二月份由比亞迪掀起的龍年新春價格戰，目前來看應該是要暫告一段落了。盡管不少品牌的優惠政策會持續到四五月甚至年中，但更多的品牌選擇不為所動或開始收緊優惠力度。在這種背景之下，一些原本持幣觀望的朋友們在直播間或銷售的催促下開始動搖了，這里圖說汽車還是想要強調一遍今年買車的時機建議——上半年！非剛需！不買車！

什么是剛需買車？總結起來大概就是謀生必備、通勤需要、生意接待、馬上結婚、孩子出生、父母就醫這幾大類情況，除此之外不是眼下非買不可的買車需求都算不上剛需。剛需群體直接去買就行了，不用等，反正遲早會被背刺（劃掉）。

現在很多入門級的車型價格已經非常便宜了，比如別克威朗（參數丨圖片）、雪佛蘭科魯澤、日產經典軒逸、大眾朗逸等經典車型以及7.98萬元的比亞迪秦PLUS DM-i，現在買和下半年買不會差太多，如果確實急用車可以直接下手，不用再等。

如果不屬于以上的情況，那真的建議上半年非必要不買車。

為什么不建議上半年買車？

第一、上半年汽車以舊換新的細則可能還無法落地。最近和汽車消費有關的一項重磅政策面世，那就是家電和汽車等消費品以舊換新行動方案已經公布了，這項政策事關今年買車特別是想要換車的每一個人，置換補貼力度可能要比現在企業層面給到補貼大得多，尤其是年限較老的燃油車，能享受到的置換補貼大概率是要比買二手車或4S店置換劃算的，非常值得期待。

但是現在有個問題，那就是以舊換新方案的細則還沒有敲定，而從細則敲定到政策落地再到各級財政支持到位，還需要一段時間，最早落實到消費端可能得到年中了，所以真心建議近期想要換車特別是賣掉燃油車換新能源車的朋友們耐心等一等重量級的置換政策。

第二、車企淘汰賽才剛剛開始，倒下的品牌會越來越多。今年年初我們送走了一家設計很贊但是售價很高的新能源車企，而展望2024年我們可能還要送走至少兩三家新勢力，其中不乏一些有大廠背景的新勢力品牌，具體哪幾家就不點名了，瞅一眼銷量榜各位大概就心中有數了。

而正是由于預知到了即將被抬走的命運，一些新勢力品牌開始大幅降價。對于這些暫時看起來好像很香的新勢力品牌車型，不是非常建議大家瞅便宜上車。大多數家庭購置新車或者置換新車都不是一件小事，再加上目前所有二手車普遍慘不忍睹的保值率，上錯車想再下車那可就難咯，跳車成本會非常高。

而就目前各大新勢力車企的車機系統和售后服務來看，車企倒了意味著OTA和BUG以后都沒人管了，售后也等于沒了，后面遇到問題會有一種“叫天天不應，叫地地不靈”的無力感，真的不希望大家去經歷這些痛苦，讓買車這件本來應該增添快樂的事情變成痛苦的回憶。

第三、采用傳統銷售模式的車企庫存快爆了，更大的優惠還在后面。盡管多數車企在2月銷售淡季采取了減產促銷等方式降庫存，但受新能源滲透率不斷增加及價格戰沖擊等因素影響，一些單車型銷量比較靠前的傳統燃油車企，廠商和渠道兩端的庫存仍然居高不下，去庫存壓力較大，特別是日系品牌。

而除了傳統燃油車企，部分采用傳統銷售模式的新能源品牌，當前的庫存壓力很大，到下半年新一輪價格戰和品牌生死存亡的時刻，庫存車的優惠力度會很大，當前這點兒優惠力度相比之下就像灑灑水，要用盡半生運氣才有機會花5.99萬元買到的手波馬3，會有品牌會給你打下來的。

第四、當前新上市車型價格普遍偏高。根據圖說汽車的觀察，今年開年以來上市的新車，除比亞迪榮耀系列和極個別新能源車型外，多數新車的指導價普遍偏高，包括但不限于15.96萬起售的東風奕派eπ007、15.98萬元起售的星途瑤光C-DM、17.18萬元起售的豐田凱美瑞、29.99萬元起售的智己L7、55.98萬元起售的理想MEGA等等車型。除此之外，去年三四季度上市的部分新車型如哈弗猛龍等車型，目前的售價還是有些偏高。

有意向購買新上市車型的朋友，建議耐心觀望幾個月，就目前國內車市這個卷的程度，用不了幾個月就該官降官降該優惠優惠了，除非喜歡嘗鮮的富哥富姐，否則不建議嘗試一些不太熱門的新車，被背刺時別怪我沒提醒你。當然了，極個別車型如新款極氪001這種，該沖就沖，大電池版本下半年也不會降到哪里去的。

第五、四五月份會有一大批新車上市。作為一枚資深戀愛腦，我始終信奉“不要因為別人都在交卷，自己就亂寫答案”。買車其實也一樣，可能現在有幾款你比較曖昧但不是骨子里喜歡的車型正在官降或經歷大幅優惠，而身邊的朋友也都換上了綠牌車，這時候你動搖了，下手了。

然后四五月中旬的某一天，工信部新車申報目錄中赫然出現了你的夢中情車，下班路上你的大腦一片空白，握著方向盤的手開始不自覺微微顫抖，縱使晚風輕拂也不能撫平心中無盡的悔恨——愛意隨風起，風起意難平。

如果你不想經歷這種凄美的遺憾，暫時也沒有特別心動的車型，那不妨等等四月份的北京車展，沒事兒再關注一下新車申報目錄和新車諜報，說不定理想型正在趕來的路上，下半年就能等到那款即便幾個月后就會背刺你但你依然衣帶漸寬終不悔的車型。

第六、強如BBA也躲不過今年的價格戰。一些朋友可能會“刻板印象”地認為BBA這樣的豪華品牌和那些主打十來萬入門級市場的品牌不一樣，降價潮影響不到BBA。

但事實是，BBA用戶正在大量轉向理想、問界、極氪、蔚來等新能源替代品牌，BBA已經喪失了統治級的溢價能力。除了百萬級以上超豪華車型外，BBA走量的車型也會在今年被拉下神壇，特別是奧迪和寶馬，今年下半年會降得更猛，如果不信你就買，一買一個不吱聲。