春耕時節，秸稈問題再次引發關注。

《半月談》2024年第5期就報道了秸稈“焚燒怕有污染，不燒影響生產”這一矛盾。文章指出，近年來的禁燒令，造成田里秸稈越來越多，既加劇了病蟲害，又增加了翻田難度。

至于專家們說的秸稈離田，也很難執行，為什么？因為秸稈這東西收起來后，無外乎當飼料、燒火，別的又沒什么用。農民收秸稈又沒錢賺，誰去收？

事實上，秸稈禁燒政策剛出臺的時候，基層就有大量反對聲音。可惜長期以來的實踐證明，凡是農民呼吁的東西，大多都是要被禁止的。果然，現在各地的禁燒令不僅沒解除，反而還要強化。

各地為了禁燒令的執行，都把衛星、無人機技術用上了，還有地方專門安裝高清攝像頭進行監控檢查。一旦發現焚燒火點，鄉村兩級就得被罰錢。

我曾經看到一個過認錯書，一個農民把稻桿用三輪車拉回家，結果路上車子翻了，他想著這些稻桿不方便重新收集了，于是就地焚燒，結果被抓后罰款，還有寫認錯書貼到各村委會門口。

禁燒秸稈政策的出臺，主要目的是控制大氣污染。以東北為例，生態環境部多次指出造成重污染天氣的原因就是秸稈露天焚燒。如2023年10月底到11月初，東北多地出現PM2.5重污染天氣，同期衛星監測到出現大量秸稈露天焚燒火點。

在南方也是一樣。在禁燒令出臺前，每年秋收后、春耕前的一段時間里，地里焚燒秸稈，確實是濃煙滾滾。每次焚燒結束后的幾個時里，當地城市的PM2.5濃度，都會有明顯升高。曾有說法，某地領導坐飛機出差，飛機剛起來，就看到轄區里到處冒煙，知道燒秸稈煙霧這么大，回來就開始嚴抓。

焚燒秸稈造成大氣污染不假，但生活中有污染的東西多了去了，且不說一些重工業和工地，就是路上跑的汽車，不也呼呼往外排氣？這幾年的汽車保有量，也是蹭蹭往上漲，那造成的污染肯定也小不了。

那為什么保護大氣，不把工業和汽車禁了，卻下令不讓農民燒秸稈？依我看，這又是一道典型的“為了城市、犧牲農民”的做法。

因為工業能創造GDP、能帶動消費，而農業的附加值，明顯就低多了。如果讓農民可以自由燒秸稈，估計化肥、農藥銷售量都會下降。至于汽車，那更不能禁止了，一是能創造價值，能讓資本賺錢，二是專家和決策者們也得坐汽車呀。

所以為了城里人的發展，又要控制大氣污染，那只能犧牲老實巴交的農民的利益了。

本文是我個人的一點見解，不到之處，歡迎批評指正。