的異軍突起和遙遙領先，小米在上市后一天獲得巨量的定單，就注定其將成為汽車行業所有人的“公敵”。卷的本質就是增量沒有了，只能在存量市場里拼個你死我活了。

雷軍已經預感到了大戰前的風雨，“小米丁點大的問題，會被大家拿一萬倍的放大鏡看”。除了邀請了比亞迪、北汽集團、蔚來、小鵬、理想等車企一眾大佬站臺，也謙卑的懇請“各位口下留情，在此我先給各位鞠一躬。”

雷軍做白色小家電和手機證明了其對趨勢的判斷、事業管控和運營能力、最重要的是對客戶和粉絲積累和運營，有粉絲說，小米和雷軍用產品和客觀溝通表明他們與用戶的關系是“要交朋友就深交”。

2010年，當網上流傳的雷軍在視察印度市場用雷人的英語演講片段被改編成一段鬼畜的視頻，雷軍現身，呵呵一笑，說挺好的。

沒有偶像包袱，敢于自嘲且愿意與網民同樂，你以為只是大度或者境界，實際上這些讓人覺著真誠的表現不知在多少人心里種了草，并最終買了小米手機或者空氣凈化器。

有點憨、有點質樸、有點真誠、有點狡猾，但不裝……，雷軍肯定知道他在外界的形象，外界也知道雷軍知道他在人們心目中印象，這種曖昧彌漫在雷軍和他粉絲的商業帝國里，讓雷軍的形象顯得真實可愛，人里人氣。很難說誰利用了誰，但對用戶而言，這就像小姐姐遇上了渣男，知道他渣，但就是喜歡。