要說當下最熱的投資行業，新能源汽車必須算一號，近期雷軍小米汽車的大賣，更是讓這個行業重回公眾熱點，而就在此時沉寂許久的許家印以及他的恒大汽車以不一樣的方式重新回到人們的視野，都備受矚目，那到底恒大汽車發生了什么？又是什么讓已經同意伸出援手的投資者悻悻而歸？

外資終止戰略投資

在新能源車這個新興領域發展到今天，我想我們可以明顯地看到如今的造車新勢力里面已經可以看得幾家歡喜幾家愁了。

和其他制造商不同，許家印沒有跟著大家的路子走，反而走出了自己的一條路徑，總是顯得特立獨行。

與近期雷軍的小米汽車銷量大火，引起大眾關注而不同，許家印可是靠著“救命錢沒了”重新回到熱搜，這才讓大家想起來原來許家印也是造車大軍當中的一分子。

當然論吸引眼球、論傳播效果，許家印和恒大汽車還是相當炸裂的存在，絲毫不輸給一天之內賣了9萬輛SU7的雷軍。

就在最近，先是他們公司發了份公告說，他們跟紐頓集團的那筆重要山頭合作暫時告吹了。

接著說之前跟這家集團準備做的那些交易、想要用債券換成股票的事情也沒有進一步推進的計劃。

這則消息，對于恒大汽車而言可不是鬧著玩的，要知道紐頓集團之前還被很多人當成恒大汽車的救星，以為可以幫他們翻身。結果現在看來這個看似美好的期待，還是被打回原形了。

恒大汽車在那則公告里面，關于為什么紐頓集團會徹底放棄合作，講得十分模糊。

不過我們還是能從那里看出些端倪來，這事兒看著就讓人心里暗暗擔心恒大汽車接下來該怎么辦。

記得去年8月份的時候，恒大汽車還興奮地宣布拿到紐頓集團的第一筆價值5億美元的戰略投資，其中還有6億元人民幣的過渡資金也馬上就要到位了。

現在好了，這些重要的資金已經打水漂了，讓人對恒大汽車的將來真的是一點信心都沒有。

回想起來，恒大汽車本來是打算把這些錢投入到天津的制造廠去，這樣才能保證恒馳5的正常生產，以及恒馳6和恒馳7的逐步量產。

而且紐頓集團還打算幫忙恒大汽車開拓國外市場，讓他們每年出口到中東地區的恒馳汽車能達到3萬到5萬輛，可惜的是，這個大計劃最后還是因為各種各樣的原因也沒能成功。

雖說市場上的人都對紐頓集團抱有很高的期望，覺得它可以成為恒大汽車的救世主，但真實情況卻是，這可能只是大家想多了而已。

紐頓集團跟恒大汽車之間的合作其實是磕磕絆絆的，最后就導致了那份戰略投資的徹底放棄，這事兒對恒大汽車的未來確實是非常不利的，讓很多人都為他們的前途捏了一把汗。

內部問題，阻撓投資

這則消息對恒大而言是個壞消息，但在這也從側面可以看出紐頓集團在投資方面確實有點兒眼光獨到，他們提出來的那些投資前提，都被后來的事件逐個證實，簡直跟預言差不多。

記得在2023年9月28日晚上，中國恒大在香港交易所突然發布公告，說他們的老板兼董事會主席許家印因為犯事兒已經被相關單位帶走了。

這個新聞讓所有人大跌眼鏡，也直接導致了恒大的股票在接下來的時間里被暫時停止交易，直到他們另外通知為止。

而且，在許家印出事后不久，其他的高層管理人員也開始陸續出狀況，這些事情都成了紐頓集團投資的負面因素。

就在許家印被抓走的那天，正好是六天以前，中國恒大還出了一個幺蛾子，他們說他們和那些放債人的協議計劃會議被無限期延后了。

他們給出的理由是，因為賣房子的收入沒達到之前預計的那么多，所以根據現在公司的處境和放債人們的討論，覺得需要再認真審視一下重組條款，以便能更好地配合公司當前的狀況和人們想要什么。

這個變動讓人們對中國恒大債務重組的未來變得越來越摸不清底細。

不過很不巧，故事還沒完呢，到了今年初，香港高級法院正式確認中國恒大破產了。

這對于恒大及其創始人許家印來說，無疑是雪上加霜，然后，當晚又發了公告，說恒大隊及其主要負責人因為弄虛作假的財政問題，被我國證監會進行了懲罰，包括罰款和退市。

其中，恒大被罰了41億7千5百萬元人民幣，許家印和其他涉嫌嚴重違法行為的人也都被執行了相關處罰，并且終身禁止進入股市。

隨著這一連串的事情發生，紐頓集團開始想放棄他們的投資決定了，紐頓集團開始重新估量自己的投資風險，然后和那個恒大之間的交易也就暫時停了下來。

之后恒大汽車宣布，他們愿意重新商量一下和紐頓集團關于原來那筆交易方案的一些細節問題。

但是，僅僅過去九天，恒大汽車公司又公告說，之前和紐頓集團簽署的那份認購股份協議和債轉股認購協議已經在去年底自動過期無效了。

雖然協議沒了，但是，恒大汽車還是表示，他們和紐頓集團依然在討論那些交易的重要條款，還是有機會找到新的協議或者修訂原有的協議的。

一直到最近，紐頓集團正式確認不再卷入恒大的爛攤子當中。

不止恒大

去年一年國內的新能源汽車領域，可真是一波三折，除了上文提到的恒大外，還有兩個知名的合資汽車品牌也要撤離中國市場，一個是廣汽謳歌，另一個就是大名鼎鼎的三菱汽車。

要知道這兩家原本在國內市場占有重要席位的企業現在卻要揮手告別了。

并且，廣汽謳歌作為本田的豪華子品牌，其實之前在市場上還是很吃得開的，但是沒想到，最后還 ，不得不撤出中國市場。

再說說三菱汽車吧，它在中國市場的表現也不盡如人意，再加上戰略調整的壓力，所以選擇徹底離開也是情理之中。

而除了這些之前就在市場上混得風生水起的企業，還有一些自己國家的自主品牌也都沒有逃過這場風暴。

比如說天際汽車、自游家、愛馳汽車和威馬汽車等等，這些品牌都遇到了大大小小的問題，有的甚至瀕臨倒閉。

首先說一下天際汽車，它遇到了嚴重的資金短缺問題，連生產線都得停下來；再說自游家這個品牌，他們的官網都關門上鎖了，大概率預示著他們的造車夢再難繼續了。

還有愛馳汽車，這個曾經可能成為行業翹楚的新入局者，現在也遭遇了巨大危機，一些員工的薪水都拖延好久發不出來了。

最后再說威馬汽車，他們現在申請了破產重組，比恒大汽車走得還要早一點。

另外就是我們熟悉的曾經被譽為“財大氣粗”、“造車新貴”的恒大汽車了。

自從他們的老板被抓之后，公司內部就亂成了一團糟，高層接連出事兒，再加上他們虧損的上千億的資金，這讓整個恒大汽車的前途變得撲朔迷離。

雖然公司還在努力尋找解決辦法，可現在新車生產已經停滯不前，讓很多人都擔心他們今后將會如何應對更加嚴峻的市場環境。

看到這里你可能會問，這到底是怎么回事呢？其實很簡單，就是因為新能源汽車市場的競爭越來越激烈，消費者對于車輛的需求也發生了很大的改變。

如果那些不能跟上這種變化的企業不趕緊提升自己的競爭力的話，他們就要面對時代的淘汰。

反而，這也許能給那些有實力又有創新精神的汽車品牌一個新的機遇，只要他們能夠持續提高產品質量并提升服務水平，就能抓住消費者的心。

信息來源：

《累計虧損超1108億元！恒大汽車 “白衣騎士”退場，專家：要想破局非常困難》 每日經濟新聞

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