來源 | 上海電視臺新聞綜合頻道《新聞坊》

此前

電動車自燃、鋰電池爆炸起火

事件頻發

不少事故的背后

都涉及違規電池和非法改裝

不少坊友都曾留言表示

既要嚴懲違規停放、充電的行為

更要從源頭遏制

生產電動自行車的違規電池

以及非法改裝

才能杜絕悲劇發生！

這次，我們的坊記

就將鏡頭對準了電動自行車

非法改裝及售賣超規電池！

結果讓小坊大感吃驚！

坊友們能想象嗎？

經過爆改后，

一輛電動自行車可以70公里時速“狂飆”！

非法電池公然出售？

遠超國家安全標準

近日

有市民向《新聞坊》同心服務平臺反映

他家門口的一間門面房

就隱藏著一家疑似非法改裝、

售賣違規電動車電池的商家

金先生：

旁邊有個倉庫，倉庫里面全是電池，他們平時都在那里面直播的。

根據金先生提供的線索，記者搜到了這家名為"名谷鋰科技"的抖音賬號，其主頁顯示為"上海鋰電池工廠、廠家直銷、在上海已做批發5年"等字樣介紹。

按照《電動自行車安全技術規范》

國家標準

電動自行車最高設計車速

不超過25公里/時，

蓄電池標稱電壓不超過48伏。

但在這家科技公司的賬號中，

隨便點開一個視頻，

皆是直接了當

向人推銷他家的大鋰電。

“今天給大哥抖音粉絲安排一組60伏120安的電池，大（電池）倉，72伏100安新大洲電瓶車，裝大鋰電要換充電口，要把這個充電口換掉的。”

而在該帳號的眾多銷售視頻中

也不乏一些

介紹其所謂的工廠是如何生產、組裝

這類鋰電池的視頻畫面

記者化身"外賣小哥"暗訪

商家稱：“猛得不得了”

為了深入調查

坊記以外賣小哥及店家粉絲的身份

與店家取得了聯系

在經過3天的聯系溝通后

店主終于約記者在線下見面

洽談采購交易

記者：我在跑外賣，想（買）個電動車還有電池，過來看看。

老板：72（伏）100（安）4800元，車子不賺你錢，多少錢拿的多少錢賣，這個（電池）能跑到75碼。

店主表示

他們這家店不賣電動自行車

只出售大功率電池

以及幫助顧客簡單改裝車子

便于安裝大功率鋰電池

店主 齊先生（化名）：

60伏都能干65碼了，72伏肯定比60伏的跑里快，但是60伏的也很快，你試就知道了，猛得不得了。

在店主的建議下

記者選擇了這塊72伏100安

的超大鋰電池

（遠超國家規定的48伏）

價格是4700元

成交后記者發現，這款電池上沒有粘貼質量三C認證，也沒有合格證書，僅貼了一張署名為"上海銘鋰新能源科技有限公司"的標簽。記者通過全國企業信用信息公示系統查詢到，該企業只是擁有電池的銷售資質，并未看到相關生產資質。

而倉庫里的另一部分大鋰電，則貼著"上海皖芯動力新能源科技有限公司"的標簽，記者并未查到該企業的任何信息。

帶著這塊大電池

店主將記者領到了一家

位于金通路上的新大洲電動車行

車行經理表示，空車不帶電池2300元，后續上牌由他車行全權代為操辦，記者甚至都無需露面。

新大洲車行金通路店 胡經理（化名）：

2300塊錢（杰林牌），批發價給老板的，你可以隨便去問問看看，空車2300元再加上電池4700元，一共7000塊錢。

車行經理表示

如果用下來覺得車子跑得不夠遠

電池還可以！再！加！

新大洲車行金通路店 胡經理（化名）：

全部配滿，把電池配滿，能跑600公里。

在記者購車后不久

兩位老板

分別將記者采購新電動車的過程

發布到了各自的社交媒體上

從而繼續引流

吸引新的消費者前來采購

“感謝我們抖音粉絲喜提一個神鷹5號，這款車子配的我們寧德時代72伏100安大鋰電，續航200公里妥妥當當。”

目前，記者將該情況向屬地嘉定區南翔鎮鎮政府進行了反饋，南翔市場所回復，如發現上述違法行為，將依法予以立案查處。對于此事的后續進展，小坊也將持續關注。

違規電池到底有多危險？

據中消協所發布的信息顯示

去年全國有9成以上

的電動自行車起火事件

都與鋰電池有關

那這一共性問題原因到底為何？

超規、改裝電池現象的危害性

到底有多大？

聽一下上海市電力儲能監控技術方面

專家的看法

上海市電力大學環境與化學工程學院院長 閔宇霖：

“鋰”在我們的元素周期表里面，是排在第一主族，非常活潑的一個元素。這種活潑性導致了它的優勢——電池的活性高容量大，但是它也有劣勢——就是它的安全性，它需要更高的標準來控制好鋰離子的約束。

其實中國在新能源電池方面，在全球發展的是非常前端的，只是在實際的應用領域中，有個體使用不當，因改裝擴容從而造成了一次次險情的發生。

而非法改裝電池的商家

正是看中了部分消費者

希望自己的電動自行車可以跑更遠更快，

從而通過增大鋰電池的伏數

但往往在這種情況下

危險性也大大增加

上海市電力大學環境與化學工程學院院長 閔宇霖：

如果你用更大的電伏數，電動自行車時速提升了，但會造成兩個問題。第一個跑得太快你剎不住，一旦碰見緊急情況的時候，對于自己，以及在非機動車道上別的自行車或者是靠近的行人，都會造成人身安全危害。

第二個，這樣的一個超標裝置，比如說裝到60伏的甚至也有72伏的，電機、電線沒有配套上去，在行駛過程中相當于出現一個小馬拉大車的情況，會造成發熱，過度的使用會造成電池的災害發生。

此外，專家表示，

鋰電池由于其本身特性，

所以一旦使用不當，

因給車輛增容、超負荷運轉

造成自燃后將難以撲滅

上海市電力大學環境與化學工程學院院長 閔宇霖：

我們傳統的滅火方式主要是隔絕氧氣，但是鋰電池的電解液，在自然過程中它自己會產生氧氣，所以說你把外面的氧氣隔絕了，但是它自己在放熱過程中產生的氧氣 是沒辦法抑制它的。

所以鋰電池一旦自燃，目前只能用非常昂貴的叫六氟丙酮這種方式，但是這種這種滅火器一般（家庭）又不配備，很難在我們的日常生活中使用上，所以說一旦著火，只有等它全部燒完，不然的話沒有很好的方法把它撲滅。

專家提醒，電動自行車使用時必須要注重其自身的定位與特性，只有規范使用、安全行駛，才能達到真正的行穩、致遠！