距離小米SU7（參數丨圖片）上市發布會只有一周時間了，關于小米SU7定價的傳聞又開始流傳。

與前期小米SU7價格猜測傳聞不同的是，近來關于小米SU7價格的猜測已經漸趨理性，就連不少吃瓜群眾也普遍接受了小米SU7起售價不低于20萬元的設定，有媒體更是表示拿到了小米內部的定價消息，“定價下調3-4萬元之后小米SU7標準版起售價為26.6萬元”，不過這則傳聞隨即被小米汽車否認。

而就在周三晚些時候，雷軍親自發文對小米SU7標準版的定價，其實也就是小米SU7的起售價進行了定調。

我們來做個簡單的閱讀理解。

雷軍首先提到了特斯拉Model 3的定價，“Model 3，目前定價 24.59萬。如果按照財報運營利潤率粗算，也需要 22.3萬售價才能基本打平”。

這段話的核心信息就一點，特斯拉Model 3賣22.3萬元才能抹平單車成本，再便宜就得虧錢賣了。

雷軍說的倒也沒錯，國內搞新能源的車企，除了比亞迪和理想，其他幾家如蔚來、小鵬、極氪、零跑，上一財年的凈利潤都是負幾十億甚至幾百億，賣車都在賠錢。

然后看最關鍵的一段，“小米SU7標準版，配置遠超 Model 3，用料扎實，而且，產品上市初期，采購成本也非常高。定價上，確實有些壓力，希望大家理解”。

小米SU7標準版配置遠超Model 3——小米SU7標準版就是對標特斯拉Model 3的，價格自然也是對標的。特斯拉Model 3后驅版目前的售價是24.59萬元，按雷軍的算法單車不賠錢的售價約為22.3萬元。雷軍這么一說，其實小米SU7標準版的起售價基本上等于明牌了——不超過22.3萬元。

用料扎實——小米SU7標準版用的都是好東西，明示小米SU7外飾和內飾質感不遜色特斯拉Model 3。這一點我們從現有的視頻和照片其實大概也會有個基礎的認知，小米SU7的車漆質感看著確實不錯，內飾質感相比略顯“毛坯”的特斯拉Model 3也更加精致一些。

采購成本非常高——一方面，小米SU7用料扎實，扎實的用料必然意味著較高的采購成本。另外一方面，說明前期小米SU7的產能可能不是很高，在采購量較小的情況下，供應鏈的單位成本肯定高。鑒于小米SU7上市初期較低的產能，有購買意向的朋友可能得做好等待4-8周甚至更長時間的心理準備。

定價上確實有些壓力——友商確實出手夠狠，給小米SU7打的有點兒暈頭轉向了，特別是隔壁吉利，前有極氪007+銀河E8，后有極氪001+領克Zero+極越07，給小米SU7定價制造了非常大的壓力。結合周三早些時候小米SU7定價下調的傳聞，可以判斷小米SU7去年的定價應該確實是比較高的，然后今年一看友商這陣勢，不得不進行了定價策略上的調整。

一定讓大家覺得物超所值——小米SU7可能會有點兒貴，但是小米SU7的軟硬件素質不會讓米粉失望，上市權益也可能會有驚喜。根據早前的爆料，小米SU7可能會提供2000元抵扣6000元、3000元抵扣10000元等形式的定金膨脹活動。

到這里，小米SU7標準版的起售價大家應該能猜個八九不離十了，圖說汽車認為小米SU7標準版的起售價應該是21.99萬元，現金膨脹之后實際裸車價格大概在21萬元左右。

假如小米SU7標準版以21.99萬元的起售價去打特斯拉Model 3后驅版，能不能打過呢？說實話，性能配置或許可以，但是不意味著消費者不會選擇特斯拉。

首先小米SU7價格就要便宜2.6萬元，這2.6萬元不僅能把保險包圓兒了，還能選裝不少配置。從工信部申報信息看，小米SU7標準版的輪轂和卡鉗都很樸素，要想整官圖那種很酷的輪轂和卡鉗，還有電動尾翼，肯定是得自己花錢選裝的。

其次小米SU7標準版級別有優勢。俗話說底大一級壓死人，小米SU7定位C級車，而特斯拉Model 3是B級車，C級車拿著B級車的價格去打B級車，理論上來說很輕松，但是事實卻并非如此，至少星紀元ES、飛凡F7這些中大型車完全沒有在銷量上超過比自己級別低，且價格還貴的Model 3，所以小米SU7也不要過于自信。

再次小米SU7標準版配置碾壓。其實就特斯拉Model 3后驅版的配置水平，國內20萬以上的新勢力純電轎車隨便拉一輛過來可能都不遜色特斯拉Model 3，小米SU7自然也不在話下。問題是，品牌影響力真的不是能用配置彌補的。

當然，特斯拉也不要高枕無憂。

特斯拉Model 3前兩年確實有點兒無敵的感覺，但隨著國產新能源開卷，信仰BUFF逐漸退散的特斯拉Model 3現在已經沒有當年那種秒殺一切的神力了，二月份極氪001和深藍SL03銷量都追上來了。

隨著20萬出頭國產純電轎車越來越多，特斯拉Model 3在B級純電的壟斷級優勢會越來越小，如果小米SU7標準版真以21.99萬元的價格起售，那么特斯拉Model 3面臨的競爭壓力可能會來到空前的地步——誰還沒點兒信徒呢？

但小米SU7的對手遠遠不止特斯拉Model 3一個。性價比打贏了特斯拉Model 3，小米SU7的400V標準版還需要直面極氪007的挑戰。極氪007外觀相比小米SU7是差了點兒，但是極氪007有極氪的品牌背書，而且全系800V高壓平臺，整體配置沒有遜色小米SU7多少。

此外小米SU7還有好幾個沒有出牌的對手，包括智己L6、領克Zero和極越07，這幾款車都等著3月28日小米SU7亮出最后的價格牌之后才會出手，可以說小米SU7的定價會直接決定這幾款純電轎車的定價，小米SU7定高了它們也有樣學樣，只要低于小米SU7就可以了。同樣地，如果小米SU7標準版給出較低的起售價，那么另外幾家自然也會進一步壓低起售價，否則就小米SU7這熱度和影響力，完全沒法兒和小米SU7對視一眼。

這么看下來的話，好像有一種小米SU7還未上市就已經擁有了國產B/C級純電轎車的定價權的感覺。但是我們再仔細一想的話——特斯拉Model 3好像才是那個主宰國內純電市場定價權的霸總，強如小米SU7也得看它臉色行事。

小米SU7能不能結束Model 3的宰治，就看3月28日的關鍵一擊了。