2024年開(kāi)工第一天，高合的員工再?zèng)]心情像往年那樣和同事互贈(zèng)“新年快樂(lè)”的祝福了，取而代之的是拿上個(gè)人物品離開(kāi)高合辦公大樓，因?yàn)檫@天，高合倒了。

從2月18日算起到今天，只過(guò)去了25天，但是短短25天里高合卻經(jīng)歷了新勢(shì)力能遇到的各種狗血?jiǎng)∏椤?/p>

從常規(guī)的工人大批離職、售后服務(wù)停擺，到高管直播間上演苦情戲，再到直播帶貨，以及和賈躍亭的FF隔空互撕……

如此抓馬的劇情，是之前新勢(shì)力塌房故事中從未有過(guò)的。

善后：不遺余力，卻已無(wú)力

宣布停工當(dāng)天，《刻度》的記者就趕到了華人運(yùn)通中心門(mén)口，不少員工抱著個(gè)人物品陸陸續(xù)續(xù)離開(kāi)了高合大樓，一位高合員工告訴我們：“工廠那邊現(xiàn)在也封停了，不允許進(jìn)入。”

隨之而來(lái)的是高合門(mén)店的關(guān)停，一位高合門(mén)店員工向《刻度》透露，后續(xù)高合的售后門(mén)店均會(huì)關(guān)閉，已經(jīng)有部分門(mén)店收到閉店通知。

《刻度》走訪了數(shù)家高合門(mén)店，得到的答案證實(shí)了這位員工口中的話。

第一家走訪的上海環(huán)球港高合體驗(yàn)店，在環(huán)球港的正大門(mén)右邊就是當(dāng)下火熱的極氪門(mén)店，高德地圖上所顯示的高合店鋪位置則位于三樓3157店鋪，但前往才發(fā)現(xiàn)，這片區(qū)域早已物是人非，變成了餐飲區(qū)。

和環(huán)球港高合體驗(yàn)店相比，夢(mèng)之龍的體驗(yàn)店相對(duì)算好，在負(fù)一樓的新能源街區(qū)，還能看見(jiàn)高合的店鋪，但是大門(mén)緊閉，里面漆黑一片，走進(jìn)才能看清里面已經(jīng)被搬空了。

諷刺的是，店面的另外一側(cè)還寫(xiě)著“即將開(kāi)業(yè)”的字樣，隔壁門(mén)店的一位員工說(shuō)，這個(gè)牌子已經(jīng)掛了很久了，而高合具體哪天關(guān)的，她只記得“大概就年前那會(huì)兒吧”。“去年臘月二十七關(guān)店的”，對(duì)面面館的老板娘給了一個(gè)準(zhǔn)確的日期。

還有一些像博薈廣場(chǎng)這樣的門(mén)店，遠(yuǎn)看以為店面還在運(yùn)營(yíng)，開(kāi)著門(mén)，亮著燈，里面樣車(chē)、桌椅、廣告牌的擺設(shè)和尋常無(wú)異，走進(jìn)才能看到門(mén)口放置了一塊“內(nèi)部調(diào)試中“的牌子，店內(nèi)則空無(wú)一人。

伴隨著門(mén)店一家家下線，高合車(chē)主們也越來(lái)越坐不住了，各種車(chē)主群都炸開(kāi)了鍋。相比于老車(chē)主，那些剛提上新車(chē)和還沒(méi)來(lái)得及提車(chē)的車(chē)主們更是焦灼。

不少待提車(chē)車(chē)主在年前支付了5000-20000元不等的定金，但門(mén)店承諾的交付日期一再推遲，直到高合倒下，他們也沒(méi)提上車(chē)，定金也退不了。

實(shí)際上，高合一直在對(duì)售后保障做努力，但由于資金短缺，根本使不上力氣。

在宣布停工停產(chǎn)次日，高合就發(fā)布了一則運(yùn)營(yíng)保障公告，大致內(nèi)容是：會(huì)將用戶服務(wù)運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛售后維修等工作放在優(yōu)先事項(xiàng)，而高合充電站、充電樁安裝、APP端充電功能以及高合商城等將會(huì)暫停服務(wù)。

高合汽車(chē)售后服務(wù)有限公司位于金橋新能源產(chǎn)業(yè)基地，屬于浦東新區(qū)，較為偏僻。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，高合的位置在最里面，由交付中心、維修中心、和服務(wù)中心三大塊組成。

在現(xiàn)場(chǎng)，基地相關(guān)人員向《刻度》表示：“高合那邊，每天還有四五個(gè)人來(lái)上班。”

屬于高合的整個(gè)片區(qū)都很安靜，大門(mén)小門(mén)都緊閉著，走到最里面的服務(wù)中心，才能見(jiàn)到相關(guān)人員口中的那“四五個(gè)人”散坐在大廳里。

從他們口中得知，現(xiàn)在所有售后服務(wù)公司的人都聚集在服務(wù)中心大廳辦公，也就是說(shuō)這前前后后三幢大樓里（維修區(qū)域較大，類似于工廠廠房），一共就只有五個(gè)人上班。

因?yàn)闊o(wú)法給出是高合車(chē)主的證明，針對(duì)一些售后服務(wù)如何鋪開(kāi)的問(wèn)題，他們?nèi)庋劭梢?jiàn)的嚴(yán)謹(jǐn)起來(lái)。“不好意思，我們不能說(shuō)。”

但是關(guān)于高合的售后保障問(wèn)題，他們還是做了相關(guān)回復(fù)：“車(chē)主的售后保障是一直在維護(hù)的，車(chē)主的售后需求，我們現(xiàn)在還能供應(yīng)。”聽(tīng)起來(lái)有些官方。

《刻度》在現(xiàn)場(chǎng)獲知，高合在出事之前，售后服務(wù)公司正常出勤至少有一百多號(hào)人，在年前，都還沒(méi)有任何異樣。“一過(guò)完年就變了，剛開(kāi)始還有十幾號(hào)人來(lái)上班，現(xiàn)在只剩這幾個(gè)了。”

關(guān)于高合拖欠水電租金的消息，《刻度》向產(chǎn)業(yè)基地的保安尋求到了證實(shí)：“我們這物業(yè)已經(jīng)下達(dá)指令了，說(shuō)（高合）往外面拖大設(shè)備就不放行。”并進(jìn)一步解釋稱如果高合最后實(shí)在交不上租金，就拿設(shè)備來(lái)抵債。

“聽(tīng)說(shuō)他們員工在這待著，（高合）也發(fā)不出工資，后來(lái)讓他們?nèi)フ夜ぷ髁耍@幾個(gè)說(shuō)不定是還沒(méi)找著合適的下家。”他進(jìn)一步補(bǔ)充。

一過(guò)完年就變樣了的當(dāng)然不止高合售后服務(wù)公司，總部華人運(yùn)通更是如此。

《刻度》上一次造訪高合總部時(shí)，大門(mén)口還圍著許多人，除去比以往都多的保安外，還有供應(yīng)商、員工、媒體等。

這次，顯然冷清了許多。四個(gè)安保人員四點(diǎn)方陣似的沿街站著，門(mén)口停著一輛警車(chē)。上午九點(diǎn)到九點(diǎn)半上班高峰期間，陸陸續(xù)續(xù)有不到十個(gè)人及五輛汽車(chē)進(jìn)入園區(qū)。

《刻度》在現(xiàn)場(chǎng)獲知，安保人員是從上午九點(diǎn)到下午五點(diǎn)值班，分五班不間斷輪換執(zhí)勤。警車(chē)也是差不多的時(shí)間駐扎在此，但會(huì)在中午吃飯和午休時(shí)間離開(kāi)一陣。

此外，街邊的安保人員幾乎都是來(lái)了不久的臨時(shí)工（看起來(lái)也不那么專業(yè)），在問(wèn)及警車(chē)何時(shí)起開(kāi)始在門(mén)口駐扎，他們均不知曉。

“我來(lái)這兒的時(shí)候就在了”是他們共同的回答。

相比于駐扎在街邊的安保，掌管高合園區(qū)進(jìn)出的保安亭保安則嚴(yán)謹(jǐn)許多。

“這些都是機(jī)密”，在問(wèn)到一些園區(qū)內(nèi)部狀況，還有多少人上班時(shí)，保安亭保安面露難色的答復(fù)到，隨后便忙不迭地關(guān)窗。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于絕大部分高合員工來(lái)說(shuō)，被遣散是最終的結(jié)局。

老李是高合工廠的一位外包員工，他拿到的賠償方案是平均月薪的N倍，“我待了不到一年半，給我賠償了一個(gè)半月的工資。”

在整個(gè)公司，外包員工無(wú)疑是最沒(méi)有保障，最先清掉的那批。正如媒體的爆料，高合宣布停工停產(chǎn)第二天，高合鹽城工廠便遣散了一百多名外包員工，當(dāng)天就解除了合同。

2月底，高合正式在內(nèi)部向員工發(fā)布公告稱可以為想要離職的員工提供協(xié)商快簽渠道，在3月1日前簽署協(xié)議的員工可提供“N+1”賠償。

“這筆賠償不是立即到賬的，說(shuō)是會(huì)在今年9月到12月發(fā)，每個(gè)月發(fā)25%。”公告下發(fā)的當(dāng)天，小林就遞交了辭呈。

求生：窗口期，還剩多久

在宣布停工停產(chǎn)的第5天，創(chuàng)始人丁磊一身疲倦地現(xiàn)身高合上海總部，這也是事發(fā)之后他首次公開(kāi)露面，他向員工道歉：“公司到這個(gè)情況，我確實(shí)無(wú)顏以對(duì)……”并承認(rèn)確實(shí)是自己“傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)策略打不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)”。

在上汽耕耘19年的經(jīng)歷，是丁磊得以造就高合的資本，但也是阻隔高合繼續(xù)發(fā)展的局限。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，從1988年到2011年，丁磊一直都深耕在汽車(chē)領(lǐng)域，在此期間參與了上海通用汽車(chē)創(chuàng)建、上汽收購(gòu)羅孚資產(chǎn)以及上汽自主品牌項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等重要工作。

丁磊在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的職業(yè)生涯中斷在2011年，這一年，他調(diào)任上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理，2013年8月?lián)紊虾Ｆ謻|新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。

再一次復(fù)出在汽車(chē)領(lǐng)域，便就是2015年加入樂(lè)視汽車(chē)，在離開(kāi)樂(lè)視的次年，2017年底華人運(yùn)通正式成立并開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，丁磊擔(dān)任董事長(zhǎng)。

在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)19年的沉淀讓丁磊將高合的重點(diǎn)聚焦在底盤(pán)、車(chē)身、硬件技術(shù)等方面，但對(duì)汽車(chē)智能化的發(fā)展重視不夠，高合汽車(chē)始終沒(méi)能擺脫傳統(tǒng)汽車(chē)的基因，在和問(wèn)界、蔚來(lái)、小鵬等一眾新勢(shì)力的比拼中明顯乏力。

2023年，問(wèn)界、蔚小理等國(guó)內(nèi)主流新勢(shì)力開(kāi)卷智能領(lǐng)航輔助駕駛的開(kāi)城速度，而此時(shí)的高合，卻才開(kāi)始計(jì)劃在2024年第四季度推出城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，現(xiàn)如今，沒(méi)能等到高合的城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，等來(lái)的卻是高合倒下的消息。

丁磊口中所講的“傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)策略打不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)”的另一個(gè)層面就是高合所缺乏的互聯(lián)網(wǎng)融資思維。

或是因?yàn)槎±趥鹘y(tǒng)汽車(chē)人及從政的經(jīng)歷，高合的融資路線和新勢(shì)力有著明顯的區(qū)別。高合的融資來(lái)源主要有青島城投，中國(guó)人壽、中國(guó)人保等國(guó)央企投資，以及上海交通銀行的信用貸款等。而以蔚小理為首的新勢(shì)力融資范圍則涉及金融、互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)行業(yè)的投資基金和熱門(mén)資本。

融資的局限性直接影響高合整體的運(yùn)營(yíng)進(jìn)展和產(chǎn)能，在資金鏈斷裂前也未能及時(shí)融到救命錢(qián)，不得已停工停產(chǎn)。

“接下去的三個(gè)月，公司會(huì)很艱難，我?guī)缀?4個(gè)小時(shí)都沒(méi)有睡覺(jué)，應(yīng)付方方面面的事情……”丁磊給高合汽車(chē)帶來(lái)了“三個(gè)月窗口期”的最后通牒。

丁磊當(dāng)即任命了兩位執(zhí)委會(huì)成員為特別小組領(lǐng)導(dǎo)，來(lái)維持公司三個(gè)月的基本運(yùn)營(yíng)，向員工承諾，在三個(gè)月窗口期內(nèi)盡力挽救公司。同時(shí)他也表示：“目前，外面已經(jīng)有很多公司對(duì)高合汽車(chē)感興趣，收購(gòu)或投資。”

高合汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目管理副總裁吳琦峰進(jìn)一步補(bǔ)充：“時(shí)間窗口最多三個(gè)月，最短可能也就是一個(gè)月，在這個(gè)過(guò)程中，內(nèi)部要努力積極自救。”

在丁磊的一席講話之后，現(xiàn)場(chǎng)的氣氛不再是初開(kāi)場(chǎng)時(shí)的沉寂，而是響起“我們堅(jiān)強(qiáng)，我們必勝”的口號(hào)。盡管如此，但這并不能改變高合現(xiàn)狀半分。

次日，高合汽車(chē)開(kāi)啟了名為“高家人有話說(shuō)”的官方直播，高合HiPhi工程項(xiàng)目總監(jiān)楊悅卿出鏡直面高合停工停產(chǎn)輿論風(fēng)波。在講到“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走到今天不易”“中國(guó)需要一個(gè)高合”“再給高合一點(diǎn)時(shí)間”時(shí)一度哽咽失語(yǔ)。

這場(chǎng)直播給高合拉來(lái)了不少好感，“支持高合”“不后悔買(mǎi)高合”“加油”等評(píng)論在直播間輪番滾動(dòng)，直播間人氣一度高漲至6萬(wàn)人。

借著直播的火爆，楊悅卿甚至親自上陣在高合汽車(chē)抖音官方直播間開(kāi)啟了直播賣(mài)貨，網(wǎng)友笑稱“第二個(gè)東方甄選”。楊悅卿不止一次在直播間表示：直播賣(mài)貨的收入將用于高合汽車(chē)的售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)。

雖然一場(chǎng)直播的收入只有10多萬(wàn)，但是至少讓外界看到了高合的努力，沒(méi)有坐以待斃。

除了贏得輿論好感，高合也在另一個(gè)層面展開(kāi)積極的自救。

2月27日，丁磊前往重慶拜訪了長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮，并親自上陣講解，讓長(zhǎng)安汽車(chē)團(tuán)隊(duì)能更好地體驗(yàn)高合汽車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)照片流出后，相關(guān)猜想和流言接踵而至，有傳言稱長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)談妥購(gòu)入高合汽車(chē)51%股權(quán)。

而隨后朱華榮面對(duì)媒體相關(guān)提問(wèn)時(shí)也明確表示：“在談，離‘妥’還遠(yuǎn)。”

但是事情還未有定論，資本市場(chǎng)就開(kāi)始唱衰了。長(zhǎng)安次日的股票收盤(pán)價(jià)跌至14.39元，迭幅高達(dá)6.07%，市值一度蒸發(fā)90億。

隨后，長(zhǎng)安汽車(chē)官方公開(kāi)否認(rèn)網(wǎng)傳的“長(zhǎng)安汽車(chē)收購(gòu)高合51%股份”、“長(zhǎng)安將接手高合汽車(chē)”等相關(guān)傳言，將丁磊的到訪定義為“正常的行業(yè)交流和商務(wù)接洽”。

在此期間，也有傳言稱華為將收購(gòu)高合，意欲打造下一個(gè)問(wèn)界，這一消息被華為官方回應(yīng)為假消息。

隨著幾次收購(gòu)傳聞被官方回應(yīng)無(wú)果后，高合未來(lái)的出路開(kāi)始變得渺茫起來(lái)。

縱觀2023年，前有天際，后有威馬和愛(ài)馳，都先后被爆出停工停產(chǎn)的消息，但最終都在走向破產(chǎn)的結(jié)局。

和2023年相比，2024年的形勢(shì)不會(huì)更好，只會(huì)更差。剛一開(kāi)年，車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，比亞迪帶著榮耀版來(lái)勢(shì)洶洶，車(chē)市的廝殺愈發(fā)殘酷。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，停工停產(chǎn)到了高合這兒，變天的可能性又有多大呢？

高合定位高端豪華，除開(kāi)HiPhi Y之外，前兩款車(chē)型HiPhi X和HiPhi Z的價(jià)格均在50萬(wàn)往上，價(jià)格甚至達(dá)到了超豪華汽車(chē)品牌的水平。這樣的定位決定了高合走不了大眾路線，也意味著在搶奪銷(xiāo)量高地的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，高合沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

一位新勢(shì)力營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的主管就對(duì)《刻度》明確表示：“對(duì)于有資歷、有財(cái)力的傳統(tǒng)自主品牌來(lái)說(shuō)，打造一個(gè)豪華品牌并不難，它們?nèi)钡氖且粋€(gè)成功的豪華品牌。和新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)品牌需要補(bǔ)足的是智能化這塊短板，而收購(gòu)高合對(duì)此并無(wú)益處。”

況且，像比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌已有高端品牌的布局，比亞迪有仰望和方程豹，吉利有路特斯，網(wǎng)傳長(zhǎng)城也將在今年重啟沙龍品牌，將其并入魏牌旗下。

除開(kāi)百萬(wàn)級(jí)別的純電豪華車(chē)之外，比亞迪的方程豹、長(zhǎng)安的阿維塔、吉利的極氪、奇瑞的星途、長(zhǎng)城的魏牌等從定價(jià)來(lái)看，則覆蓋了高合未來(lái)品牌下沉所面對(duì)的市場(chǎng)。

先拋開(kāi)中國(guó)是否需要高合這樣的沖高品牌不談，現(xiàn)階段，哪家車(chē)企又會(huì)需要高合呢？這確實(shí)還是個(gè)疑問(wèn)。

糾紛：孰是孰非，沒(méi)有定論

丁磊口中的窗口期已經(jīng)快過(guò)去三分之一了，積極自救的高合怎么也不會(huì)想到，這個(gè)時(shí)候還會(huì)有更抓馬的劇情出現(xiàn)。

忙著在大洋彼岸造車(chē)的賈躍亭，不久前突然在社交媒體上點(diǎn)評(píng)高合和丁磊，稱其是“行業(yè)的恥辱”。而后在3月5日，賈躍亭的法拉第未來(lái)一紙?jiān)V狀將高合及其創(chuàng)始人丁磊告上了法庭，理由是侵犯商業(yè)秘密和不正常競(jìng)爭(zhēng)。

爭(zhēng)執(zhí)上了桌面之后，來(lái)來(lái)回回的唇槍舌戰(zhàn)避免不了。

在法拉第未來(lái)官宣訴訟后不久，賈躍亭在個(gè)人微博發(fā)文再次重述此條訴訟，矛頭直指丁磊，言辭犀利。“丁磊在任職近兩年時(shí)間里，拿著高達(dá)三千來(lái)萬(wàn)元的收入，學(xué)習(xí)著FF全新的AI、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)?yán)砟詈椭R(shí)，卻借職務(wù)之便，一直蓄謀和實(shí)施盜竊……是時(shí)候揭穿李鬼、伸張正義了。”

高合官方則發(fā)布兩則申明對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，一則以公司身份否認(rèn)法拉第未來(lái)的各項(xiàng)訴訟；一則以丁磊個(gè)人身份發(fā)布的聲明，在該聲明中，丁磊的“十分震驚和憤怒”顯而易見(jiàn)，并表示“將向法院提起賈躍亭侵犯名譽(yù)權(quán)的相關(guān)訴訟”。

法拉第未來(lái)前資本副總裁王佳偉也發(fā)微博劍指丁磊，給其扣上了“小偷+騙子”的帽子，并轉(zhuǎn)載了“丁磊離職樂(lè)視時(shí)得到 FF91 全套設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)”的相關(guān)報(bào)道。

高合這邊，楊悅卿在直播間喊話賈躍亭“下周回國(guó)看看”。撕破臉的劇情，總是難看的。

實(shí)際上，法拉第未來(lái)和高合的相關(guān)涉嫌侵權(quán)糾紛由來(lái)已久。

2015年，丁磊以樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)董事長(zhǎng)的身份加入樂(lè)視，并一度被認(rèn)為是樂(lè)視汽車(chē)賈躍亭之外的第二張名片。2016年年底，樂(lè)視汽車(chē)宣布“經(jīng)雙方深思熟慮和充分溝通后”，丁磊離開(kāi)，一年后創(chuàng)辦華人運(yùn)通。

2019年，華人運(yùn)通正式發(fā)布高合HiPhi品牌，推出首款量產(chǎn)定型車(chē)HiPhi 1，并在2021正式上市首款量產(chǎn)車(chē)型HiPhi X，相比于陷入糾紛的FF91車(chē)型早出了兩年。

2023年5月底，法拉第未來(lái)首款車(chē)型FF91在美國(guó)正式上市，高合HiPhi X（參數(shù)丨圖片）也隨著難產(chǎn)9年FF91的熱度被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，原因是兩款車(chē)在外觀內(nèi)飾上太像了。

有網(wǎng)友將HiPhi X調(diào)侃為FF91的平替，對(duì)事件有所知曉的網(wǎng)友便開(kāi)始細(xì)細(xì)地挖起高合和法拉第未來(lái)之間的糾葛，并得出一個(gè)結(jié)論：高合幾乎是提前將賈老板想做的車(chē)提前量產(chǎn)上市了。

兩家公司之間的紛爭(zhēng)，目前還未有結(jié)論，只是高合的第一款車(chē)2019年就亮相過(guò)了，而賈躍亭的訴狀非要等到五年后高合落難的時(shí)候遞出，在已經(jīng)受傷倒地的人身上再踩一腳，不會(huì)讓人覺(jué)得是真正的強(qiáng)者所為，尤其是對(duì)于一個(gè)至今不敢回國(guó)收拾自己惹下的一堆爛攤子的人來(lái)說(shuō)。

高合停工停產(chǎn)的消息一出，人們關(guān)于威馬的記憶就復(fù)現(xiàn)了，“高合會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)威馬？”

就公司最后的結(jié)果來(lái)說(shuō)，可能會(huì)；但就過(guò)程來(lái)看，丁磊帶領(lǐng)下的高合和沈暉的威馬并不同。

威馬“爆雷”之后，CEO沈暉留下了400億元的債務(wù)以參加慕尼黑車(chē)展為由遠(yuǎn)走海外，留下員工和威馬車(chē)主在國(guó)內(nèi)投訴無(wú)門(mén)。

反觀高合，丁磊四處尋找買(mǎi)家，高管在直播帶貨自救，這些努力，大家有目共睹。

無(wú)論高合未來(lái)會(huì)走到哪一步，至少哪吒汽車(chē)CEO張勇口中的那句“難道丁磊就不值得尊重和敬佩嗎？”，我想大家，尤其是高合的員工，會(huì)有自己的答案。