陜西
新能源汽車在我國發展得如火如荼。
但是其實純電汽車的銷量并不算特別理想，反而是DMI、增程等“油電混合”車型賣得更好。
究其原因主要是大家對電池續航的里程焦慮。
普通的電池續航里程有限，可以說是又笨重又不好用。
固態電池是解決續航焦慮的一個好的技術突破。
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固態電池的優點是能量密度高，充電快，安全性好，壽命長。
這些特點完美解決了目前液態電解質電池的痛點。
其實固態電池業內很早就有研究，除了少部分技術還有待突破，未推廣使用的另一個原因就是成本一直壓不下來。
成本太高是阻礙固態電池商業化的關鍵，真正的全固態電池制造成本是鋰離子電池的4—25倍。
但是近年隨著新能源汽車的飛速發展，固態電池的研究也有了新的突破。
2023年6月，北京衛藍新能源科技有限公司（以下簡稱衛藍新能源）宣布360Wh/kg鋰電池電芯正式交付蔚來汽車。
2024年3月25日，上汽旗下智己汽車披露，行業首個準900V超快充固態電池即將量產上車。
4月2日，太藍新能源宣布，在“車規級全固態鋰電池”的研發方面取得重大進展，成功制備出實測能量密度達到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態鋰金屬電池。
不過實事求是的說，目前大部分電池企業推出的固態電池，大多為固態、液態混合電池，或稱半固態電池。
也就是說仍未達到全固態。
固態電池想要把成本降低到可以大規模商用的地步，估計還得好幾年時間。
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