保時捷堪稱“最慷慨的車企”。

3月12日，保時捷發布2023年財報。保時捷營業收入為405億歐元，同比增長7.7%，銷售利潤為73億歐元，同比增長7.6%。而數據顯示保時捷在2023財政年度，每股普通股收益為5.66歐元，每優先股收益為5.67歐元。而在2023財年，保時捷支付21億歐元的股息，這相當于集團稅后凈收入的40%以上，從中期來看，保時捷計劃將集團稅后凈收入的50%分配給股東。

這得益于保時捷較高的銷售回報率。2023財年，在供應鏈不穩、通貨膨脹、創新項目投資顯著提升的情況下，保時捷銷售回報率為18.0%。至2023財年末，該公司汽車業務凈現金流增至40億歐元。

1 The previous year was adjusted in accordance with IFRS

1 根據《國際財務報告準則》對上一年進行了調整

但放眼全球市場，保時捷仍有煩惱。

2023年，保時捷全球共交付320221輛新車，同比增長3.3%。其中北美地區取代中國，成為保時捷第一大區域市場，交付量為86059輛，同比增長9%；中國地區交付量為79283輛，同比下跌15%。

面對中國市場的停滯，保時捷CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，在激烈的價格戰中，保時捷并沒有用降價來換取更高的銷量。

保時捷CEO奧博穆（Oliver Blume）發表講話

他說道：”根據各個區域市場的不同需求，保時捷調整了對于中國的產品供給，這導致了中國市場的銷量降低了15%；但保時捷在全球各個區域市場的銷售分配非常均衡，可以更好地應對區域市場的短期銷量波動。”而在中國市場上，在數智化等方面，保時捷仍然投入較多。

與此同時，保時捷正與合作伙伴攜手深耕中國汽車市場。保時捷創投攜手中國國際金融股份有限公司人民幣基金完成首關。通過這支創投基金，保時捷創投將更加靈活地參與中國初創企業的成長，并積極推動汽車行業的技術革新。這不僅有助于保時捷在中國市場的深化根植，也將為公司在全球范圍內的未來化戰略提供有力支持。

保時捷計劃在2024財年推出公司歷史上最大規模的產品發布攻勢，向市場推出不少于四款全新或大幅改款的車型產品——新車型的數量將超過以往任何一年。

第三代Panamera（參數丨圖片）已經上市，這款豪華轎車憑借更加強勁的動力系統令其運動特性更加凸顯。全面現代化的操控理念和眾多創新技術進一步提升了其性能，其中包括全新的Porsche Active Ride主動懸架系統。

新款純電動Taycan將于今年春季上市銷售。新車功率更大，續航里程更長，加速更快，充電過程更短且更穩定。Taycan Turbo GT于昨日迎來全球首秀。憑借這款車，保時捷首次將其在內燃機時代引以為傲的GT性能體驗帶入電氣化時代——最高車速可達305km/h，峰值功率為815kW(1,108 PS)，0-100km/h加速僅需2.2秒。

“中國電動車市場的競爭非常激烈，中國企業極大地提高了自己的水平，發展速度非常快。這進一步促進了產業的發展，促進了技術的發展。”在采訪中，對于當前中國市場電動車之“卷”奧博穆如是表示，“保時捷的優勢則基于歷史與制造，這在Taycan GT上已經得到了充分展現。”

今年下半年，第二代保時捷Macan將以純電動的形式加入保時捷車型陣容。純電動車型將在萊比錫工廠與內燃機版本同時生產，滿足消費者不同需求。純電動Macan啟動預售以來，客戶反饋頗為積極。

911將于初夏推出中期改款，包括高性能的混合動力車型。奧博穆表示：“我們再次在量產車型中采用了從賽事運動中汲取的技術。我們的客戶可以期待未來更多在賽事中磨礪的技術創新應用于公路車。”

中期改款的Cayenne已于2023年底投放市場。這款豪華SUV在動力總成、底盤、設計、配置和控制理念等方面進行了全面升級。

保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格（Lutz Meschke）發表講話?

通過對內外部因素的綜合考量，即2024年產品線的全面更新、全球宏觀環境、資本開發成本折舊的增加，對品牌及其生態體系的持續投資等，保時捷預計2024財年集團銷售回報率將在15%至17%之間。這一預測包括了400億至420億歐元營業收入的前提設定。保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格（Lutz Meschke）說道:“從中期來看，我們堅持17%至19%銷售回報率的預期。從長期看，我們的目標是實現20%以上的銷售回報率。”

為了實現長期回報的目標，保時捷正在推進“邁向20之路”計劃，顯然已卓有成效，但中國市場仍然是關鍵變量。