4月6日，特斯拉CEO Elon Musk 宣布了一項全新計劃，Autopilot 團隊計劃到 2024 年底累計投入超過 100 億美元。

特斯拉2023年財報顯示，公司 2024 年全年的預估資本支出100 億美元。而特斯拉2016 - 2023 年在智駕上的累計投入加起來還不到 20 億美元。也就是說，特斯拉2024年計劃在智駕領域投入 80 億美元，是過去7年總和的4倍還多。

李想對馬斯克有過這樣一段評價：永遠能夠在最關鍵時刻看清問題的本質，從而有效去解決。Elon在最關鍵的時間點沒有做錯過選擇，什么時候做電池，什么做自己的操作系統，什么時候做芯片，什么時候來中國建廠，從來沒做錯過一次選擇。這就是馬斯克經常提到的第一性原理。

從過往的經驗看來，馬斯克選擇在此時大手筆投入釋放了一個非常明顯的信號，自動駕駛的拐點時刻即將到來。而在這之前，特斯拉已經在提前布局。

4月6日，馬斯克在社交平臺X宣布，特斯拉將于8月8日發布無人駕駛出租車（Robotaxi）產品，它將采用無方向盤或踏板設計。

2023年高盛科技峰會上，特斯拉投資者關系主管表示Robotaxi業務將成為特斯拉第三代平臺，除了銷售汽車外，特斯拉還會以類似優步模式，從每個訂單中抽取相應分成。

值得注意的是，幾乎在同一時間，國內自動駕駛公司也應聲而動。

4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執照。這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產車，在國內成立的首家合資公司。首款車型已完成產品定義，正在進行設計造型的聯合評審，計劃明年實現量產。

2023年小鵬在與滴滴的合作中強調，與滴滴的合作車型將采取一車兩賣的方式，既投放B端網約車市場，也供給C端私人用戶，并且搭載小鵬最強的輔助駕駛系統，實現數據雙輪驅動。

宣布大手筆投入之前，特斯拉的各項數據正在持續優化。

2024年3月29日，隨著 Model Y 駛下加州弗里蒙特工廠產線，特斯拉宣布其第600萬輛整車正式下線。從2023年9月的500萬輛到如今的600萬輛，特斯拉僅用了6個多月。

Model Y更是在2023年憑借超120萬輛的交付量打破紀錄，成為全球乘用車銷冠，這也是電動車對燃油車的歷史性超越。特斯拉上海超級工廠零部件本土化率超過95%，平均30多秒下線一臺整車，年產能達95萬輛。

2024年2月開始，Model Y配備全新一代自動輔助駕駛硬件（HW4.0）。相比上一代，芯片運算能力提升了5倍，可輔助快速處理圖像信息，搭載超遠距離雙目攝像頭。至此，特斯拉S3XY全系車型正式駛入自動輔助駕駛4.0時代。

4月2日，特斯拉 AI 宣布 FSD 運行下行駛里程已突破 10 億英里。

這里有一個細節值得關注，特斯拉FSD數據飆升是從2023年4季度開始的，我們來看看在這段時間發生了什么。

從財報中找到的答案是，特斯拉在2023年第四季度發布了最新的 FSD Beta 軟件，也就是所謂的V12。此后，特斯拉的智駕數據迎來一條陡峭的上揚曲線。也就是說在特斯拉FSD正式推送之后，受到了用戶的廣泛使用，進而讓數據呈現爆發式增長。

特斯拉在2023年財報中介紹，“12 月底，我們開始推出 FSD Beta6 V12。該系統根據超過一百萬輛車輛的車隊數據進行訓練，使用人工智能來影響車輛控制（方向盤、踏板、指示燈等），而不是對每個駕駛行為進行硬編碼。 V12標志著完全自動駕駛之路的新時代。”

進入2024年，特斯拉FSD火線提速。3月12日，特斯拉發布FSD全新版本V12.3；3月18日，特斯拉開始在北美地區全面推送完全自動駕駛能力FSD V12.3版本，本次升級的最大亮點是引入“端到端神經網絡”技術，該系統使用人工智能技術來影響車輛控制（如操作方向盤踏板、轉向燈等），顯著提升智駕能力和用戶體驗。海外車主實測視頻顯示，面對復雜的施工路段、夜晚臨時路樁、飛揚的紙袋、路過的動物等，特斯拉FSD均能做出靈活且準確的反應。

此后，特斯拉分別于24日、26日和27日發布了FSD Beta的V12.3.1、V12.3.2和V12.3.2.1版本。3月26日，馬斯克宣布所有美國特斯拉汽車（具備FSD硬件功能）將可以免費試用FSD一個月。

Robotaxi如果推出將有望加強FSD的商業變現能力，反哺FSD規模化的路測數據，從而兩者形成推送特斯拉自動駕駛不斷突破的正向雙螺旋。

馬斯克判斷，FSD累計里程超過60 億英里將推動特斯拉說服監管機構批準推進 L4，正式移除方向盤。目前看來，特斯拉已經已經走過了全程的1/6。

特斯拉一直是自動駕駛漸進式路線擁躉者，輔助駕駛數據的連續增長，讓馬斯克意識到，智能駕駛的拐點時刻即將到來。

而在馬斯克的理解里，這一數據將會在足夠短的時間內完成。圖表中能看出來，特斯拉FSD在海外推送的3個月里，FSD數據提升了5億英里。

關于FSD數據的增長，還有兩點值得期待：

首先是FSD進入中國。目前特斯拉在中國累計銷量大概150萬臺左右，占全球市場的1/4，但中國市場目前并沒有推送V12版本，還有很大一部分市場需求沒有被激活。一旦該功能進入中國，將最大化激活中國150萬特斯拉保有量的智駕數據。

此外，特斯拉在2024年2月升級了HW4.0硬件系統，后續車型的軟硬件契合度會進一步刺激用戶對V12的依賴。

即便按照當下進度（3個月5億英里）推算，特斯拉完成剩余50億英里的數據大概是2.5年左右的時間，如果加上前述兩個有利條件，保守估計這個時間至少縮短1年。

特斯拉也在想盡一切辦法提升FSD與用戶的接觸率。一封泄露的馬斯克電子郵件要求特斯拉員工在交付車輛時必須引導客戶進行 FSD 試駕，并且特斯拉目前正在提供該軟件的一個月免費試用期。

當國內車企們還在憂心忡忡FSD何時進入中國市場時，特斯拉已經在全球市場謀篇布局。

一種更深的恐懼在行業蔓延，特斯拉FSD進入中國市場不是戰爭的開始，而是戰爭的結束，進入中國只是從全球市場向中國市場收尾。

但這種恐懼很快被否定，中國市場對比全球，不管產業完整度、用戶接受度還是市場規模都更有優勢，任何企業都不可能直接繞開中國市場，統一全球，順序一定是先在中國市場發起戰役，進而擴張至全球。

如果特斯拉Robotaxi如期而至，是不是意味著行業又一次掀開新的篇章。