已經(jīng)有一段時間了，自從高合破產(chǎn)的消息傳的滿天飛，已經(jīng)有一些媒體開始揣測和預(yù)測下一個倒下的將是誰，一說哪吒，一說飛凡，種種諸如此類，不一而同。

傳言對企業(yè)的影響有多大？之前看到有汽車視頻博主開著自己當(dāng)初花80萬買的的高合汽車到二手車市場詢價，車販子聞之紛紛擺手，或避之不及，即使有開價的也把價格開到血崩的15萬，盡管不確定這是一場自導(dǎo)自演的表演還是實(shí)況錄像，但有一點(diǎn)可以確認(rèn)，沒媽的孩子像根草。三人成虎，說的多了就可能傷及到品牌前端的銷售以及經(jīng)銷商信心，消費(fèi)者面對這樣的消息，多數(shù)不做甄別，或者干脆直接忽略掉這個品牌。

哪吒情況不明，但飛凡在3月16對經(jīng)銷商和合作伙伴發(fā)出了一封公開信，雖然不是直接面對社會和公眾的，但對合作伙伴的袒露心聲，也算是明確的發(fā)聲。

在信中，飛凡首先對“近期網(wǎng)絡(luò)上一些關(guān)于飛凡汽車的不實(shí)傳言，讓大家擔(dān)心了”表示歉意，進(jìn)而明確表示“飛凡汽車一切安好，請大家放心”。幾個關(guān)鍵詞語氣溫和但并不避諱，一是“消息不實(shí)”，二是“一切安好”。

隨后展開的信中，飛凡進(jìn)一步明確“在確保獨(dú)立運(yùn)營的前提下，進(jìn)一步深化‘輕資產(chǎn)’戰(zhàn)略，加強(qiáng)與上汽集團(tuán)相關(guān)優(yōu)勢資源的協(xié)同，優(yōu)化業(yè)務(wù)職能，聚焦與用戶緊密相關(guān)的核心業(yè)務(wù)，提升戰(zhàn)略運(yùn)營效率”，這一段話指向明確，將目前關(guān)于飛凡傳言的可能原因進(jìn)行了進(jìn)一步的解釋。態(tài)度明確即仍舊獨(dú)立運(yùn)營，品牌和架構(gòu)不會消失；對可能導(dǎo)致傳言的原因如業(yè)務(wù)調(diào)整，人員優(yōu)化做出了詳細(xì)解釋，即深化輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，加強(qiáng)與總部的資源協(xié)同，合并同類項(xiàng)，做好中后臺業(yè)務(wù)職能共享和調(diào)整，保留和強(qiáng)化與用戶緊密相關(guān)核心業(yè)務(wù)，所做一切只為提升效率。

這一封信是給經(jīng)銷商和合作伙伴的，首當(dāng)其沖是要穩(wěn)定供應(yīng)商隊(duì)伍的穩(wěn)定；但也不全是給經(jīng)銷商的，通過這封信，也幾乎明確的回答了社會和業(yè)內(nèi)的疑問。

在當(dāng)下前所未有復(fù)雜的市場和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，精兵簡政，開源節(jié)流幾乎成為所有面臨困境車企的不二法門，即使如那些頭部車企，勒緊褲帶過日子的思想同樣重要。

將車企相同職能業(yè)務(wù)歸集，如財務(wù)、法務(wù)、采購，突出和強(qiáng)化作為獨(dú)立運(yùn)營的品牌、市場和用戶運(yùn)營，有效控制成本，提升效率，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營。這其中，必然會涉及到人員和機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，這是整個戰(zhàn)略正常且合理的步驟。至于網(wǎng)上傳說70%的裁員，“這消息相當(dāng)于判定企業(yè)就是破產(chǎn)了”，接近企業(yè)的人對此表示呵呵。

實(shí)際上，對于中后臺的融合和調(diào)整，實(shí)際上上汽大眾早在2023年就實(shí)施了VIE新的組織模式，目的是聚焦效率，聚焦用戶的需求。實(shí)施方法是以共同開發(fā)的項(xiàng)目為契機(jī)，撬動開發(fā)流程的變革，以新的開發(fā)流程觸發(fā)整個公司流程的的轉(zhuǎn)變，最終達(dá)成更高效的組織結(jié)構(gòu)和工作流程。加強(qiáng)與集團(tuán)總公司優(yōu)勢資源的協(xié)同，這方面，上汽集團(tuán)旗下各品牌、各事業(yè)部幾乎都啟動了類似的或業(yè)務(wù)流程，或組織架構(gòu)的重組。

“今年年中，飛凡汽車全新的重磅車將與廣大用戶見面，敬請期待！”，在飛凡的這封信中，明確將在3月28日召開經(jīng)銷商大會，共同溝通產(chǎn)品及上市銷售的整體策略。

這封信幾乎將業(yè)內(nèi)疑惑點(diǎn)一一解答。但還有一個點(diǎn)，似乎也縈繞在公眾的心中，既生瑜何生亮，飛凡汽車存在的合理性，尤其是上汽集團(tuán)已經(jīng)有智己汽車，還有榮威和名爵，而且后兩者也都有自己的新能源產(chǎn)品，飛凡還有存在的必要嗎？

有，必須有。對上汽而言，智己是上汽、阿里和張江高科三方合作的智能新能源的載體，三者分別代表了行業(yè)地位資源、科技智能以及資本的融合，他是上汽集團(tuán)運(yùn)營純電智能事業(yè)體新模式運(yùn)營的“試驗(yàn)田”，而飛凡則是上汽集團(tuán)的“自留地”。榮威和名爵盡管也推出了自己的新能源產(chǎn)品，但基于傳統(tǒng)燃油車的認(rèn)知，以及上汽在自主領(lǐng)域需要一個更高端，更有區(qū)隔品牌，飛凡的存在和發(fā)展仍舊十分必要，且并不能因?yàn)槠渑c智己部分產(chǎn)品價格重合而全盤否定其存在的價值。智己和飛凡之于上汽，如同阿維塔和深藍(lán)之于長安，合創(chuàng)和埃安之于廣汽。

至于飛凡與智己因?yàn)椴糠之a(chǎn)品價格的重合而導(dǎo)致的內(nèi)部競爭，其損耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如二者共同面對眾多新能源品牌與之競爭時產(chǎn)生的合力和綜合效應(yīng)，多生孩子好打架有著現(xiàn)實(shí)的市場意義。

回到文章開頭的視頻，博主有段話，大致意思是說，高合倒了，車真的沒人管了；飛凡倒了，車主可能沒那么擔(dān)心，后面還有上汽集團(tuán)。

因?yàn)樯掀瘓F(tuán)，所以飛凡是有媽的孩子像塊寶。

附：