在乘用車領域，新能源產品滲透率已經超過30%，而今年終于迎來了皮卡新能源元年，市場大趨勢已成定局。早在2022年，雷達汽車便率先布局新能源皮卡，其推出的雷達RD6（參數丨圖片）被稱為市場領航員，在銷量方面穩居新能源皮卡榜首，真正做到了讓眾多用戶感受到了新能源皮卡的強大產品實力，也為市場帶來了新增量。

在雷達RD6本就強勁的產品力基礎上，今年雷達汽車將繼續推出了四驅純電皮卡——地平線，其擁有865kg的超級裝載量、3噸的拖拽、95%的爬坡以及4秒級超級加速實力等諸多產品優勢，助力雷達皮卡再次引領行業潮流，成為新能源皮卡行業執牛耳者，關于這款車產品實力如何，我們接下來為大家解讀。

超級皮卡特性，基于首個原生純電皮卡架構而來

雷達地平線基于M.A.P雷達瀚海平臺打造，作為國內首款也是目前唯一的原生純電皮卡平臺，M.A.P雷達瀚海平臺不僅為雷達地平線提供了超越傳統皮卡的基礎皮卡屬性，更使其依托純電能源，擁有了能源平臺、物聯平臺以及智能平臺三大屬性。

依托于平臺優勢，相比傳統燃油皮卡，雷達地平線具有下面幾大核心特性。第一，皮卡特性，雷達地平線不僅擁有中國皮卡最高額定載重、最強涉水以及最強爬坡，拖拽能力也與Ranger相同；第二，是電四驅特性，依托于純電屬性，雷達地平線成為中國加速最快皮卡，可媲美Cybertruck；第三是外放電特性，吉利雷達21kW全球最強外放電，功率是Cybertruck的兩倍。這使得雷達地平線在戶外不僅可穿越更多復雜地形，同時擁有遠超燃油皮卡的拓展性，讓用戶在戶外放肆玩、潮酷玩。最后，基于M.A.P雷達瀚海平臺，吉利雷達還擁有智能物聯和乘用化兩大特性，種種這些優勢對于燃油皮卡來說都稱得上是降維打擊，雷達地平線無愧于超級皮卡稱號。

超級電四驅特性，實現國內皮卡最強動力

作為國內首款純電四驅皮卡，雷達地平線的動力儲備足以傲視國內所有皮卡車型。其配備的前后雙電機，電機總功率315kW，峰值扭矩達594N·m，助力雷達地平線實現4.5s的零百加速實力以及190KM/h的極速表現。這一動力水平在國內皮卡市場中無出其右，遠超同級燃油皮卡，做到了行業第一的動力水平。除此之外，這套動力系統與極氪、smart等高端純電乘用車同根同源，具有優秀的散熱系統，能夠保證動力穩定輸出。

與強勁動力相匹配的便是雷達地平線強悍的爬坡和拖拽能力，能夠實現最大爬坡度95%，已經超過了硬派越野車悍馬H2，成為國內爬坡能力最強的皮卡。除此之外在爬坡過程中，雷達地平線的電四驅系統能夠精準計算坡道數值，同時依據輪胎與地面的附著力情況及時調整扭矩的前后分配，充分保障車輛的安全穩定和充沛動力感受。

拖拽能力方面，雷達地平線擁有高達3噸的牽引資質，超過了悍馬EV等海外高端皮卡，并且配備專業拖拽模式，可對拖拽狀態進行實時監測，實現拖拽防搖擺和制動控制。

越野實力方面，雷達地平線擁有包括運動、泥地、雪地、越野、涉水等多達7種駕駛模式。動力響應、四驅介入、轉向力度和電控系統方面會根據模式選擇和實際路況情況進行自適應調節，也就是只需調整到對應駕駛模式，新手小白也能暢快體驗越野樂趣。

需要注意的是，作為一臺純電皮卡雷達地平線還擁有815mm的國內最強皮卡涉水實力，這也是得益于其三大技術支持。首先便是防水能力，雷達地平線的高壓系統防水等級IP67，動力電池組防水等級更是達到IP68；第二是涉水檢測技術，雷達地平線在涉水場景下實現專屬動力匹配，更是有著涉水空調保護和涉水電源保護；第三是230mm的高底盤通過能力，其配備的進口滾珠驅動軸做到擺角大、行程長，更是有著結構可靠使用壽命長的特點。

值得一提的是，雷達地平線還擁有國內皮卡中鮮見的30萬級智能掉頭，正常情況下轉彎半徑為6.1米，而在開啟智能掉頭后轉彎半徑僅為3.5米，實現國內皮卡中最佳的智能掉頭表現。雷達地平線的轉彎半徑比Cybertruck少2米，做到了掉頭少占一條車道，從而實現在極限路況下更加得心應手。

雷達地平線強悍的智能掉頭實力便是依靠其先進的智能全場景電四驅技術，該四驅系統能夠實現前后電機反向旋轉，可根據載重或路況信息等場景進行自適應四驅切換，僅毫秒間便可響應目標扭矩，更是僅毫秒既可瞬時實現兩驅/四驅切換。整體來看，在國內皮卡最強動力儲備+超級智能電四驅的加持下，雷達地平線的駕駛感受和性能表現較之傳統燃油皮卡有著質的飛躍。

超級外放電實力，全球最強兼顧家商

雷達地平線在外放電實力方面，做到了21kW的國內最強外放電實力，不僅遠超傳統燃油皮卡，更是超過Cybertruck兩倍，做到了國內最強的工業級放電規格。直觀來看，雷達地平線的21kW外放電實力能夠做到給9臺中大型新能源SUV理想L7同時充電，如此強勁的外放電水準放眼乘用車市場也是無出其右。

除此之外，在外放電電壓方面，雷達地平線擁有380V和220V兩套系統，便于應用在各種戶外場景取電。工業用電方面，可以使用380V電壓實現5kW電焊、切割機作業等工程用途；家用領域依托220V電壓更是足以覆蓋冰箱、家電、無人機等物聯電器設備，以及房車旅居、戶外釣魚等一系列戶外玩樂用電需求。而在外放電端口上雷達地平線更是配備了包括車內、車側、貨箱內等5個放電接口，實現全方位物聯用電接口覆蓋，做到不僅放電實力強，設計上更是凸顯人性化，滿足多種不同場景需要。

超強的外放電功能賦予了雷達地平線重塑戶外場景的“超能力”，而超高的使用經濟性則讓它在兼顧家商兩用屬性方面得心應手。雷達地平線在無間歇高速行駛400公里后，平均每公里實際能耗為20.54kWh/100km，總計花費41.1元。這個數據，只有燃油皮卡的11%，混動皮卡的12%。

極低的行駛成本，讓雷達地平線不管是家用還是商用都可以極大減輕日常開支的經濟壓力，可以更輕松暢快地享受戶外。

據悉，雷達地平線將在今年第二季度正式上市，這也是今年首款超長續航+超級電四驅的皮卡車型，雷達地平線再次走在了市場前列，拓展出純電皮卡的發展新方向。針對皮卡產品來說，雷達地平線率先采取悍馬EV同款的主副簧設計，可調節的結構，在不犧牲舒適性的前提下，還使雷達地平線擁有遠超同級的承載能力。而對于駕乘和用車體驗來說，其4秒級的零百加速實力、21kW外放電實力等等上文提到了強大產品實力，對于傳統皮卡來說都是難以媲美的硬核產品優勢。

而對于純電皮卡來說，早在19年首次亮相的Cybertruck轟動一時成為熱門純電皮卡產品，但對于國內來說，Cybertruck的使用場景并不符合我國國情，并且最基本的法規問題目前還尚未給出合理解決方案，也就是短時間內Cybertruck難以在國內合法上路。而雷達地平線無論是動力儲備、承載能力、科技配置還是外放電實力等純電皮卡核心產品點上都絲毫不輸Cybertruck，所以說雷達地平線是一臺真真正正符合國內皮卡用車需求的超級純電皮卡，相信其在正式上市后銷量方面會助力雷達皮卡實現進一步躍升。