剛剛，比亞迪公布了搭載方程豹豹5同款DMO技術的混動皮卡和騰勢Z9 GT車型的諜照，其中皮卡車是比亞迪針對混動皮卡市場空缺推出的補位新品，而騰勢Z8 GT車型則是定位旗艦型號豪華轎車。

比亞迪混動皮卡車曝光照片

騰勢Z9 GT官方諜照（左右為法拉利和帕拉梅拉）

騰勢Z9 GT的外形呈現極度簡潔的流線線條輪廓，無框車門、隱藏把手設計，對標高端的豪華轎車及獵裝車型，根據趙長江的解釋，Z表示極致科技，9表示“旗艦”序列的車型，GT后綴代表對Grand tourer豪華性能車，而這款車不僅今年在國內開售，而且會在全球同步開售，立足于全球市場。

超低風阻外形、極致性能和豪華屬性加持，那么騰勢Z9 GT大概率采用雙電機平臺，而且百公里時速加速時間在3秒鐘以內。而售價則必然在騰勢N7之上，考慮其定位，筆者預計根據不同配置，最終定價可能在40-80W之間，滿足一部分年輕人的需求，同時也能定制各種豪華選裝。不過根據比亞迪新能源車型國內外定價差別，在國外的定價一般高于國內價格，那么全球定價100萬元的可能性同樣存在。

而比亞迪皮卡的諜照則是由來已久，此次官方說明“coming soon！”，說明即離發布不遠。根據其兄弟車型豹5車型的配備，這款混動皮卡的動力為縱置1.5T和2.0T混動發動機，整車動力系統500kW+的峰值功率，同時主打超強越野動力和低能耗。

最近比亞迪在高端豪華車型和智能駕駛方面頻頻發力，全新騰勢N7全系標配智駕天神之眼智能輔助系統，補齊了最后一塊新能源車型的短板。而另一方面，當傳統燃油車開始轉型、造車新勢力不斷洗牌之際，比亞迪卻用一計“電比油低”的策略，直接對陣所有入門和中端汽車，牢牢掌握了新能源勢力的基本盤，同時也成為中國最大的自主汽車品牌。

至于比亞迪高端車型能否立足的疑問，相信經過多年的新能源領域的技術積累，比亞迪的技術內核已經深入企業基因，車主用戶對于比亞迪的新能源品牌認可度較高，先前的騰勢D9車型月銷量已經突破萬部，而百萬豪車仰望U8不僅反響足夠大，而且在這個級別同樣實現高速增長，短短幾個月就實現月銷量破千，保持目前月銷量，年底沖進百萬級別豪車銷量前十已經板上釘釘。

比亞迪的混動越野皮卡和高端獵裝轎車騰勢Z9 GT能否一炮走紅？上市后對哪些車企來說壓力更大，歡迎討論區留言！