當大家對國內緊湊級或中高級新能源車內卷感覺司空見慣的時候，有沒有想到有一天，就連入門的A0級電動車市場也開始內卷了？

有人說“內卷是技術驅動”，對于這個觀點筆者認為有一定的道理。在很多行業中，技術的發展和創新確實是推動競爭加劇和內卷現象產生的重要因素之一。

就以 A0 級新能源車為例，隨著電池技術、驅動系統、智能駕駛等方面的不斷進步，各個品牌為了在市場中脫穎而出，紛紛加大對技術研發的投入，力求在技術上取得領先優勢。這導致了產品的不斷升級和迭代，也促使企業之間的競爭更加激烈。

前不久，網絡上流露出一組名為“釔為3摯愛版”的新款A0電動車的官圖，好多網友就來咨詢打探，這款A0級新車究竟是個什么來頭？

釔為是江淮汽車旗下的新能源品牌，而釔為3是江淮釔為基于DI平臺打造的A0級純電轎車。

作為國內最早開啟純電動產業化研發的車企，江汽集團擁有18年豐富的技術研發經驗和產業積累，應用到江淮釔為上的新能源汽車核心三電技術，尤其是0熱擴散蜂窩電池技術，從根本上為電動車規模化應用解決了“電池熱失控”安全問題。同時，領先行業一代的全球第二代新能源平臺——DI平臺是全球首個真正意義上專為A級車而打造的電動專屬平臺，在成本控制、車型延展以及性能、空間、安全、域控等方面具有領先優勢。

另外釔為3的安全表現也很突出，在前段時間中汽研新車安全測試中，江淮釔為是目前唯一一個獲得C-NCAP五星安全認證的純電A0級轎車。

想要在競爭激烈的A0級市場站住腳跟，光是靠平臺技術和安全性能還遠遠不夠。所以釔為3在智能化、動力操控、空間舒適方面也有不俗的表現。由于采用了9IN1的電驅動，因此釔為3的內部空間更寬裕、也為同級最大電池艙創造了條件。同時搭載的熱泵空調也讓釔為3在冬季告別續航焦慮，并有著不錯的續航表現。定位雖然是一臺A0級車，但科大訊飛、華為等合作伙伴為其聯合定制釔為OS系統，則徹底將釔為3的車機檔次感拉到了30萬元級車型標準。

據工信部相關資料顯示，即將上市的江淮釔為3摯愛版的車身尺寸為：4025*1770*1560mm（長寬高），軸距2620mm。除了續航405km、505km兩個版本外，最大的變化是新增了一款330km續航的車型。對比釔為3冠軍版10萬元以內的價格，預計釔為3摯愛版330km續航車型價格區間或將進入7萬元。

整個新能源市場的內卷，自上而下，大家不僅卷技術，同時也卷配置、價格等，由此帶來的好處就是消費者會有更多的選擇空間。這次釔為3摯愛版主打一個A0級產品力和A00級的價格水準，它上市勢必會對比亞迪海鷗（參數丨圖片）、五菱繽果、上汽大眾ID.3等車型帶來沖擊。建議還沒有出手的消費者可以等等再做決定，預計江淮釔為3摯愛版將于本月底或下月初上市。