當(dāng)烏鴉昨天看到這則“燕郊商鋪爆炸”的新聞時，不禁后背發(fā)涼，因為發(fā)生爆炸事故的地方，烏鴉之前外出時，恰巧還真曾在那兒吃過飯。

是的，就是在第一時間的報道中提到的這家炸雞店，當(dāng)時烏鴉是去平谷滑雪，回來的時候路過這里臨時停車在這買了份炸雞皮吃，順便還在燕郊逛了逛。

誰能想到，現(xiàn)在那里已經(jīng)淪為斷壁殘垣。四周濃煙滾滾，仿佛籠罩在一片煉獄之中，讓人不禁為這場飛來橫禍而痛心疾首。

截至13日23時，現(xiàn)場救援工作基本結(jié)束。事故共造成7人死亡，27人受傷（其中14人已出院），事故原因仍在調(diào)查中，目前有關(guān)方面最新的披露認為是疑似輸送中的管道燃氣泄露引發(fā)的爆燃事故，而第一批報道中的那個炸雞店并不是爆炸源。

其實，燕郊這個地方，在前些年，尤其是對于北京來說，是個相當(dāng)“火熱”的概念，可以說是很多“邊緣北漂”的夢想寄托之地；只是隨著火爆樓市在全國范圍內(nèi)的大退潮，燕郊已經(jīng)是北京不再經(jīng)常提起的地名，沒想到這次被人們從遺忘的角落找回，竟是因為這樣悲劇的事件。

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“燕郊”，對于長在北京的朋友來說大多是很熟悉了，但是視角放到全國，燕郊的情況還是有必要給大家簡單介紹一下。

我們知道，相比于我國大多數(shù)省級行政單位，河北省的版圖形狀是很“奇怪”的。這不僅是因為中心“摳出”了京津兩大直轄市的范圍，在京津冀交界處的行政規(guī)劃，更加復(fù)雜。

這其中最為典型的，就是與京津地塊交錯的，河北省面積最小的地級市——廊坊。

整個廊坊市地界，被北京市通州區(qū)和天津市武清區(qū)“攔腰截斷”，形成了一個地級市區(qū)域分為不相連接兩塊的格局。

廊坊市的南部區(qū)域，包括了市轄區(qū)在內(nèi)，可以說是該地級市的主體部分；而“孤懸”北部的這塊“飛地”，面積達1277平方公里，人口約115萬，由三河（縣級）市、大廠（回族自治）縣、香河縣構(gòu)成，也被稱為“北三縣”。

在新中國歷史上，河北的行政區(qū)劃本就比較復(fù)雜和多變，要知道天津成為直轄市之前還當(dāng)過河北的省會呢。

即便是一直作為首都的北京，其版圖也幾經(jīng)流變，而在近些年以前，北京的城市規(guī)劃應(yīng)該說是比較粗糙的，總體上是地方不夠用就簡單往外一圈圈“攤餅”的路數(shù)，這不斷的“外擴”，就使得“北三縣”與北京市的關(guān)系逐漸拉近，尤其是通州副中心定位出來之后，這種聯(lián)系就更顯緊密。

燕郊和北京交界的潮白大橋，兩地以河為界，北京一側(cè)相對荒涼

從地圖就不難看出，北三縣中與北京聯(lián)系最為緊密的是三河市，而其轄區(qū)中最西的鎮(zhèn)——燕郊，更是與北京轄區(qū)隔潮白河相望。

燕郊與北京市中心的直線距離為38公里，距通州副中心只有15公里，而且從交通規(guī)劃來說，專門設(shè)有燕郊與北京相通的公交線路，到北京的核心工作區(qū)域，甚至比“北京轄區(qū)”內(nèi)的不少地方更加方便和快捷，在當(dāng)年樓市火爆的時期，“一站到國貿(mào)”是燕郊地產(chǎn)廣告的主要賣點之一。

甚至，由于北三縣，尤其是燕郊跟北京的地理關(guān)系（這次爆炸事故中波及的“永順炸雞”店，就是一個北京通州永順鎮(zhèn)的品牌），以及河北政區(qū)“善變”的歷史，坊間長期以來流傳著燕郊乃至整個“北三縣”將會并入北京的說法。

不過，傳說終究是傳說，聽個響就得。

但這并不影燕郊的許多房產(chǎn)中介甚至其他一些駕培機構(gòu)等等，都做自我介紹時，都刻意強調(diào)自己是在“北京東燕郊”。

甚至少數(shù)在燕郊的普通人填寫地址的時候，寫的都是“北京市東燕郊XXX”，而非“河北省廊坊市燕郊鎮(zhèn)”。一些買房人也總說自己是在“北京買的房”，極力回避河北。

而燕郊當(dāng)?shù)氐暮芏喙潭娫挾际呛捅本┮粯拥?10開頭。

燕郊當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)工制服背面寫著的都是“北京環(huán)衛(wèi)集團”。

事實上，連一些北京本地人都誤以為燕郊就和平谷、延慶、順義、門頭溝那樣是北京所轄的一個區(qū)域，畢竟“燕郊”聽著也像“燕京的郊區(qū)”。

因為以上種種因素，當(dāng)年樓市火爆時期，被北京遙不可及而且還在水漲船高的房價折磨的百萬“北漂”，很多都把目光投向了“不屬于北京”而又“直通北京”的燕郊。一時間，燕郊成為北漂“買房置業(yè)”理想的現(xiàn)實投射優(yōu)選。

當(dāng)年燕郊有條著名的房產(chǎn)一條街京榆大街，鼎盛時期，街兩邊的門面房大部分都是房產(chǎn)中介。

燕郊的房價在2017年后也達到頂峰，均價3萬已十分常見，依然供不應(yīng)求，畢竟那里的房價雖已是河北第一，但相較北京城六區(qū)始終有明顯差距，只是略高于延慶、平谷等幾個北京遠郊偏僻區(qū)域。

燕郊某區(qū)域中介門店有的已經(jīng)關(guān)門倒閉

燕郊在2017年實施了限購：非本地戶籍居民家庭可以提供當(dāng)?shù)?年以上納稅證明或社會保險繳納證明的限購1套住房，本地戶籍居民家庭已擁有2套及以上住房的暫停在本地購買住房。

燕郊的房價被遏制，并開始持續(xù)走低。

而近年來的樓市退潮，連北京“城六區(qū)”的房價也在緩慢回落的大勢下，所謂買漲不買跌，消費者的普遍心理如此，本就是不得已“退而求其次”選擇的燕郊住房，吸引力驟降。

即便是在2022年燕郊所在的三河市政府宣布徹底取消限購，但并沒有讓燕郊樓市有太多回暖，少部分以為能去抄底的發(fā)現(xiàn)自己還是抄了個半山腰。

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也就在這個背景下，燕郊在最近被各大媒體報道時，基本上都是偏于負面。

其中被說得最多的就是“燕郊房價腰斬，房主后悔得要死，愿意免費送房”等內(nèi)容，并被各大自媒體作為最典型的反面教材來勸導(dǎo)大家謹慎買房。

或者，就是作為渲染“北漂”艱苦生活的絕佳素材。燕郊到北京的通勤，雖直達，但擁擠且漫長，過程堪稱痛苦，不僅動輒單程兩個多小時起步不說，排隊等待檢查站更是一段充滿煎熬的歷程。

可能也只有這個時候，才能讓大家瞬間反應(yīng)過來“燕郊不是北京”這個事實來。

此外，不定期的隨機車輛抽查也會對進京交通造成一定影響，從而增加了居住在燕郊的北漂們的通勤時間。這些檢查所耗費的時間，在他們每日的通勤中占據(jù)了相當(dāng)大的比重。

烏鴉自駕回北京時，從燕郊一側(cè)進入北京通州等待檢查，有一定概率會查身份證

這些內(nèi)容自然也可是勸人“逃離北上廣”的絕好證明，更是能夠渲染出各種苦情的內(nèi)容等等，總之，在這種氛圍之下，燕郊儼然成了一處極為苦逼的地方，并被冠以“睡城”的綽號，意為：燕郊沒啥娛樂，那里唯一的作用就是讓你在歷經(jīng)艱苦加班后有個睡覺的地方，僅此而已（當(dāng)然，其實不是，相反，當(dāng)?shù)氐幕耶a(chǎn)曾一度成為問題）。

當(dāng)然，那已經(jīng)是過去式了，如今的燕郊各項設(shè)施都很齊全，北京有的各種各種吃喝玩樂在燕郊一樣都有，過去許多人周末選擇去北京游玩消費，現(xiàn)在越來越多也選擇在燕郊本地消費了，因此有一些原本在北京工作的也選擇了在燕郊本地上班。

烏鴉逛燕郊本地一處大型購物商場，規(guī)模和典禮種類同比北京的很多購物商城都大

事實上，去燕郊的也絕非只有“北漂”，很多北京的普通百姓選擇燕郊的也不是個例，因為燕郊和一河之隔的北京在物價上確實有差異，不論是吃喝玩樂都要便宜一點，雖然比河北其他地區(qū)要高，但依然低于北京。

比如養(yǎng)老院、月子中心之類的價格，比同等條件的北京區(qū)域養(yǎng)老院至少能打個八折，所以很多北京老人會選擇在燕郊養(yǎng)老以及買房。

烏鴉認識一個媒體人的家里就在北京二環(huán)，但他家的房子是屬于那種沒房本的老房子，所以補償款不算太多，在拆遷離開了二環(huán)的小房子后，舉目環(huán)顧，發(fā)現(xiàn)在六環(huán)內(nèi)都沒有環(huán)境和價格都合適的小區(qū)，而諸如遠郊的延慶、平谷、密云的距離又太過遙遠，交通便捷性和房價都不如燕郊實惠，所以他們一大家人都在2014年的時候搬到了燕郊。

當(dāng)然，他們的房子也經(jīng)歷了大起大落，但由于是2014買入，即便今年燕郊房價再創(chuàng)新低，依然略微高于買時的價格，此外，除了2017年那會在頂點接盤的那小部分特別倒霉的群體，對于大多數(shù)在燕郊買房的人，其實也沒跌得那么夸張。

從烏鴉朋友的家里可以看到30多公里外北京國貿(mào)的“中國尊”

至于從燕郊到北京上班通勤的情況，其實也在改善，燕郊除了不斷增加直通大巴（可直接通關(guān)進京，完全豁免抽檢，以節(jié)約時間），備受關(guān)注的北京地鐵22號線——也就是平谷線——即將投入使用。

這條地鐵線路自北京朝陽區(qū)東大橋起始，一路向東延伸至平谷新城，穿越了朝陽、通州、平谷區(qū)，以及河北三河市等，有效連接了CBD核心區(qū)、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊以及平谷新城等關(guān)鍵功能區(qū)。

線路全長達81.2公里，其中地下段占據(jù)約53.8公里，地面及高架線約為27.4公里，沿線共設(shè)有21座車站，特別在河北燕郊設(shè)有車輛維修綜合基地，東五環(huán)東側(cè)的平房鄉(xiāng)也設(shè)有停車場。值得一提的是，這21座車站中有12座為換乘站，未來將與地鐵八通線、6號線、10號線、14號線、17號線、28號線和M101線等多條線路實現(xiàn)便捷換乘。

目前，22號線工程建設(shè)正在全面推進，全線施工招標(biāo)完成20個標(biāo)段(北京段17個，河北段3個)。實現(xiàn)實質(zhì)性開工18個標(biāo)段（北京段15個，河北段3個）。全線車站主體結(jié)構(gòu)完成39%，區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成17%。

這條地鐵線在十幾二十年前就開始說了，許多開發(fā)商也一直拿“未來可期”為噱頭，但到正式公布時，人們發(fā)現(xiàn)實際距離比售樓銷售說的要遠很多，比如前面說到那位朋友的那套房，之前銷售人員信誓旦旦說就在地鐵邊，還說自己掌握了內(nèi)部消息，結(jié)果等地鐵真正動工后才發(fā)現(xiàn)到地鐵站實際有近三公里！

當(dāng)然，人的悲喜不相通，烏鴉聽聞也有幾個小區(qū)意外地離地鐵站特別近，而當(dāng)初售樓中介卻沒告知他們這些，算是“意外之喜”。

不過，由于疫情、樓市等多種狀況，在地鐵線路正式落實時，已經(jīng)有很多人選擇離開了燕郊，畢竟，疫情時期讓很多人清晰地認識到這里終究不是“北京東燕郊”，而是河北的地界，進京是“跨省”的出行。

而此前過快過度膨脹的燕郊地產(chǎn)，也醞釀了一個嚴峻的問題，那就是高樓大廈遍地看著很繁華，但是基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)卻并沒有及時跟上，這在樓市退燒之后就更加凸顯。

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如果將城市比作身體，基礎(chǔ)設(shè)施就是支撐其運作的骨骼和筋絡(luò)。基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)固，城市才能健康發(fā)展。燕郊的今天，離不開大量的投資和重點工程的建設(shè)。

但近年來，燕郊的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃明顯跟不上時代的節(jié)奏，這對經(jīng)濟和社會發(fā)展造成了一定的阻礙。它正面臨著交通擁堵、供水不足和環(huán)境污染等問題。

目前，燕郊的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)難以滿足其發(fā)展需求。如果不采取有效措施進行改善和提升，將難以在京津冀一體化進程中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

雖然對于烏鴉這樣偶爾才會經(jīng)行燕郊的人來說，對此不會有太多切身感受，甚至?xí)袊@燕郊的繁華遠比自己預(yù)想得要好得多。

個人直觀的角度來看，燕郊的繁華程度比北京遠郊的平谷城區(qū)、延慶城區(qū)、順義城區(qū)、密云城區(qū)要強。

但要是對于專業(yè)人士以及長居燕郊的人來說，那又是另一種感受了。

他們對于燕郊的基礎(chǔ)設(shè)施的評價一直是：投資不足，項目數(shù)量和質(zhì)量都與社會發(fā)展不匹配。

而且，燕郊基礎(chǔ)設(shè)施投資在規(guī)劃設(shè)計中，時常出現(xiàn)考慮不夠周全，導(dǎo)致的資源浪費的問題。

因為基建跟不上，也給燕郊投資增長、新動能積累、城市功能提升等帶來不利影響。

投資不足結(jié)果必然是燕郊基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。以交通基礎(chǔ)設(shè)施為例，燕郊有著臨近北京的天然優(yōu)勢，但目前兩地間的交通運行很不流暢。

此外，不少行內(nèi)人士認為燕郊的道路建設(shè)和規(guī)劃存在一些短板。

城域內(nèi)——東西向交通，南北向交通仍然急需拉大拉寬。目前看，之前設(shè)計規(guī)劃的丁字路，是極不合理的。

城域外——燕郊的出城通道較少，與京津冀城市群之間都缺少快速通道，導(dǎo)致燕郊與這些經(jīng)濟活躍區(qū)域的互動不足。

燕郊的發(fā)展規(guī)劃顯得頗為混亂，缺乏有序的布局。居住區(qū)和樓盤分布零散，東邊村頭孤立一座，西邊高速附近又聚集幾處。這些居住區(qū)之間，存在著大片的城市空白地帶，仿佛斷裂的縫隙。

時而是工廠，時而是荒地，甚至有時是一片管理不善的林地。工廠、社區(qū)、商場、高速路、農(nóng)貿(mào)市場以及那些令人費解的荒蕪林地，這些元素?zé)o序地交織在一起。

此外，燕郊的道路狀況也令人堪憂。道路布局混亂，斷頭路隨處可見，它們像斷線的珠子散落在城市的各個角落。有時在繁華的市區(qū)，按照導(dǎo)航的指引卻會誤入斷頭路，盡頭往往是一片工廠。而且，每隔不遠就能遇到年久失修的道路，路面崎嶇不平，坑洼積水，泥濘難行，尤其是下暴雨時會導(dǎo)致全城一定程度積水。

當(dāng)然，這個情況在2023年那場暴雨中得到了改善，路面積水減少了。

此外，交通標(biāo)識的模糊和交通規(guī)則的不明確也是燕郊交通的一大問題。各種車輛混雜行駛，機動車與非機動車交織在一起，時不時還有行人橫穿馬路，使得交通狀況更加復(fù)雜和危險。

尾聲

總的來說，燕郊的城市面貌顯得落后而嘈雜，規(guī)劃無序且混亂。工廠、住區(qū)、商業(yè)、林地、安置房等元素混雜在一起，缺乏明確的分區(qū)和規(guī)劃，與當(dāng)年這里房地產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展盛景極不適配。

雖然公平地說，安全工作搞得再好也不能預(yù)防一切事故的發(fā)生。但燕郊這種混亂的布局，各種元素相互交織，難以分辨，確實是存在著嚴重的消防安全隱患。

當(dāng)?shù)匾膊皇菦]有發(fā)現(xiàn)這些問題，燕郊每年都在搞“全市三類場所重點排查”活動，包括這次爆炸事件之前的一個月，燕郊所屬三河市才進行了“全域大整治”.....

但在城市規(guī)劃這么大的工作中欠的賬，那得日積月累慢慢地才能把課補上。燕郊在過去的歲月里承擔(dān)了很多，我們也希望它能有一個更加美好的未來。

參考資料：

知乎：北境亡靈騎士
廊里坊間：《老地圖帶你看中國面積最大的飛地是怎么來的》
廊坊傳媒網(wǎng)官微：《數(shù)據(jù)公布！北三縣分別有多少人口，趕緊看看！》
今日通州：《北三縣又見逆天地產(chǎn)廣告！燕郊要劃歸北京？真相其實是… 》
云掌財經(jīng)：《一夜冰火兩重天！燕郊，史上最慘的衛(wèi)星城》
央視新聞：《從燕郊到國貿(mào)、望京等地 7條跨省快速通勤公交線路將上線》
大話城軌：《燕郊，你距離北京越來越近！》
燕郊在線：《燕郊地產(chǎn)回暖？其實數(shù)據(jù)是這樣的！》
燕潮生活：《順利貫通！燕郊地鐵重大進展》
燕郊同城生活圈：《【燕郊城建】未來燕郊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要超前，要大膽一點》
棱鏡：《“睡城”燕郊，北漂們難以安眠｜棱鏡》
廊坊都市報：《“坐著地鐵上下班”就要實現(xiàn)了》