保時捷全新電動旗艦Taycan（參數丨圖片） Turbo GT值得速度愛好者膜拜，其在拉古納塞卡賽道和紐博格林北環創造的圈速紀錄不負品牌聲望。新車的性能提升源于技術創新，最高超過815千瓦功率輸出，詮釋的是速度的價值。

Taycan Turbo GT以1:27.87的單圈用時成為拉古納塞卡賽道最速電動車，7:07.55的成績幫助車輛成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。該車型提供兩個版本，其中，配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package專為賽道設計，去除了后排座椅。

Taycan Turbo GT設計了專屬的“Attack”（進攻）模式，功能與保時捷在ABB國際汽聯電動方程式錦標賽中使用的99X賽車類似。只需按一下按鈕，便可獲得120千瓦額外功率，持續10秒。與“一鍵加速”功能相比，“Attack”（進攻）模式可提供再多50千瓦的增壓功率，使用方式也很靈活。

Taycan Turbo GT和搭載魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package配備了更強大的脈沖逆變器，系統功率均為580千瓦。配備起步控制系統后，超級增壓功率可增至760千瓦，可在815千瓦持續輸出2秒。

Taycan Turbo GT 0-100公里/小時加速時間2.3秒，配備魏斯阿赫組件后僅需2.2秒。兩款Taycan Turbo GT車型中，后橋都使用了最大電流為900A的脈沖逆變器，采用碳化硅作為半導體材料。兩款車型的峰值扭矩為1340牛米，續航里程555公里（WLTP綜合工況）。

與Taycan TurboS相比，Taycan Turbo GT的重量減輕了75公斤，車輛在B柱的飾件、車外后視鏡的上殼和側裙板鑲嵌飾件等處均采用碳纖維。全桶形座椅由碳纖維復合材料制成。Taycan Turbo GT標配動態組件，包括針對GT調校的Porsche Active Ride懸架系統。

Taycan Turbo GT標配輕質陶瓷制動器，制動系統從重量角度進行了優化。制動碟中心盤和制動卡鉗殼體的設計變化減重2公斤以上。制動卡鉗為專屬凱旋金涂漆。

保時捷專門為Taycan Turbo GT開發了一款帶有空氣葉片的前擾流板，其分離邊緣采用高光織紋碳纖維飾面的格尼襟翼。采用矩陣光束的LED大燈為標準配置，還可選裝帶矩陣光束的高分辨率LED大燈。

兩款車型的車前蓋以及輕質合金車輪的輪轂蓋上都帶有彩色保時捷盾徽。后蓋上的“Turbo GT”標志涂成黑色（啞光）。新車共有6種外觀顏色可供選擇，車門下部和車前蓋上還可以選擇一組帶有Taycan標志的貼花。

新車標準配置包括采用織紋碳纖維飾面的輕質全桶座椅。前排自適應運動型座椅升級版（帶18向電動調節功能和記憶功能組件）可選。前排座椅頭枕上繡有Turbo GT標志。Taycan Turbo GT搭載Taycan Turbo S配備的Sport Chrono組件。

Taycan Turbo GT with Weissach Package重要的空氣動力學措施包括車身底部的導流板元件和新型的前擴散板。車尾，采用魏斯阿赫組件的車型配備織紋碳纖維飾面的固定式尾翼，通過支架固定在車身上。魏斯阿赫組件標志位于尾翼的兩側，可根據要求提供電壓藍、黑色或黑色（啞光）條紋包裹。