提起合資車型，相信很多小伙伴都有一個疑惑：雙車戰略的車型到底應該如何選擇?比如廣汽本田皓影和東風本田CR-V，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌，諸如此類的車型在市場中是比較常見的。而在B級車市場中，廣汽本田雅閣和東風本田英仕派也都是綜合素質較強的產品，這兩款車型也在此前完成了一次較大的升級，那么這兩款車型到底應該如何選擇呢?

其實大多數消費者在對比這兩款車型的時候，首先會考慮的是雅閣，因為雅閣在1999年就已經國產上市了，并且七、八、九、十代國產車型都能取得不錯的成績，目前在售的十一代雅閣的售價區間為17.98-22.88萬元。但2023款英仕派顯然是更懂當下年輕人的“需求”，有機會在市場中取得更好的成績。

首先從外觀的設計來看，雅閣的外觀延續了海外版車型的設計風格，整體的造型偏沉穩，進氣格柵的造型扁平，前大燈組的樣式圓潤，前包圍處理的略帶層次感。車身的造型舒展流暢，突出的腰線勾勒得頗具力量感，輪轂的造型大方。尾部設計的略帶層次感，尾部的車標處理的更小巧，尾燈組的燈罩進行了熏黑的處理，后包圍裝飾了厚實的護板，有點奧迪RS6的既視感。

英仕派的外觀設計的更運動新潮，直瀑樣式的進氣格柵有著較高的辨識度，同時帶來一定的攻擊性，前大燈組設計的棱角分明，兩側的導流進氣口設計強調了層次感。車身的造型低趴，貫穿式的腰線設計在一定程度上拉伸了車身的視覺長度，和下裙位置的筋線相呼應，多幅式輪轂的造型運動，且全系標配235/45 R18規格的輪胎，而新款雅閣要中高配車型才有同等的配置。車尾的造型運動，后備廂蓋上還裝飾了原廠尾翼，尾燈組的造型犀利，點亮之后和前大燈組相呼應，反光燈帶采用的是豎狀的設計，凹陷式的處理強調了立體感。顯然，英仕派的外觀設計更符合年輕人對于顏值的需求。

這兩款車型的內飾設計沒有太大的區別，梯形的中控臺是家族式的設計風格，部分區域采用的是軟質以及皮質材料包裹，輔以清晰縫線的設計，強調了高級感，12.3英寸的液晶儀表盤能夠顯示清晰數據，多功能方向盤處理的較為圓潤，中控屏內置的是Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，這套車機系統的UI界面設計的更精致，系統的功能豐富，響應速度較快，且中控屏的下方還配備了旋轉按鈕，能夠調節車機系統的部分功能，這點設計是個小亮點，空調出風口裝飾了蜂窩狀的中網，提升了運動屬性。

智能化方面，英仕派同樣配備了Honda CONNECT 4.0，語音娛樂功能很豐富，在人機交互方面，科大訊飛語音識別技術識別率較高，并且支持免喚醒功能，人機交互的表現更理想。此外，它還支持手機映射投屏功能，無線CarPlay/CarLife，增加了可玩性。安全性方面，英仕派Honda SENSING 360，通過5個毫米波雷達，至高12個超聲波雷達等硬件提升了感知能力，FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、BSI盲區監測系統、LCCM變道后衛、ALCA變道智駕、 LKAS車道保持輔助系統、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕可以從不同方面提升行車的安全性。

空間方面，英仕派的長寬高分別為4979/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，雅閣的長寬高分別為4980/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，空間表現基本一致。兩款車型的座椅樣式都較為大方，不過英仕派的頂配車型座椅采用的是仿皮、真皮以及翻毛材質包裹，高級感營造的更到位，前排座椅支持加熱/通風等功能，主駕駛座椅支持記憶功能，后排座椅支持加熱功能，乘坐的舒適度理想。

從配置層面來看，英仕派選擇的是2023款 260TURBO 典雅版，售價為18.28萬元，雅閣選擇的是2023款 260TURBO 舒適版，售價為17.98萬元，英仕派的輪轂尺寸更大，達到了18英寸，且配置層面多了主動閉合式進氣格柵、倒車影像、前排車窗一鍵升降、外后視鏡電動調節/加熱、手機APP遠程控制車門/空調、方向盤真皮材質包裹、主座椅高低4向調節以及主副駕駛的電動座椅，兩款車型作為入門版車型，顯然本田英仕派的配置層面更有誠意，而且能夠遠程開啟空調和車門可以提升用車體驗，對于年輕人來說比較友好。

動力方面，兩款車型均提供的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為141千瓦，最大扭矩為260牛·米，匹配的是CVT無級變速箱，動力輸出較為充沛，且百公里油耗都控制在7L之內，燃油經濟性的表現理想。值得一提的是，英仕派e:PHEV還配備了ADS可調式避震系統和底盤集成MMS運動管理系統，濾震的表現更好，且極限狀態下的側向支撐也更穩定，轉向的手感精準，并配備可變轉向比，低速挪車更自如，同時剎車也足夠線性，行駛品質更高級。此外，英仕派的NVH表現也得到了較大的提升。

總結：從上述的對比來看，相比較雅閣，英仕派確實是更加年輕的產品，無論是從外觀的設計，配置層面還是行駛品質方面，都能夠滿足年輕用戶對于一款新潮產品的需求，在市場中是個更好的選擇。