盡管2023年全球汽車市場環境充滿挑戰，不過零部件巨頭緯湃科技的2023年業績十分亮眼。

2023年，緯湃科技合并銷售額92.3億歐元，同比增長1.7%；調整后的息稅前利潤率達到3.7%，高于2022年的2.5%，調整后的息稅前利潤達3.41億歐元，同比增長50%。

電氣化業務的表現是一大亮點，2023年，緯湃科技電氣化業務銷售額約為13億歐元，高于2022年的11億歐元。

2023年，緯湃科技新增訂單總額超過120億歐元，其中約83億歐元來自電氣化相關產品。

2023年初，緯湃科技由原來的四個事業部整合至兩大事業群，從而更加明確地將戰略重心聚焦于驅動系統電氣化，以便在可持續驅動技術市場中實現更加有效、高效和靈活的運營。

電氣化解決方案事業群2023財年的調整后息稅前利潤為負9,810萬歐元，較上年減少500萬歐元，主要原因是新項目投產啟動帶來成本增加。

雖然目前電氣化業務依然處于虧損狀態，不過緯湃科技首席財務官Sabine Nitzsche表示，“我們有信心將在2024年實現電氣化業務的收支平衡。這是一個雄心勃勃的目標，但我們相信它能夠實現，”

在此次財報發布會上，中國市場也是重點。

緯湃科技首席執行官安朗（Andreas Wolf）表示，他對中國市場的表現十分樂觀，2024年中國汽車市場將迎來小幅增長，未來兩年的增長情況是樂觀的，尤其是在電動汽車領域。

目前，緯湃科技的電氣化業務在中國進展順利，去年小鵬G6的800V高壓平臺中的核心技術單元——電機的定轉子，就由緯湃科技提供；長城坦克品牌的48V皮帶驅動啟動發電機也是緯湃科技供貨，去年緯湃科技還曾宣布獲得國內客戶總價值6億歐元的400V電機定轉子訂單。

不過中國市場不斷加劇的價格戰，也在不斷向緯湃科技這樣的供應商傳導降本的壓力，對此安朗表示，“我們在傳統汽車業務領域深耕了幾十年，這種價格壓力和競爭一直存在?！?/p>

對此，緯湃科技選擇直面競爭，更好地適應市場，“我們曾經選擇的是偏高端路線，但現在我們在價格定位上已經有A、B、C不同的類別選擇?！?/p>

從去年下半年開始，歐美市場電動車需求似乎出現放緩跡象，對此安朗認為，縱觀全球電動汽車的需求實際上有巨大的增長。

“2023年，全球新能源車的增長率達25%至30%，背后是數百萬輛汽車。它占全球汽車產量的13%至14%，這還沒算上插電式混合動力汽車。我們預計這種需求將進一步受到刺激和推動。”

此外電池成本的下降，政策補貼的退出以及激烈的市場競爭都會帶來銷量的變化，這對消費者來說是好事，價格也會更加親民。