看完這屆杭州問題車展，我更討厭4S店了。

各路豪杰共襄盛舉，這不比315晚會精彩多了？

在抖音直播加持下，維權和公關大戰，里面的復雜程度超乎想象。

相對于央視的“溫和”，今年315杭州問題車展更加生猛激烈。在我看來，這個展覽真是汽車行業差評的嘉年華，消費者維權路上一系列光怪陸離人員的大舞臺。

經銷商和車主你來我往，跟正月十五耍把戲一樣熱鬧好玩。平時找不到人，這時候挺熱情，有趴車窗戶好話說盡的，有強行上車促膝長談的，有勾肩搭背稱兄道弟的，有拿出現金當場和解的，有搶奪資料撕毀蠻干的，有一言不合倒地不起的，有酒店堵車釜底抽薪的，有偷拍牌照調取隱私的...各路車企嚇得八仙過海，各顯神通，比電視劇還精彩。

車企的競爭不僅僅是技術和產品的競爭，也是服務的競爭，不能年年都空喊口號，鬧大了才解決就得不償失了。

以前有些品牌的服務渠道真就是買車前后翻臉比翻書還快，問題車展就是要把這些爛事兒展現在公眾視野，在一定程度上解決車主維權難的問題。要我說這種問題車展就該在一二線城市多搞，大家就看看哪個品牌的工作人員最忙、最硬、最先繃不住。

車型投訴TOP10，BBA都快包攬榜單了。

用戶和車企之間的矛盾似乎明面化了。

以前的汽車市場很穩定，車企在客戶面前能夠掌握主動。他們有嚴格的生產流程，不會因為客戶的要求而改變生產節奏和工藝，兩個不同批次的相同產品在質量上基本一致，而且他們也都有自己的核心技術和穩定的配件源，是不容易出現現在這些問題的。

林子大了，自然什么鳥都有。現在國內汽車制造進入了野蠻發展時期，不過四五年的時間，造車流程已經變成了把外面買來的配件拼裝到一臺車里面而已，這么多外購件組合在一起，首先就會有個兼容的問題，時間一長更是各種問題。一些車企的老板，可能連汽車運行的基本原理都不懂。大家都拼了命地生產，一味追求速度和產能，難免會忽略掉一些制造細節，這還只是其一。其二是車企訂單多了，對于配件的需求也相應增大，逼得那些生產配件的廠家也不得不加快生產，雙倍加持之下，汽車的質量自然越來越不濟。

這種問題車展到底是哪個鬼才想出來的點子？揭開了好多車企的遮羞布，也從另一方面印證出作為個人的我們要維權有多難。

某想問題也不少

這似乎也并不單單是車企的問題，還有市場的問題。單純對于汽車行業來說，這已經無異于一場革命。被市場允許參與這場革命的資本太多，且幾乎沒有受到約束，才造成了如今這種野蠻的局面。

“天天315”，這個訴求，這句口號喊了多少年？十幾萬、幾十萬、乃至上百萬的汽車尚且如此，其他的消費維權又情何以堪？不能再應景了。315這一天像過節一樣投訴扎堆，這一定不是消費者的節，而是不幸。

最后想說，節目多多辦，會展行業前途無量。