河南
大家好。
比亞迪在經歷了兩個月的低谷之后，終于又開始崛起了。
憑借自己的大降價，比亞迪終于是又在銷量上超越了大眾。
從上上周的銷量可以看出來，比亞迪的周銷量已經是達到了五萬。
‘而之前排名第一的大眾，這個周只有兩萬五不到的銷量。
豐田更是只有一萬七。’
這一銷量，超過了大眾和豐田的總和，甚至加上特斯拉，也只是堪堪超越了比亞迪一點點。
可見比亞迪的銷量之強勢。
而對比亞迪來說，上周的銷量，更加的強勢。
足足五萬七的銷量，傲視群雄，依然是能夠超過大眾和豐田的總和。
連續幾周如此強勢的銷量，讓我們看到，那個比亞迪似乎又回來了。
這毫無疑問，是降價的功勞。
開年的王炸，讓漸入頹勢的比亞迪，終于是又重振雄風了。
但是，即便比亞迪又回到了第一，這個成績，我覺得依然很不理想。
這一張圖，是年前的銷量。
過年之前，比亞迪雖然是第二，卻依然是有四萬多的銷量。
第一的大眾，更是超過了六萬。
雖然說，過完年的頭兩個月，是一個車輛銷售的低谷期。
銷量不高是正常的。
但是，要明白，比亞迪今年的目標，是比去年要高的。
去年超過三百萬輛的銷量，讓比亞迪坐穩了年度第一的寶座。
那么，今年想要坐穩，甚至百尺竿頭更進一步，所需要更多的銷量。
然而，第一個月和第二個月，加起來不過三十萬的銷量，讓比亞迪非常的危險。
第一個月，是年前，是銷售的黃金時期，比亞迪卻是沒有抓住這個機會成為第一。
第二個月，更不要說。
兩個月，完成的才是一個月的目標。
現在雖然開始了大降價促銷，卻只是回到了去年的十二月份之前的水平。
而大家都知道，降價是有一個期限的。
你降價促銷，也只有前面幾個月的效果是好的。
過了兩個月，降價的效果就會減弱。
那個時候，比亞迪又會進入下一個疲軟期。
那個時候怎么辦？
難道繼續降價嗎？
比亞迪真的還有很大的降價空間嗎？
那就不得而知了。
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